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公开(公告)号：CN115837982A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310109748.4
申请日：2023-01-31
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机用动力电池管理系统，其技术方案要点是包括BCMU主控单元、无线传输模块、BMU采集模块、Switch物理开关、PDU控制盒、声光报警系统、外部控制器和继电器控制模块，BCMU主控单元用于获取采集数据并在被上电唤醒时进行自检，外部控制单元在BCMU主控单元自检完成时进行自检，通过Switch物理开关的闭合完成上电，并控制PDU控制盒闭合其内部高压继电器，在飞控模块的实时检测到飞行完成和故障时生成下电信号并控制下电。实现了在进行上电和下电时的安全控制。
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公开(公告)号：CN115986712A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310109752.0
申请日：2023-01-31
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动飞行器低压供电系统，其技术方案要点是包括高压系统、低压系统和排故系统，所述高压系统包括高压配电盒和BMS单元，所述低压系统包括转换单元、低压设备电池模块、电源切换控制器和低压配电装置，所述高压配电盒与电源切换控制器之间通过转换单元连接，所述低压设备电池模块与电源切换控制器连接，所述电源控制器连接低压配电设备，所述低压配电设备用于提供低压电至机体中的低压设备。实现了对飞行器的稳定低压供电，以保持飞行器的稳定运行。
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公开(公告)号：CN116154357A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310336638.1
申请日：2023-03-30
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/659
摘要： 本发明公开了一种电动飞机用动力电池的组合式热管理系统，包括：一对水冷板，两端分别设置有进水口和出水口；电芯，间隔且相互排列布设于一对所述水冷板之间；固固相变储热板，夹持设置于每个所述电芯的两侧。本发明具有以下优点和效果：飞行器的电池模组与制冷系统分开设计，解决因水冷机组较重，导致电动飞行器过重问题。飞行器飞行阶段采用固固相变储热板吸收电芯产生热量，在地面阶段则采用水冷循环冷却方式吸收电芯产生热量，可有效解决飞行器不同阶段电芯散热问题。
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公开(公告)号：CN115535260A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211211610.7
申请日：2022-09-30
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
摘要： 本发明公开了一种载人飞行器电池系统，其技术方案要点是包括飞控器、上电子系统和电池管理子系统，所述飞控器设置于机体中，机体上设置有多个旋翼，旋翼由旋翼电机驱动，旋翼电机设置有若干个，其中两个所述旋翼电机与一个所述上电子系统连接，以使一个所述上电子系统控制两个并列的旋翼电机驱动，电池管理子系统用于管理并控制上电子系统对旋翼电机的控制。本发明一种载人飞行器电池系统，具有能够在提供大电流的前提下减小上电上的冲击电流，保护电机稳定工作的效果。
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公开(公告)号：CN221874349U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420435255.X
申请日：2024-03-06
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多旋翼无人机，包括：机身，整体呈流线型设置；起落架，设置于机身下端的两侧；机臂，设置于机身的上方；主旋翼，转动设置于机臂上；侧机翼，倾斜向后设置于机身后方的两侧。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置侧机翼，从外观看，缩小翼展面积，整体看上去比较和谐美观，从功能看，翼展面积大，能够干扰旋翼气流，同时一定的展弦比，双层翼能提供更大的升力，给飞机增加升力，减小旋翼载荷，省电，从而提高续航能力；由于无人机前飞的时候，飞机有前倾角，侧机翼的升力中心在整机重心的后面，它增生的同时会增加飞机低头力矩，可以减小前后主旋翼升力差，也就是减小前后主旋翼的功率差，省电，从而提高续航能力。
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公开(公告)号：CN219419170U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320171379.7
申请日：2023-01-17
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B64D27/24
摘要： 本实用新型公开了一种电动飞机用动力电池导热结构，包括电池模组，所述电池模组由若干电池单元堆叠布置组成，相邻的所述电池单元设置有连接件；所述电池单元包括支撑框架，支撑框架内部容纳有若干垂直分布的电芯，电芯的极耳位置与支撑框架接触；所述支撑框架的顶面和底面均设置有水冷板；采用此方案组成的电池模组，可根据电动飞机内部空间大小灵活调整模组数量，从而对电池模组的体积进行控制，在紧凑的空间下，布置方案简单；极耳位置通过水冷板快速散热，可有效解决电芯温升过高的问题。
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公开(公告)号：CN220341317U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321520754.0
申请日：2023-06-13
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6563 , H01M10/6551 , H01M50/24 , H01M50/269
摘要： 本实用新型公开了一种电动飞机用动力电池散热结构，包括电池模组，所述电池模组的四周均包覆有面板，还包括水冷散热组件，水冷散热组件包括水冷管路，所述水冷管路设置在电池模组和面板之间，所述面板外部紧贴设置有风道散热组件，所述水冷散热组件延伸至面板外侧与所述风冷散热组件相通，由水泵提供水循环驱动力。通过在电池模组内部设置水冷管路，外部设置风冷散热组件，并使水冷散热组件和风冷散热组件相通，通过水泵驱动水循环动力，可将电芯所产生的热能快速导出至风扇散热组件，由风扇散热组件加速散热，有效降低短时间内高倍率放电工况下电芯的升温。
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公开(公告)号：CN220510103U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322000400.X
申请日：2023-07-27
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M50/24 , H01M50/244
摘要： 本实用新型公开了一种电动飞机用动力电池包，包括：罩壳，整体呈中空的矩形设置；电芯，间隔且并排设置于所述罩壳内；风道，设置于所述罩壳的两侧以及相邻的所述电芯之间；导风口，设置于所述风道的两端，且抵触所述罩壳两端内壁；散热风扇，设置于所述罩壳端部，且连通所述导风口。本实用新型具有以下优点和效果：电池包内置的风道与电芯外壁气密密封，可实现电池包整体密封要求，在散热过程中，空气不会直接接触电芯，从而防止空气中的水分和杂质对电芯造成污染和损坏，保证电池包的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220509095U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322025240.4
申请日：2023-07-27
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，包括：支撑架，作为各部件的安装基础；电机，设置于所述支撑架上端；桨叶，设置于所述电机的机轴上；冷却水泵，设置于所述支撑架一侧；冷却水箱，设置于所述支撑架的另一侧；供水管，连接所述冷却水泵、所述冷却水箱以及所述电机；回水管，连接所述电机和所述冷却水箱。本实用新型具有以下优点和效果：通过采用循环往复式的冷却方式实现电机的持续冷却降温，并测试出冷却系统最佳的散热功率，将电能消耗降到最低，使得检测更加精准；通过将支撑架固定在汽车上，模拟电机在飞行器在飞行过程中前飞状态，或者上升运动的状态，使得测试环境更加贴合现实，提高测量准确度。
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公开(公告)号：CN219821750U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321332792.3
申请日：2023-05-25
申请人： 零重力飞机工业(合肥)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多旋翼飞行器旋翼和机臂构型，包括机身和分布在机身上侧的多个旋翼，多个旋翼设置为外环旋翼以及内环旋翼，所述外环旋翼和内环旋翼在水平面内均对称分布；所述机臂包括主机臂和支臂，所述内环旋翼通过所述主机臂与机身固定连接，所述外环旋翼通过所述支臂与所述内环旋翼固定连接；通过设置左右对称、前后对称的外环旋翼和内环旋翼，更利于实现飞行器姿态控制，当某个或多个旋翼失效时，通过加大剩余旋翼拉力使飞行器保持稳定姿态以安全着陆，并且可以通过控制左右对称面的另一个电机停转，达到平衡的效果。
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