公开(公告)号：CN116576249A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310493779.4

申请日：2023-05-04

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 李轩 ,  马旭耀 ,  刘义 ,  杨子轩 ,  王勐 ,  何发尧 ,  鲁坤剑

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/42

Abstract: 本发明公开了一种AMT系统档位自学习控制方法、系统、设备及存储介质，属于自动控制技术领域。包括以下步骤，检测系统是否满足档位自学习条件；在满足自学习条件时，进行档位自学习；判断所有的档位自学习是否完成；在所有的档位自学习完成时，存储档位实际位移值并退出档位自学习。本发明解决了特殊情况下档位自学习无法完成的问题，方便服务人员或驾驶员完成档位自学习，减少变速箱故障率，提高车辆出勤率。在判断所有的档位自学习是否完成的过程中，持续检测系统是否满足档位自学习条件，增加了档位自学习的灵活性。

公开(公告)号：CN116853259A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310616379.8

申请日：2023-05-29

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 李轩 ,  刘义 ,  王勐 ,  杨子轩 ,  李昕昕 ,  鲁坤剑

IPC: B60W30/194 ,  F16H61/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11

Abstract: 本发明涉及一种AMT车辆冷启动控制系统及方法，主要解决现有AMT车辆在极寒环境下冷启动成功率较低、冷启动时间较长、发动机磨损较大的技术问题。该系统包括变速箱TCU和离合器；所述变速器TCU的输入端用于获取发动机转速信号、手刹信号、脚刹信号、换挡手柄档位需求信号、变速箱油温信号和变速箱气压信号；所述变速箱TCU的输出端与离合器的控制端连接；所述变速箱TCU用于根据获取的发动机转速信号、手刹信号、脚刹信号、换挡手柄档位需求信号、变速箱油温信号和变速箱气压信号，控制离合器打开或结合。

公开(公告)号：CN119664898A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411659627.8

申请日：2024-11-20

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 鲁坤剑 ,  刘义 ,  李轩 ,  王东兴 ,  姚逾 ,  杨子轩 ,  王勐

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/70 ,  F16H59/36 ,  F16H59/14 ,  F16H59/48 ,  F16H59/50 ,  F16H59/52 ,  F16H59/18

Abstract: 本申请涉及一种自动变速箱换挡方法，变速箱控制器通过CAN总线从整车控制单元获取到的发动机参数，从变速箱传感器获取到变速箱状态，从变速箱控制软件中读取的标定参数，计算获得车辆最佳目标挡位；本申请可以减小自动变速箱的标定难度，减小标定过程的工作量，提高变速箱的标定质量；实时计算车辆所需动力，并筛选出符合车辆动力需求的挡位，满足车辆的动力需求；在所有合适挡位中选出油耗最低的挡位，提高车辆经济性。

公开(公告)号：CN119062754A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411264292.X

申请日：2024-09-10

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 姚逾 ,  刘义 ,  李昕昕 ,  李轩 ,  马泽超 ,  鲁坤剑 ,  杨子轩 ,  王勐

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/52 ,  F16H59/24

Abstract: 本发明涉及属于车辆起步及换挡转速标定领域，具体涉及一种商用车AMT高海拔工况下起步及换挡转速的标定方法。包括：在不同海拔下，分别对车辆经济模式和动力模式的起步转速进行标定；在海拔较低时，判断车辆在经济模式下的换挡转速，是否能够保持预设的低油耗区间，根据判断结果调整升降挡点；在海拔较高时，判断车辆在经济模式下的换挡转速，是否能够在发挥出最大驱动力的同时，保持预设的低油耗区间，根据判断结果调整升降挡点；判断车辆在动力模式下的换挡转速，是否能够发挥出最大驱动力，根据判断结果调整升降挡点。本发明标定后的动力模式能够将高原工况下的车辆动力发挥到最佳，经济模式能够在高原环境下保持足够动力、同时显著降低油耗。

公开(公告)号：CN116500304A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310645665.7

申请日：2023-06-01

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 李轩 ,  刘义 ,  杨子轩 ,  王勐 ,  王鑫 ,  鲁坤剑

IPC: G01P21/02 ,  G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种AMT输入轴转速传感器故障处理方法、系统、装置及介质，包括：通过两次判断输入轴转速传感器是否发生故障，同时判断判断中间轴转速传感器是否存在故障；分别将输入轴转速传感器的故障标志位被置为1和替代标志位被置为1；并将中间轴转速替换输入轴转速，同时在输入轴转速传感器恢复正常后；则输入轴转速传感器故障标志位重新置0和替代标志位重新置0，本发明解决因输入轴转速传感器故障导致车辆停车的严重问题，提高AMT可靠性。本发明简单可靠，实现输入轴转速和中间轴转速的无缝替代。

公开(公告)号：CN222617923U

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202421391370.8

申请日：2024-06-18

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 王东兴 ,  李昕昕 ,  鲁坤剑 ,  杨子轩 ,  王勐

IPC: G01C22/00 ,  F16H57/02 ,  G01P3/481 ,  G01P1/00

Abstract: 本实用新型提供一种AMT测速系统，用于解决现有技术因轴承盖安装误差导致传感器脉冲信号漂移问题以及转子齿槽深度等加工参数及精度要求引起的加工难度高的技术问题。本实用新型将转速传感器通过第一安装孔直接固定安装在变速箱壳体上，将里程表传感器通过第二安装孔直接安装在变速器壳体上，减小因安装误差导致的脉冲信号漂移问题。对于不需要里程表传感器的车辆，第二安装孔中直接安装螺栓即可，提高了产品应用的灵活性。本实用新型的测速转子大齿所形成的内圈中未设置有转子齿槽，解决了转子齿槽深度等加工参数及误差要求引起的加工难度高的问题，同时减轻测速转子重量，满足变速箱及整车轻量化设计要求。