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公开(公告)号：CN118189774A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410336445.0
申请日：2024-03-22
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种离合器毂内花键检测装置及方法，属于花键检测技术领域；装置包括支架、量棒和测量装置；所述支架为圆环结构，套设于离合器毂内；支架侧壁具有若干径向的支杆，支杆延伸至离合器毂外；所述支杆与支架固定装置连接，所述支架固定装置将支架固定在离合器毂上；所述量棒通过量棒压紧装置压紧于离合器毂的内花键中，量棒一端伸出离合器毂；所述量棒压紧装置与支架连接；所述测量装置包括顶尖座、表架和指示表；所述顶尖座对称设置于离合器毂两端，用于轴向固定离合器毂；所述表架上安装指示表，指示表用于测量量棒伸出离合器毂部分的跳动。本发明能够对已经与传动轴进行焊接的离合器毂内花键的跳动进行直接测量，并且借用常见的指示表等通用测量装置，成本低廉，操作简单，适应性好，便于广泛推广。
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公开(公告)号：CN117287499A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311354485.X
申请日：2023-10-18
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种采用两端定位结构的网式过滤器及其安装方法，属于变速器滤油技术领域。包括固定在油底壳侧壁上的前部连接筒，所述前部连接筒固定连接有套筒，套筒内套设有滤网的一端，所述滤网的另一端固定连接有底座，所述底座朝向滤网内部的内凸部分设置有底座凸台，所述底座凸台上设置有底座连接孔；所述滤网内套设有磁铁，磁铁的一端固定在所述前部连接筒上，另一端固定在底座上；油底壳的底面上设置有油底壳凸台，油底壳凸台上设置有油底壳连接孔，通过连接件将底座固定在油底壳凸台上。本发明使得网式过滤器可贴近油底壳布置，在液面较低时也不影响正常吸油功能，对油底壳深度要求低，节省了整箱的纵向空间，利于整箱装车时的空间布置。
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公开(公告)号：CN117553085A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311345808.9
申请日：2023-10-17
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种采棉机离合器和制动器组合装置，采用整合式的方法，将其结构整合在一起，优化了空间布局，节省了开发成本，同时对离合器外毂进行整合设计，使其既承担了离合器的换挡功能，又承担了制动器的制动功能，对于整个变速器的开发以及加工成本进行了降低和优化；同时也由于本设计结构紧凑，整体布局方便，使得过油润滑功能更加容易实现，减少了油液泄露的风险。整个结构推动了制动器组和离合器组系列化开发进程，对于变速器整体运行效率的提升，成本的降低提供了不同的角度和思路，采用过油套方式将来自阀板的油液送到制动器内部，密封圈保证了没有油液泄露风险，便实现制动器组和离合器组的系列化设计。
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公开(公告)号：CN116085457A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064976.4
申请日：2023-01-15
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明属于车辆动力传动领域，具体涉及一种带跛行功能的液压换挡控制系统及其工作方法。本发明包括供油油路，供油油路连接冷却润滑模块、换挡模块、转向模块、驻车模块和手动跛行阀，手动跛行阀分别与换挡模块和驻车模块连通，换挡模块包括离合器模块和制动器模块；换挡模块、转向模块和驻车模块可实现高低挡切换，实现公路运输模式、直行作业模式和转向作业模式的切换，手动跛行阀配合换挡模块和驻车模块可实现跛行功能，避免故障车辆紧急停车而导致的碰撞或翻车等严重安全事故。
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公开(公告)号：CN118979954A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411064132.0
申请日：2024-08-05
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/12 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B21/042 , F15B21/0423
摘要： 本发明公开一种动力换挡变速器用液压控制系统，包括主控制模块A、挡位控制模块B、挡位执行模块C和诊断模块D；所述主控制模块A包括主油路、回油油路、润滑油路、变矩器进口油路和变矩器出口油路；液压控制系统通过对各电磁阀的控制，实现对不同离合器活塞的充油控制，进而实现变速器的挡位控制；液压控制系统共具有8个前进挡，4个倒退挡，能够实现1挡离合器油路和3挡离合器油路之间的压力互锁，以及2挡离合器油路和4挡离合器油路之间的压力互锁；能够实现前进挡离合器进口油路和倒挡离合器控制油路之间的压力互锁，可实现多个挡位的互锁功能。液压控制系统还具有自我诊断功能，能够对液压控制系统中各电气元件进行实时监测。
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公开(公告)号：CN118088656A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410352215.3
申请日：2024-03-26
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/03 , F16H57/04
摘要： 本发明涉及变速箱壳体改造技术领域，尤其涉及一种动力换挡自动变速箱壳体，包括第一箱体、第二箱体和隔板；整个壳体采用均匀相同的壁厚，可大幅降低铸造成本的同时，为零件内部安装提供足够的空间，便于零件的安装和拆卸；通过在隔板上对开孔处进行局部加强，提升支撑腔体的强度；通过在第一箱下方设置两条环形加强筋，一方面为了增加变速箱整体的强度，另一方面由于此处结构进行了加强，可以增加一些外部的固定特征，同时避免了对于其他位置整体壁面的连贯性造成破坏，从而进一步在减轻变速箱壳体重量的同时，保证变速箱壳体整体足够的强度。解决现有技术中存在的动力换挡自动变速箱壳体质量大、油管布置复杂、装配复杂、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117538035A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311405234.X
申请日：2023-10-26
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器实验工装及实验系统，导轮座具有通孔，涡轮轴穿过导轮座与通用轴相连接；导轮座外套设有第一油封座，第一油封座安装在前壳上；通用轴与涡轮轴相连的一端外部套设有第二油封座，第二油封座通过紧固件安装在后壳上，第二油封座的内圈开设有环孔，第二油封座的环孔中设置有油封，油封的内圈与通用轴相接，油封的外圈与第二油封座相接。本发明采取将所有与变矩器相连油道均设置在同一个零件上，相比现有工装将油道布置在不同零件中的做法具有结构简单，密封处数量少，液力传动油泄露风险低及油道阻力小等特点，当需要做其他型号变矩器实验时，只需要重新设计前半部分即可。
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公开(公告)号：CN117432757A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311331212.3
申请日：2023-10-13
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H3/48 , F16H57/022
摘要： 本发明公开了一种可实现动力换挡的变速传扭机构，属于工程车辆变速器技术领域，包括：轴、齿轮、换挡离合器、行星排、壳体，采用行星排参与动力传递，承载能力强，相比定轴齿轮，具有更小的体积，更轻的质量；本发明将行星排设置在传递路径的最后端，设计较大的单级速比，实现较大的头挡速比，降低其传递路径之前的定轴齿轮副的速比，使其传递扭矩更小，获得更小的尺寸，且小齿轮更容易制造且寿命更长，提高了整体机构的承载能力和可靠性。
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公开(公告)号：CN117072637A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310906762.7
申请日：2023-07-21
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器模块化液压控制阀组，包括阀体和隔板，阀体和隔板之间密封连接；阀体内装有阀组入口调压阀、变矩器入口调压阀、变矩器出口调压阀、变矩器闭锁调压阀和蓄能器，其中，变矩器闭锁调压阀、蓄能器、阀组入口调压阀和变矩器入口调压阀依次相邻设置，变矩器出口调压阀设置于变矩器闭锁调压阀、蓄能器、阀组入口调压阀和变矩器入口调压阀整体的一侧。本发明将独立式液力变矩器中所用到的阀芯、阀体设计为一体式，通过结构优化能够降低泄漏和故障的发生。
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公开(公告)号：CN116518045A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310251773.6
申请日：2023-03-15
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H47/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08 , F16H57/10
摘要： 本发明公开了一种基于四挡变速器的收获机械传动系统，属于变速传动技术领域。使用定量泵+定量马达+四挡变速器构成收获机械传动系统，具体的，本发明通过基于四挡变速器的收获机械传动系统，可在整车角度使用定量泵+定量马达+四挡变速器的结构来代替定量泵+变量马达+二挡变速器的结构，解决了因为变量马达导致的整车高故障率问题。本发明的四挡变速器相比于原二挡变速器仅增加了中间轴结构、行星齿轮组及第二离合器，挡位变为原变速器的两倍，使相同大小下的变速器具有更高空间利用率。因此，本发明提出的收获机械传动系统能够解决现有技术中变量马达因为斜盘的故障率较高，经常造成收获作业机械的停工，对于农业生产造成较大的损失的问题。
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