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公开(公告)号：CN107719639A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710817056.X
申请日：2017-09-12
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
发明人： 石强军 , 杨曦 , 何志国 , 徐坚 , 杨涛 , 程兴宏 , 徐鸿洋 , 何松青 , 陈丰华 , 余金元 , 朱永岗 , 宋娟妮 , 车意彬 , 崔津铭 , 骆李平 , 吕明 , 齐海东 , 戴畅
摘要： 本发明公开了一种适用于大中型飞机的一种双余度襟翼自动控制的设计方法，具体地说，是关于采用闭环式电气双语度控制，其控制部件除标明刻度外，还根据襟翼使用的几个固定位置，在相应位置设置机械卡槽或档块。驾驶员将控制部件上手柄放置相应位置或卡槽处，无需一直关注襟翼整个收放过程。控制系统会将襟翼收放位置指令发送给计算机，计算机会结合位置反馈部件提供的襟翼位置，精确地驱动执行部件带动襟翼到达所需的位置。
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公开(公告)号：CN107757878A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710816804.2
申请日：2017-09-12
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机操纵系统用不平衡力配平装置。该装置由扇形轮(1)、摇臂(2)、扭力管(3)、一号支座(4)二号支座(5)和可调配重块(6)组成。软式操纵线系(7)与扇形轮(1)连接，硬式操纵线系(8)与摇臂(2)铰接。通过配重抵消操纵系统中硬式拉杆的布置和操纵线系与人感机构、控制增稳、自动驾驶仪等的交联，引入的“不平衡力”，改善人机功效，增加操纵舒适性，提高飞行品质。本发明结构简单，安装调整方便，缩短操纵系统总装调整周期。
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公开(公告)号：CN103303466B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210061052.0
申请日：2012-03-09
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C13/50
摘要： 本发明涉及一种飞机舵面锁防差错设计方法，具体地说，是关于综合考虑飞机主舵面在地面、起飞前使用特点，进行电气设计，与多系统交联，设计电路互锁和音、光告警的方式，进行防差错设计，确保飞机主舵面锁定和解锁状态的下安全使用。与现有技术相比，本发明的有益效果是：飞机离地后自动断开舵面锁控制电源，防止了空中舵面误上锁；舵面未解锁状态，采用灯光结合声音的方法提示驾驶员，覆盖面全，防止了未解锁误起飞。
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公开(公告)号：CN111565553B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010386936.8
申请日：2020-05-09
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： H05K9/00
摘要： 本发明属于辅助操纵电动机构领域，具体为一种飞机调整片电动机构电磁兼容屏蔽方法。通过实践证明调整片电动机构载机电缆的现技术处理方法已不满足具有大功率任务电动机构飞机的电磁兼容要求。通过对调整片电动机构载机电缆的二次屏蔽、相应尾夹更换为屏蔽尾夹、转接面的插座换装为滤波插座、成品内部电磁屏蔽加固的方法，解决和缓解了某型机任务电动机构调频广播发射时干扰副翼调整片、方向舵调整片、升降舵调整片在EICAS的显示数值的问题。此种理论和方法也为其它机型电磁兼容屏蔽提供了一种思路。通过对三个通道调整片载机电缆和成品的电磁屏蔽加固，提高了机构的抗电磁干扰的能力，调整片电动机构电磁干扰量已经完全消除。
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公开(公告)号：CN103303463A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210061051.6
申请日：2012-03-09
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C13/16
摘要： 本发明涉及本发明涉及一种飞机襟翼电气控制方法，具体地说，是一种关于引入反馈形成闭环控制的襟翼电气控制方法。具体地说，是关于采用闭环式电气控制，其控制部件除标明刻度外，还根据襟翼使用的几个固定位置，在相应位置设置机械卡槽或档块。驾驶员将控制部件上手柄放置相应位置或卡槽处，不用再一直关注襟翼整个收放过程。控制部件会将襟翼收放位置指令发送给计算机，计算机会结合位置反馈部件提供的襟翼位置，精确地驱动执行部件带动襟翼到达所需的位置。
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公开(公告)号：CN109521750A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810224159.X
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
发明人： 崔津铭 , 何松青 , 何志国 , 杨曦 , 徐坚 , 石强军 , 车意彬 , 吕明 , 杨涛 , 齐海东 , 戴畅 , 余金元 , 史振良 , 陈丰华 , 宋娟妮 , 李晓茹 , 骆李平 , 朱永岗 , 徐鸿洋
摘要： 本发明提出了一种停机制动操纵系统，由舵面锁操纵装置、控制盒、控制板、显示器组成，控制盒通过电缆与控制板、舵面锁操纵装置及显示器连接，控制板主要给控制盒发送解锁或锁定信号，同时接收来自控制盒的舵锁定信号和舵解锁信号，控制盒接收信号主要为解锁或锁定信号信号和舵面锁操纵装置位置反馈信号；输出信号为舵面锁操纵装置控制信号、解锁或锁定到位信号、故障及告警信号；控制盒将自身以及舵面锁操纵装置故障信息传递至显示器；舵面锁操纵装置接收控制盒上锁或解锁指令将舵翼面上锁或解锁同时给控制盒发出位置信号。实现对舵面锁操纵装置的控制与监控，系统可靠性高、维护性好目的。
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公开(公告)号：CN103303467A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210061061.X
申请日：2012-03-09
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C13/50
摘要： 本发明涉及一种飞机电动机构驱动飞机调整片(辅助舵面)的防误操作方法，具体地说，是关于采用步进式控制防人工误操作驱动调整片(辅助舵面)影响人工驾驶。驾驶员无意识避开了防误碰机械保护装置，误碰操纵部件发出了操纵指令，综合控制电路会进行优先级判断，对操纵指令存续与否进行判断，驱动执行机构工作，并对操纵指令的持续时间进行判断，如果持续时间长度超过设定值，则执行部件停止动作。与现有技术相比，本发明的有益效果是：若驾驶员误操作控制部件，步进式控制方法可以限制执行部件动作范围(调整片工作范围)，确保人工驾驶的正常使用。
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公开(公告)号：CN103303466A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210061052.0
申请日：2012-03-09
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C13/50
摘要： 本发明涉及一种飞机舵面锁防差错设计方法，具体地说，是关于综合考虑飞机主舵面在地面、起飞前使用特点，进行电气设计，与多系统交联，设计电路互锁和音、光告警的方式，进行防差错设计，确保飞机主舵面锁定和解锁状态的下安全使用。与现有技术相比，本发明的有益效果是：飞机离地后自动断开舵面锁控制电源，防止了空中舵面误上锁；舵面未解锁状态，采用灯光结合声音的方法提示驾驶员，覆盖面全，防止了未解锁误起飞。
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公开(公告)号：CN103303465A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210060780.X
申请日：2012-03-09
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C13/50
CPC分类号： Y02T50/44
摘要： 本发明涉及一种飞机方向舵调整片偏角限制装置电气自动控制的方法，具体地说，是关于采用预设程序自动控制飞机方向舵调整片偏转角度范围限制的方法。本发明是通过以下技术方案实现的：控制盒接收由信号源提供的空速信号和由电动机构反馈的位置信号，在进行逻辑处理后根据调节规律输出控制指令来驱动电动机构动作，实现对方向舵调整片舵面偏角的限制。与现有技术相比，本发明的有益效果是：以电气方法自动控制方向舵调整片偏角限制装置，省去冗杂的机械传动零部件，结构简单，重量轻，操作方便，可扩展性好。
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公开(公告)号：CN109521750B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201810224159.X
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
发明人： 崔津铭 , 何松青 , 何志国 , 杨曦 , 徐坚 , 石强军 , 车意彬 , 吕明 , 杨涛 , 齐海东 , 戴畅 , 余金元 , 史振良 , 陈丰华 , 宋娟妮 , 李晓茹 , 骆李平 , 朱永岗 , 徐鸿洋
摘要： 本发明提出了一种停机制动操纵系统，由舵面锁操纵装置、控制盒、控制板、显示器组成，控制盒通过电缆与控制板、舵面锁操纵装置及显示器连接，控制板主要给控制盒发送解锁或锁定信号，同时接收来自控制盒的舵锁定信号和舵解锁信号，控制盒接收信号主要为解锁或锁定信号信号和舵面锁操纵装置位置反馈信号；输出信号为舵面锁操纵装置控制信号、解锁或锁定到位信号、故障及告警信号；控制盒将自身以及舵面锁操纵装置故障信息传递至显示器；舵面锁操纵装置接收控制盒上锁或解锁指令将舵翼面上锁或解锁同时给控制盒发出位置信号。实现对舵面锁操纵装置的控制与监控，系统可靠性高、维护性好目的。
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