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公开(公告)号：CN114321199B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111678572.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及发动机。离合器包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。由于弹性件设于两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，可减少离合器损伤。
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公开(公告)号：CN113915302A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111255362.1
申请日：2021-10-27
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H9/14 , F16H63/30 , F16H61/662 , F16H59/02
摘要： 本发明公开了一种变速器，包括主动驱动轮、从动驱动轮、皮带、限位部件和驱动组件，主动驱动轮具有在轴向上相对曲轴固定的固定驱动盘和与固定驱动盘相对设置且能够沿曲轴靠近或远离固定驱动盘滑动的滑动驱动盘，皮带套设于主动驱动轮与从动皮带轮之间；限位部件设置于固定驱动盘与滑动驱动盘之间，驱动组件用于驱动限位部件沿曲轴的轴向移动并在移动路径中保持。应用本发明提供的变速器，实现了传动比变化范围的控制，能够在起步时提升起步的输出力矩，进而提升加速性；在爬坡时提升爬坡的输出力矩，进而提升爬坡能力；在需求为经济模式或运动模式时提升传动比的控制精准度。本发明还公开了一种具有该变速器的发动机，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN111255816A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010055055.8
申请日：2020-01-17
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑动离合器，包括沿轴向方向依次设置的升板、弹簧组件、中心套本体、摩擦片和压板；所述中心套本体和摩擦片轴向滑动设置于升板和压板之间，所述弹簧组件安装于中心套本体内且弹簧组件沿轴向方向压紧中心套本体和摩擦片；所述中心套本体和压板之间设置有相互配合使用正旋机构和逆旋机构，所述正旋机构用于将中心套本体和压板之间的正向旋转力矩转化为对中心套本体的轴向压力，所述逆旋机构用于将中心套本体和压板之间的逆向旋转力矩转化为对部分弹簧组件压力进行抵消的松弛力，本技术方案中的滑动离合器结构简单，加工方便，成本低廉，具有更高的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114321199A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111678572.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及发动机。离合器包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。由于弹性件设于两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，可减少离合器损伤。
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公开(公告)号：CN111911552A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010911692.0
申请日：2020-09-02
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器，包括压板、摩擦片组件和中心套；压板设有与中心套在靠近中心套外花键附近形成径向定位轴向导向配合的定位导向部，压板与中心套之间还通过斜面啮合副形成啮合；本发明提高离合器定心精度，减少离合器结合以及分离时产生震动，保证其操控稳定性；同时，利用斜面啮合副使得中心套和压板之间形成关联，在发生设定的相对转动时，斜面啮合副可增大离合器输出扭矩，增加离合器储备系数从而增加传力能力，使得离合器滑磨时间减小，避免故障烧蚀；定位导向机构会使斜面啮合副保证对正，咬合压紧过程顺畅，利于避免离合器在接合过程中出现振动、卡滞以及烧蚀，从而利于延长离合器的使用寿命，提高离合器整体性能。
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公开(公告)号：CN111779805A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010665182.X
申请日：2020-07-10
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器从动盘，包括同轴设置的从动固定盘和从动移动盘，所述从动固定盘包括中间设有台阶孔的台阶部以及与台阶部连接设置的斜面部，本技术方案的变速器从动盘采用一种弧线形结构，消除了变速时主从动轮皮带之间的断差，提高了传递效率，提高了皮带使用寿命。
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公开(公告)号：CN111219424A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010055061.3
申请日：2020-01-17
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16D13/58 , F16F15/121
摘要： 本发明公开了一种离合器从动盘，包括从动盘本体和限位盖板；所述限位盖板与从动盘本体同轴设置，所述限位盖板沿轴向方向向外凸起形成有用于安装减震弹簧的限位腔；所述从动盘本体上开设有与限位腔配合使用的弹簧安装孔，本技术方案的离合器从动盘采用类似等腰梯形的安装孔进行减震弹簧的安装，更加贴合减震弹簧的工作状态，增加减震弹簧使用寿命，避免断裂的风险，减小离合器的噪声，提升了离合器的可靠性。
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公开(公告)号：CN111120067A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911362201.5
申请日：2019-12-26
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却风扇、风冷系统及发动机，其中风冷系统以及发动机中均安装有冷却风扇，冷却风扇包括风盘以及连接于风盘上并周向分布的若干个叶片，所述叶片的尾部逆着风扇转动方向弯曲，其中冷却风扇传动配合于变速器的主动轮，变速器为CVT变速结构，变速器集成于发动机箱体内，发动机箱盖内侧并位于主动轴与从动轴之间设置有导流装置，导流装置上端具有导流面，所述导流面从冷却风扇侧向出风口侧倾斜向上。冷却风扇的叶片尾部弯曲使得叶片迎风面呈弧形过渡，优化风道阻尼系数，利于引导风流，有效降低风阻，该结构可降低叶片的风阻，提高变速器整体传递效率，同时避免了在叶片尾部形成的涡流现象，优化风道中的风量，提高风冷效果，降低噪音。
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公开(公告)号：CN112343933A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010923816.7
申请日：2020-09-04
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于重载三轮摩托车的防卡滞强化接合离合器，包括压板、摩擦片组件和中心套；压板与所述中心套之间具有圆周方向相对转动的余隙，压板与中心套之间还通过斜面啮合副形成啮合；在离合器接合传动时，压板相对于所述中心套在传动方向上具有相对转动，斜面啮合副产生使压板与所述中心套拉近的轴向分力，本发明本发利用斜面啮合副使得中心套和压板之间形成关联，可增大离合器输出扭矩，增加离合器储备系数从而增加传力能力，使得离合器滑磨时间减小，散热效果更好，避免故障烧蚀，改进的润滑的油道使得离合器在接合过程中快速顺畅，而在下坡或者减速过程中发动机被反拖时不被啮合，利用发动机形成制动，使得本发明更能适用于重载三轮车辆。
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公开(公告)号：CN111911554A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010924431.2
申请日：2020-09-04
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于重载三轮摩托车的强化接合离合器，包括压板、摩擦片组件和中心套；压板与所述中心套之间具有圆周方向相对转动的余隙，压板与中心套之间还通过斜面啮合副形成啮合；在离合器接合传动时，压板相对于所述中心套在传动方向上具有相对转动，斜面啮合副产生使压板与所述中心套拉近的轴向分力，本发明利用斜面啮合副使得中心套和压板之间形成关联，在发生设定的相对转动时，斜面啮合副咬合使得压板与中心套之间形成拉紧，可增大离合器输出扭矩，增加离合器储备系数从而增加传力能力，使得离合器滑磨时间减小，散热效果更好，避免故障烧蚀，利于增加离合器使用寿命；同时减少操控力值力值，提升舒适性和商品性；而在下坡或者减速过程中发动机被反拖时不被啮合，利用发动机形成制动，使得本发明更能适用于重载三轮车辆。
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