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公开(公告)号：CN105658495A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480056114.6
申请日：2014-10-02
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60W50/029 , B60W50/035 , B60W20/50 , B60W50/00
摘要： 用于控制车辆(特别是机动车辆)的系统包括用于控制车辆的多个元件的多个功能模块(6，8)和从故障信息(AP1，AP2，AP3，APV，APF)生成确认故障信号(PC1，PC2，PC3，PCV，PCF)的故障管理模块(4)。在该系统中，用于该车辆的操作模式的全局管理的模块(5)在其检测到至少一个确认故障信号(PC1，PC2，PC3，PCV，PCF)时生成一个模式信号(SM)以便将该模式信号(SM)分配给这些功能模块(6，8)，该模式信号(SM)包括给这些功能模块(6，8)的指令：关于所检测到的确认故障信号或多个确认故障信号在受限制操作模式下控制该车辆的这些元件。
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公开(公告)号：CN101946087A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200880126718.8
申请日：2008-12-18
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/06 , F02N2200/048 , F02N2300/102 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及控制并入内燃机起动器(5)中的控制设备的启动的方法，该设备包括控制能插入在运动学上连至发动机曲轴环形齿轮中的起动器(5)小齿轮的位置的电磁阀(1)。小齿轮由起动器(5)电机通过关闭电池(8)与起动器(5)之间的第一电源切换通道来驱动。该设备包括串联的至少一个功率电阻器(3)和辅助继电器(2)，这因而构成与第一电源切换通道平行且以小于最大电流的电流为驱动小齿轮的起动器(5)电机供电的第二电源切换通道。该方法包括：切换辅助继电器(2)以加速起动器(5)小齿轮、确定环形齿轮转速、确定小齿轮加速阶段持续时间、将起动器(5)小齿轮插入发动机环形齿轮、切换第一电源切换通道、将起动器(5)小齿轮从发动机环形齿轮脱离、和切断起动器(5)电机的所有电源。
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公开(公告)号：CN105658495B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201480056114.6
申请日：2014-10-02
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60W50/029 , B60W50/035 , B60W20/50 , B60W50/00
摘要： 用于控制车辆(特别是机动车辆)的系统包括用于控制车辆的多个元件的多个功能模块(6，8)和从故障信息(AP1，AP2，AP3，APV，APF)生成确认故障信号(PC1，PC2，PC3，PCV，PCF)的故障管理模块(4)。在该系统中，用于该车辆的操作模式的全局管理的模块(5)在其检测到至少一个确认故障信号(PC1，PC2，PC3，PCV，PCF)时生成一个模式信号(SM)以便将该模式信号(SM)分配给这些功能模块(6，8)，该模式信号(SM)包括给这些功能模块(6，8)的指令：关于所检测到的确认故障信号或多个确认故障信号在受限制操作模式下控制该车辆的这些元件。
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公开(公告)号：CN101946087B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880126718.8
申请日：2008-12-18
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/06 , F02N2200/048 , F02N2300/102 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及控制并入内燃机起动器(5)中的控制设备的启动的方法，该设备包括控制能插入在运动学上连至发动机曲轴环形齿轮中的起动器(5)小齿轮的位置的电磁阀(1)。小齿轮由起动器(5)电机通过关闭电池(8)与起动器(5)之间的第一电源切换通道来驱动。该设备包括串联的至少一个功率电阻器(3)和辅助继电器(2)，这因而构成与第一电源切换通道平行且以小于最大电流的电流为驱动小齿轮的起动器(5)电机供电的第二电源切换通道。该方法包括：切换辅助继电器(2)以加速起动器(5)小齿轮、确定环形齿轮转速、确定小齿轮加速阶段持续时间、将起动器(5)小齿轮插入发动机环形齿轮、切换第一电源切换通道、将起动器(5)小齿轮从发动机环形齿轮脱离、和切断起动器(5)电机的所有电源。
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