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公开(公告)号：CN105658495B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201480056114.6
申请日：2014-10-02
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60W50/029 , B60W50/035 , B60W20/50 , B60W50/00
摘要： 用于控制车辆(特别是机动车辆)的系统包括用于控制车辆的多个元件的多个功能模块(6，8)和从故障信息(AP1，AP2，AP3，APV，APF)生成确认故障信号(PC1，PC2，PC3，PCV，PCF)的故障管理模块(4)。在该系统中，用于该车辆的操作模式的全局管理的模块(5)在其检测到至少一个确认故障信号(PC1，PC2，PC3，PCV，PCF)时生成一个模式信号(SM)以便将该模式信号(SM)分配给这些功能模块(6，8)，该模式信号(SM)包括给这些功能模块(6，8)的指令：关于所检测到的确认故障信号或多个确认故障信号在受限制操作模式下控制该车辆的这些元件。
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公开(公告)号：CN107709844A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680037902.X
申请日：2016-09-05
摘要： 一种用于获悉具有在两个相对的啮合小齿轮(3，4)之间的机动滑动齿轮(2)的换档致动器(1)的空档位置的方法，该换档致动器包括由其驱动电机进行位置控制的控制元件(5)，该控制元件作用于设置有具有弹簧的辅助系统(7)的该滑动齿轮的机械移动组件，该弹簧能够首先在该滑动齿轮的齿与有待啮合的那个小齿轮的齿形成对接时积蓄能量，以便进行齿轮换档，随后其次通过松弛来恢复此能量，以便帮助该滑动齿轮的齿啮合在所述小齿轮的齿之间，其特征在于，通过在该滑动齿轮(2)朝向这些小齿轮(3，4)的移动过程中观察该控制元件(5)上的阻力矩、通过在该滑动齿轮(2a)的齿对接该两个小齿轮(3a，4a)中的每一个的齿时识别该控制元件(2)的位置来确定该致动器(1)的空档位置。
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公开(公告)号：CN105408152A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480041901.3
申请日：2014-05-19
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/73 , B60Y2400/421 , F16H3/006 , F16H3/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y10S903/909
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力变速器，该机动车辆配备有一个热力发动机(1)和一个电驱动机器(7)，该混合动力变速器包括：-两个同心的主轴(1，6)，这两个主轴(1，6)之间的一个第一联接装置(5)能够占据至少三个位置，在该至少三个位置中：该热力发动机(1)与将该电驱动机器(7)连接到这些车轮上的运动链解除联接，该热力发动机(1)在有或没有该电驱动机器(7)的额外帮助下驱动车轮，以及该热力发动机(1)与该电驱动机器(7)联接以便将它们的转矩朝向这些车轮增加；以及-一个与该车辆的这些车轮相连的副轴(10)，该副轴支撑一个第二联接装置(13)，该第二联接装置能够将两个次级小齿轮(11，12)中的任何一个连接到该副轴上。此变速器包括一个附加轴(17)，该附加轴连接到一个能够为该变速器提供一个发动机转矩或一个抵抗转矩的附加电动机器(18)上。
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公开(公告)号：CN104768823A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057579.9
申请日：2013-10-01
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F02N11/0862 , B60K2006/268 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/14 , B60W2050/021 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , F02D2041/228 , F02N11/08 , F02N11/0825 , F02N11/101 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的热力发动机(1)的起动进行监测/控制的方法，该混合动力车辆包括至少一个电动发动机(2)，该方法包括以下步骤：通过使用一个起动电池(4)来启用一个针对起动该热力发动机的伪程序；测量和记录该起动电池(4)的至少一个参数随时间的演进，该参数包括在所述起动电池的端子处的一种给定的电流强度和电压；并且，在一个给定的时间区间上，检测所述这个或这些参数随时间的演进是否达到一个预定值，该预定值限定了该起动电池(4)具有或不具有起动该热力发动机(1)所要求的能力的一种能力状态。
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公开(公告)号：CN103688461A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035061.0
申请日：2012-06-07
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： H02P25/024 , H02P21/0003 , H02P21/06 , H02P21/22 , H02P25/02 , Y02T10/7258
摘要： 用于控制电动机的方法，该电动机装备有转子和定子、用于测量在转子和定子中流动的电流的传感器、用于确定电流设定点的装置和用于处理来自测量传感器的信号的装置，该方法的特征在于它包含以下步骤，在这些步骤中：通过变换确定中间信号，电动机的定子电压和转子电压根据该变换在解耦参考系统中表达为从处理装置（6）接收的信号的函数，以及作为在满足电流设定点的电动机的转子和定子中流动的电流的函数的用于调节电压的信号被确定为通过变换获得的中间信号的函数。
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公开(公告)号：CN103097178A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043070.X
申请日：2011-08-03
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： H02J7/0052 , B60L11/1816 , H02J7/06 , H02M7/217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及用于对机动车电池进行再充电的设备及用于管理该设备的方法。一种用于对电池充电的设备（1），包括：要连接到三相网络的电阻-电感-电容型滤波器级（2）、电压降压级（3）和要连接到电池（13）的电压升压级（4），以及置于降压级（3）和升压级（4）之间的电感线圈（Ld）。该设备（1）包括能够对电压降压级（3）和升压级（4）施加斩波占空比的调节单元（15）。调节单元（15）包括：用于补偿由从所述三相电网的每个相位（B1,B2,B3）取得的电流（Ie1,Ie2,Ie3）和电压（Ve1,Ve2,Ve3）之间的滤波级（12）引起的相移的装置（16）；以及把流经线圈（Ld）的电流幅值维持为高于预定非零阈值的装置（16，17）。
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公开(公告)号：CN110546054B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201880015117.3
申请日：2018-02-22
摘要： 本发明涉及一种用于计算机动车辆(1)的混合动力传动系统的控制设定值的方法，所述混合动力传动系统包括电动机(32)和配备有变速箱(23)并被供应燃料的内燃机(22)，所述方法包括：‑获取与机动车辆的驱动轮(10)处需要的功率(Pr)相关的值的步骤，和‑确定电动机和内燃机为了满足驱动轮处的功率需求而做出的贡献的步骤。根据本发明，该确定步骤包括计算三个值的三元组，其中一个值与电动机必须提供的机电功率(Pm)相关，一个值与内燃机必须提供的热机械功率(Pth)相关，一个值与变速箱中需要接合的比率(Rth)相关，该三元组使内燃机的燃料消耗和电动机的电流消耗最小化。
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公开(公告)号：CN106414146B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201480064944.3
申请日：2014-11-04
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60L1/00 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/15 , B60W20/13 , H02J7/14 , H02J7/34
摘要： 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的能量进行管理的方法，该混合动力车辆包括一个热力发动机(1)、一个或多个牵引电动机(2)、至少一个高压牵引电池(4)、用于该车辆配件(8)的一个低压车载电池(6)、能够将该牵引电池(2)和该车载电池(6)供应的DC电流转变成用于该电动机(2)的AC电流的一个电流逆变器(3)、以及能够将该牵引电池(4)的高压电流转变成该车载电池(6)的低压电流的一个电流变压器(7)，其特征在于，该变压器(7)具有可逆的操作，使其能够使用该低压电池(6)中的可用能量储备，以便在该高压电池(4)具有相对较低的充电状态(SOC)时不会从该高压电池吸取能量。
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公开(公告)号：CN107709844B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201680037902.X
申请日：2016-09-05
摘要： 一种用于获悉具有在两个相对的啮合小齿轮(3，4)之间的机动滑动齿轮(2)的换档致动器(1)的空档位置的方法，该换档致动器包括由其驱动电机进行位置控制的控制元件(5)，该控制元件作用于设置有具有弹簧的辅助系统(7)的该滑动齿轮的机械移动组件，该弹簧能够首先在该滑动齿轮的齿与有待啮合的那个小齿轮的齿形成对接时积蓄能量，以便进行齿轮换档，随后其次通过松弛来恢复此能量，以便帮助该滑动齿轮的齿啮合在所述小齿轮的齿之间，其特征在于，通过在该滑动齿轮(2)朝向这些小齿轮(3，4)的移动过程中观察该控制元件(5)上的阻力矩、通过在该滑动齿轮(2a)的齿对接该两个小齿轮(3a，4a)中的每一个的齿时识别该控制元件(2)的位置来确定该致动器(1)的空档位置。
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公开(公告)号：CN110312627A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201780073190.1
申请日：2017-09-22
申请人： 雷诺股份公司
摘要： 一种用于控制混合动力机动车辆的半自动变速箱(2)的装置(46)，该混合动力机动车辆包括电动牵引机器(8)和内燃发动机(4)，所述变速箱(2)允许用于纯电动推进的两个不同的传动比(EV1，EV2)，该控制装置包括用于测量车辆速度(VVEH)的装置(78)、以及映射(52)，该映射中存储了根据测量的车辆速度(VVEH)和有待供应给车辆的差速器的作用力(ε)的传动比的值。该控制装置还包括用于在从第一纯电动传动比(EV1，EV2)到第二纯电动推进传动比(EV2，EV1)换挡的情况下配置该变速箱(2)的系统(54)，所述配置系统(54)包括：能够命令内燃发动机(4)旋转的第一控制模块(56)；能够接合过渡传动比(TH2)的第二控制模块(58)，在该过渡传动比下该内燃发动机(4)机械地连接到所述差速器；以及能够修改电动牵引机器(8)的电力供应的第三控制模块(60)。
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