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公开(公告)号：CN100335768C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN03808428.7
申请日：2003-04-11
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 山下俊彦
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/062 , F02D41/10 , F02D41/34 , F02D2041/0092 , F02D2200/0406
摘要： 一种当不能只根据曲轴脉冲检测冲程时，在发动机起动时可靠检测冲程的发动机控制装置。基于在上止点和下止点处的发动机转速之间的差ΔN检测一冲程，并根据在已经检测到一冲程之前设定的一临时冲程与检测到的冲程是否一致来改变一标记FN。同时，基于两个下止点的进气压力之间的差ΔP检测一冲程，并根据在已经检测到一冲程之前设定的一临时冲程与检测到的冲程是否一致来改变一标记FP。接着，当标记FN和FP彼此一致时，冲程检测完成。当检测到的冲程不同于临时冲程时，将冲程改变一360°的相位，并对曲轴脉冲重新编号。
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公开(公告)号：CN100436790C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN02815713.3
申请日：2002-10-18
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02D41/12
CPC分类号： F02D41/126 , F01N3/225 , F02D41/061 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/187 , F02D41/34 , F02D2200/0406 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供一种发动机的燃料切断控制方法，在装备2次空气导入系统的发动机中，在减速状态下的燃料切断时，能够防止排气管内的2次燃烧。在该发动机减速时的燃料切断控制方法中，所述发动机在排气管上连接2次空气导入管，在该2次空气导入管上安装有空气切断阀门，该方法具有判别在指定条件时是否是减速状态的判别步骤，在减速状态的情况下，在减速开始后指定期间，供应比通常的必要燃料流量多的燃料，并且经过该指定期间后切断燃料。
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公开(公告)号：CN1646800A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN03808428.7
申请日：2003-04-11
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 山下俊彦
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/062 , F02D41/10 , F02D41/34 , F02D2041/0092 , F02D2200/0406
摘要： 一种当不能只根据曲轴脉冲检测冲程时，在发动机起动时可靠检测冲程的发动机控制装置。基于在上止点和下止点处的发动机转速之间的差ΔN检测一冲程，并根据在已经检测到一冲程之前设定的一临时冲程与检测到的冲程是否一致来改变一标记FN。同时，基于两个下止点的进气压力之间的差ΔP检测一冲程，并根据在已经检测到一冲程之前设定的一临时冲程与检测到的冲程是否一致来改变一标记FP。接着，当标记FN和FP彼此一致时，冲程检测完成。当检测到的冲程不同于临时冲程时，将冲程改变一360°的相位，并对曲轴脉冲重新编号。
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公开(公告)号：CN1541301A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN02815713.3
申请日：2002-10-18
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/126 , F01N3/225 , F02D41/061 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/187 , F02D41/34 , F02D2200/0406 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供一种发动机的燃料切断控制方法，在装备2次空气导入系统的发动机中，在减速状态下的燃料切断时，能够防止排气管内的2次燃烧。在该发动机减速时的燃料切断控制方法中，所述发动机在排气管上连接2次空气导入管，在该2次空气导入管上安装有空气切断阀门，该方法具有判别在指定条件时是否是减速状态的判别步骤，在减速状态的情况下，在减速开始后指定期间，供应比通常的必要燃料流量多的燃料，并且经过该指定期间后切断燃料。
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公开(公告)号：CN1541302A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN02815281.6
申请日：2002-10-08
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F02D41/10 , F02D41/062 , F02D2200/0406
摘要： 提供一种不追加用于判别加速状态的特别的传感器和机构等，能可靠地判别加速状态，进行恰当的加速，同时，能防止起动时和极低速旋转时的加速的误判，便于提高起动性能以及提高极低速旋转时的运转性能的发动机的加速控制方法。是为了检测4冲程发动机的曲轴角度，在规定的每个曲轴角产生脉冲，检测该脉冲，同时检测在上述发动机的节流阀下游一侧的吸气通道内的吸气压力，进行上述发动机的过渡状态的判定，依据发动机的状态进行加速控制的发动机的加速控制方法，使其在满足上述发动机的状态是起动状态或极低速旋转状态的条件时，禁止加速控制，在上述条件以外时，能进行加速控制。
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公开(公告)号：CN1539056A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN02815282.4
申请日：2002-10-08
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： G01D5/2457 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02P7/0775
摘要： 一种不受发动机转速波动影响、提高了检测曲柄角度基准位置的可靠性的曲柄角度检测装置。在单缸发动机(30)的曲柄轴(41)上固定齿圈(42)，在齿圈(42)的周缘上设置等间隔的多个凸起(齿)(43)，并在一处形成不等间隔部(缺齿部)(44)，备有检测设在齿圈(42)各凸起(43)两端的上升部和下降部的曲柄角度传感器(3)，该曲柄角度传感器(3)检测各凸起(43)的齿宽和其与相邻凸起之间的间隔，并计算出两者的比值，以此识别各凸起(43)及不等间隔部(44)，其特征在于：曲柄角度传感器(3)和不等间隔部(44)的位置配置使不等间隔部(44)在发动机(30)的活塞(31)接近下止点时被检测出来。
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