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公开(公告)号：CN107719639A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710817056.X
申请日：2017-09-12
Applicant: 陕西飞机工业(集团)有限公司
Inventor： 石强军 , 杨曦 , 何志国 , 徐坚 , 杨涛 , 程兴宏 , 徐鸿洋 , 何松青 , 陈丰华 , 余金元 , 朱永岗 , 宋娟妮 , 车意彬 , 崔津铭 , 骆李平 , 吕明 , 齐海东 , 戴畅
Abstract: 本发明公开了一种适用于大中型飞机的一种双余度襟翼自动控制的设计方法，具体地说，是关于采用闭环式电气双语度控制，其控制部件除标明刻度外，还根据襟翼使用的几个固定位置，在相应位置设置机械卡槽或档块。驾驶员将控制部件上手柄放置相应位置或卡槽处，无需一直关注襟翼整个收放过程。控制系统会将襟翼收放位置指令发送给计算机，计算机会结合位置反馈部件提供的襟翼位置，精确地驱动执行部件带动襟翼到达所需的位置。
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公开(公告)号：CN107618670A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710573579.4
申请日：2017-07-14
Applicant: 波音公司
Inventor： F·E·路迪克二世
CPC classification number: G01C23/005 , B64C13/10 , B64D43/02 , B64D45/00 , G05D1/044
Abstract: 动态确定和指示飞机倾斜极限的系统和方法。提供了用于在飞机的仪表显示器上指示倾斜极限的系统和方法。在示例实施方式中，可以从对应的传感器接收静态气压测量结果、冲击气压测量结果、加速度测量结果和攻角测量结果。当前空速和抖杆速度被确定。最小机动速度从所述当前空速和所述抖杆速度确定。当所述空速小于或者等于所述最小机动速度时倾斜极限指示器被提供在所述飞行显示器上。倾斜角极限基于所述当前空速小于或者等于所述最小机动速度所达到的程度被显示在所述倾斜极限指示器上。
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公开(公告)号：CN102759919B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210127218.4
申请日：2012-04-26
Applicant: 波音公司
IPC: G05B23/02 , G05B19/418
CPC classification number: G05D1/0061 , B64C13/10 , B64C13/18 , B64C13/503 , B64D45/0005
Abstract: 本发明涉及一种监控模块的方法和设备。监控模块被配置为识别控制器的测量位置信息和控制器的预期位置信息之间的差。监控模块被配置为为了在交通工具的控制系统中管理自动驾驶仪而比较差与阈值，从而形成比较。监控模块被配置为基于该比较管理自动驾驶仪的运行，以使自动驾驶仪在反向驱动系统不运行和不存在对自动驾驶仪的故意超控时保持运行。
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公开(公告)号：CN104608934A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410756442.9
申请日：2014-10-21
Applicant: 拉蒂埃-菲雅克公司
Inventor： C·安特雷格
CPC classification number: B64C13/10 , B64C13/12 , B64C13/46 , B64C13/503 , G05B23/0235 , G05B2219/2637
Abstract: 本发明涉及一种监控飞行器引航装置的方法，飞行器引航装置包括至少一个引航机构(20、30)，和至少一个飞行电子控制信息系统(40、41)。至少一个监控模块被集成到该信息系统且适用于根据与至少一个引航机构相关联的传感器制订的初始信号来计算至少一个引航系统的至少一个监控参数的至少一个理论值，将理论值与每个监控参数的测量信号相比较，和根据每个理论值和所述测量信号之间的差来选择监控动作-尤其生成监控信号(55、56)。
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公开(公告)号：CN107406138A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015797.X
申请日：2016-03-03
Applicant: 赛峰电子与防务公司
CPC classification number: B64C13/10 , B64C27/56 , G05G5/03 , G05G2505/00
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的飞行控制装置，该飞行控制装置包括连接杆件、用于限制连接杆件的角向行程的机械装置、第一装置(4)以及第二装置(16)，该第一装置用于绕所述转动轴线在连接杆件上产生力反馈，而该第二装置用于在该连接杆件上产生力反馈，并且该第二装置设置成与第一装置平行，第二装置和连接杆件的至少一个构件包括用于其临时连接的机械装置，该机械装置设置成当连接杆件运动超出角向范围中的预定角向位置时起作用，以使得第二装置连接于连接杆件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103328326B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280006146.6
申请日：2012-01-24
Applicant: 萨甘安全防护公司
Inventor： B·克里麦尔
CPC classification number: H02K11/0063 , B64C13/10 , B64C13/22 , B64C27/56 , H02K11/28
Abstract: 一种用于致动设备的致动装置，该装置包括电动机（1），该电动机（1）布置成连接到自动驾驶装置（2），并通过传动系（3）连接到输出轴（4），输出轴（4）本身设计成连接到控制仪器（5），传动系包含齿轮传动装置（6），该齿轮传动装置（6）将传动系分成电动机侧的高速段（3.1）和输出轴侧的低速段（3.2），高速段包括用于停用自动驾驶装置的停用构件（13），停用构件包括：-第一元件（14.1），第一元件（14.1）固定到高速段的第一部分（12.1）；-第二元件（14.2），第二元件（14.2）固定到高速段的第二部分（12.2）并连接到第一元件，从而当传递的扭矩达到预定阈值时，允许第一构件相对于第二构件角偏移；以及-构件（19），该构件（19）用于探测角偏移，并连接到自动驾驶装置。
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公开(公告)号：CN103649863A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180072266.1
申请日：2011-07-12
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC: G05D1/08
CPC classification number: B64C19/00 , B64C13/10 , G01C23/005 , G05D1/0858
Abstract: 控制飞机飞行的系统，包括：旋翼桨叶，与旋翼桨叶可操作地相关联的驱动器，与驱动器可操作地相关联的控制器，以及飞行控制系统。飞行控制系统具有适用于根据对即将发生的危险飞行状况的检测来修正飞机的飞行控制限度的子系统和显示可行的飞行控制限度的显示器，该飞行控制限度通过根据对迫近危险飞行状况的检测修正设计控制限度获得。该方法包括生成控制限度，根据将要发生的危险飞行状况修正控制限度，并显示驱动器位置相对于显示的控制限度的位移，以此向飞行员提示提高将要发生的危险状况的操作裕量所必需的周期变矩杆的输入或踏板输入。
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公开(公告)号：CN103328326A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280006146.6
申请日：2012-01-24
Applicant: 萨甘安全防护公司
Inventor： B·克里麦尔
CPC classification number: H02K11/0063 , B64C13/10 , B64C13/22 , B64C27/56 , H02K11/28
Abstract: 一种用于致动设备的致动装置，该装置包括电动机（1），该电动机（1）布置成连接到自动驾驶装置（2），并通过传动系（3）连接到输出轴（4），输出轴（4）本身设计成连接到控制仪器（5），传动系包含齿轮传动装置（6），该齿轮传动装置（6）将传动系分成电动机侧的高速段（3.1）和输出轴侧的低速段（3.2），高速段包括用于停用自动驾驶装置的停用构件（13），停用构件包括：-第一元件（14.1），第一元件（14.1）固定到高速段的第一部分（12.1）；-第二元件（14.2），第二元件（14.2）固定到高速段的第二部分（12.2）并连接到第一元件，从而当传递的扭矩达到预定阈值时，允许第一构件相对于第二构件角偏移；以及-构件（19），该构件（19）用于探测角偏移，并连接到自动驾驶装置。
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公开(公告)号：CN104812667B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280077278.8
申请日：2012-11-27
Applicant: 庞巴迪公司
CPC classification number: B64C13/0421 , B64C13/10 , B64D31/04 , G05G5/03 , Y10T74/20612
Abstract: 一种变速杆，该变速杆包括具有前端与后端的外壳(16)和具有枢转地设置在横轴(20)上的轴(22)的杆件(12)。轴限定轴线。杆件具有设置在外壳外面的顶部。可移动轴(24)沿轴线基本上轴向移动。具有第一突起和第二突起(50，52)的销(40)邻近可移动轴的底端(38)设置。第一止动器板(44)设置在可移动轴的第一侧上并且至少包括接收第一突起的第一狭槽(42)。第二止动器板(44)设置在可移动轴的第二侧上并且至少包括在其中接收第二突起的第二狭槽。第一故障检测狭槽(74)与第一狭槽相关联，从而在缺少第二突起(52)的情况下允许第一突起(50)在其中移动。
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公开(公告)号：CN102452478B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201110322403.4
申请日：2011-10-21
Applicant: 伍德沃德MPC股份有限公司
Inventor： M·A·伯勒斯 , J·M·哈奇森 , D·S·斯塔赫尼亚克
IPC: B64C13/12
CPC classification number: B64C13/10 , B64C13/12 , B64C13/503 , Y10T74/20201
Abstract: 提供了一种控制输入系统。该系统包括一对控制柱，所述控制柱有选择地互连在一起，使得其中一个控制柱的操纵传送到另一个控制杆。该系统包括用于系统的每个自由度(俯仰和侧翻)的断开配置，所述断开配置可操作地断开所述两个控制柱，使得所述两个控制柱可以独立操作，例如在其中一个控制柱故障的情况下。该系统还可包括用于回复力机构的不连续力轮廓，所述不连续力轮廓向驾驶员提供触觉反馈，模拟飞行器的控制表面提供的阻力。该系统还可包括自动驾驶锁定机构，当进入自动驾驶模式时，所述自动驾驶锁定机构加大由驾驶员承受的力轮廓。
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