公开(公告)号：CN118088656A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410352215.3

申请日：2024-03-26

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 黄晨晨 ,  冯永明 ,  台格润 ,  刘义 ,  马旭耀 ,  丁斌 ,  郑泽奇 ,  张晨光 ,  冯浩成 ,  张其帅

IPC分类号： F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/03 ,  F16H57/04

摘要： 本发明涉及变速箱壳体改造技术领域，尤其涉及一种动力换挡自动变速箱壳体，包括第一箱体、第二箱体和隔板；整个壳体采用均匀相同的壁厚，可大幅降低铸造成本的同时，为零件内部安装提供足够的空间，便于零件的安装和拆卸；通过在隔板上对开孔处进行局部加强，提升支撑腔体的强度；通过在第一箱下方设置两条环形加强筋，一方面为了增加变速箱整体的强度，另一方面由于此处结构进行了加强，可以增加一些外部的固定特征，同时避免了对于其他位置整体壁面的连贯性造成破坏，从而进一步在减轻变速箱壳体重量的同时，保证变速箱壳体整体足够的强度。解决现有技术中存在的动力换挡自动变速箱壳体质量大、油管布置复杂、装配复杂、成本高的问题。

公开(公告)号：CN117432757A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311331212.3

申请日：2023-10-13

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 冯永明 ,  马旭耀 ,  刘义 ,  郑泽奇 ,  何佳议 ,  王凯峰 ,  冯浩成

IPC分类号： F16H3/48 ,  F16H57/022

摘要： 本发明公开了一种可实现动力换挡的变速传扭机构，属于工程车辆变速器技术领域，包括：轴、齿轮、换挡离合器、行星排、壳体，采用行星排参与动力传递，承载能力强，相比定轴齿轮，具有更小的体积，更轻的质量；本发明将行星排设置在传递路径的最后端，设计较大的单级速比，实现较大的头挡速比，降低其传递路径之前的定轴齿轮副的速比，使其传递扭矩更小，获得更小的尺寸，且小齿轮更容易制造且寿命更长，提高了整体机构的承载能力和可靠性。

公开(公告)号：CN116518045A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310251773.6

申请日：2023-03-15

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 冯浩成 ,  王凯峰 ,  赵亮 ,  刘义 ,  严鉴铂 ,  丁斌 ,  冯永明

IPC分类号： F16H47/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H57/08 ,  F16H57/10

摘要： 本发明公开了一种基于四挡变速器的收获机械传动系统，属于变速传动技术领域。使用定量泵+定量马达+四挡变速器构成收获机械传动系统，具体的，本发明通过基于四挡变速器的收获机械传动系统，可在整车角度使用定量泵+定量马达+四挡变速器的结构来代替定量泵+变量马达+二挡变速器的结构，解决了因为变量马达导致的整车高故障率问题。本发明的四挡变速器相比于原二挡变速器仅增加了中间轴结构、行星齿轮组及第二离合器，挡位变为原变速器的两倍，使相同大小下的变速器具有更高空间利用率。因此，本发明提出的收获机械传动系统能够解决现有技术中变量马达因为斜盘的故障率较高，经常造成收获作业机械的停工，对于农业生产造成较大的损失的问题。

公开(公告)号：CN117086814A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202310912094.9

申请日：2023-07-24

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 郑泽奇 ,  马旭耀 ,  刘义 ,  严思敏 ,  台格润 ,  王凯峰 ,  冯永明 ,  张其帅 ,  丁斌 ,  侯旭辉

IPC分类号： B25B27/02

摘要： 本发明公开了一种包括基板、支撑柱、主支撑梁、连接杆和球销撑杆；所述支撑柱竖向固定在基板上，主支撑梁的轴向中部与支撑柱的上端转动连接并形成杠杆结构，连接杆的上端与主支撑梁的一端转动连接，连接杆的下端与球销撑杆的上部连接，球销撑杆的下部用于对挡油板施加压力，该装置采用球面副和支杆凸台的结构设计，使得在工作过程中，受力板可以随着挡油板接触面的角度变化而变化，始终保持受力板与挡油板无夹角紧密贴合，同时，受力板增大了与挡油板的接触面积，避免了挡油板在拆卸和安装过程中因受到挤压而发生破损或功能性破坏，提升挡油板安装与拆解效率及重复使用率。

公开(公告)号：CN117028515A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310905400.6

申请日：2023-07-21

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 郑泽奇 ,  马旭耀 ,  刘义 ,  冯永明 ,  何佳议 ,  赵伟伟 ,  王凯峰 ,  张其帅 ,  黄晨晨 ,  侯旭辉

IPC分类号： F16H41/30

摘要： 本发明公开了一种自动增强轴承润滑的油液收集系统及方法，属于变矩器领域，本系统采用在液压阀板系统与变矩器壳体之间增设润滑油道以使得两者连通；同时，本系统考虑了在取力啮合过程中对于飞溅的油液的处理，通过油液收集装置将油液回收再输送回轴承，实现了轴承润滑自动增强的功能；采用上述结构设计，使得变矩器在有限的壳体上布置润滑结构，同时满足了整车轻量化的设计要求，不仅降低了成本，提高了性价比，降低了设计难度，同时使得整体结构更加简洁紧凑，提升了轴承的使用寿命，具有良好的推广应用价值。

公开(公告)号：CN116677781A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310612719.X

申请日：2023-05-26

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 何佳议 ,  王凯峰 ,  冯永明 ,  黄晨晨 ,  张其帅

IPC分类号： F16H63/30 ,  F16H63/06 ,  F16H61/02

摘要： 本发明涉及动力换挡变速器技术领域，具体为一种高低挡侧带回位弹簧的换挡总成及换挡方法，将活塞座、阀座、换挡电磁阀和拨叉轴集成为整体，在活塞座设置隔环，隔环将活塞座的内部空间分隔设置，其中阀座的第一通孔与隔环的外壁以及活塞座的内壁之间形成低挡工作油腔，阀座的第二通孔与隔环的内壁之间形成高挡工作油腔，并分别在低挡工作油腔和高挡工作油腔内的拨叉轴上分别套设回位弹簧，不管是挂低挡的过程还是挂高挡的过程，被压缩一侧的回位弹簧都会产生阻力减缓拨叉轴的移动速度，减小拨叉轴轴肩与弹簧垫片、拨叉轴右侧端面与活塞座内腔底部之间的冲击力，从而在一定程度上降低材料磨损和压溃的风险。

公开(公告)号：CN220168484U

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202321684734.7

申请日：2023-06-29

申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

发明人： 何佳议 ,  赵伟伟 ,  郑泽奇 ,  王凯峰 ,  冯永明 ,  马星宇

IPC分类号： F16H41/24 ,  F16F15/30

摘要： 本实用新型涉及动力换挡变速器零部件技术领域，公开了一种与发动机柔性连接的液力变矩器结构，将挠性飞轮通过螺栓紧固连接在罩轮端盖左侧，结构紧凑，极大缩短轴向尺寸，既能保证连接强度，又能有效传递扭矩与转速，且使发动机与液力变矩器之间的连接有轴向缓冲和消除跳动的作用。且螺栓开设空间灵活，可扩大产品使用范围，同时实现罩轮总成轻量化。罩轮总成包括罩轮和罩轮端盖，罩轮与罩轮端盖之间使用的密封形式均为端面静密封，在保证密封性能的同时避免了装配或工作时对密封圈造成的磨损、切割等风险；罩轮与罩轮端盖在保证结构刚度与强度的前提下，装配难度低，装配工作量较小，能有效提高产品装配效率，方便拆装、检修与维护。