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公开(公告)号：CN108663223A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810645717.X
申请日：2018-06-21
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种牵引试验台，用于测试列车牵引系统，包括被试电机，以及用于测试所述被试电机转速、转矩的第一传感器，包括负载计算单元、负载模拟单元和负载控制单元，所述负载计算单元包括线路设定模块、位置计算模块、阻力转矩计算模块、加速度计算模块、惯量转矩计算模块、模拟转矩计算模块，所述负载模拟单元包括飞轮组和陪试电机，实现列车线路运行时的仿真模拟。通过第一传感器和负载计算单元的设置，有效的实现了列车实际路线中各种状态下的转矩的计算；通过负载模拟单元和负载控制单元的设置，使牵引试验台可以根据运行状态实时的模拟转矩，从而可以模拟列车实际运行路线中的状态，从而可以测得接近实际状态下的牵引系统的各个参数。
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公开(公告)号：CN112833119B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110001998.7
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , B61H11/06 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种停放手动缓解装置及停放制动缸，缓解装置包括：缓解体，内设缓解腔，缓解体的一端设有进气口；手缓楔，其圆周上设有通孔的一端设于缓解腔内，另一端伸出缓解体；设于缓解腔内的手缓楔上设有与棘爪组件配合的楔形工作面；第一弹性件，设于手缓楔与缓解腔之间；滑动件，设于通孔内；限位件，设于缓解体内壁上；缓解活塞，设于缓解腔内，与手缓楔连接形成隔离腔，缓解活塞上设有通气孔，通气孔的孔径小于进气口的孔径；隔离活塞，设于隔离腔内，隔离活塞外部设有与滑动件配合的锥面；第二弹性件，设于隔离腔内，位于隔离活塞与手缓楔之间。本发明实现压缩空气和人力双缓解，缓解后能保持一直处于缓解位置，确保停放缓解状态稳定可靠。
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公开(公告)号：CN104850097B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510148932.5
申请日：2015-03-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明涉及一种电流环通信网关，具体的说，涉及一种适用于单轨车牵引逆变器的电流环网关及数据传输方法，该电流环网关基于20mA电流环技术，采用高性能FPGA芯片，获取列车牵引变流器VVVF的运行状态数据并对上述数据进行打包处理，并通过高速光耦将FPGA芯片处理的数字信号转化为20mA电流信号发送给网络系统TMS，同时接收列车网络系统TMS的请求数据并传送至FPGA芯片处理，实现单轨车牵引变流器VVVF与列车网络系统TMS的信息交互,20mA电流环信号转换部分通过高速光耦实现信号转换，确保输入输出信号在电气上保持隔离，利于长距离数据传输，提高系统干扰性。
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公开(公告)号：CN104850097A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510148932.5
申请日：2015-03-31
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： G05B19/41885
摘要： 本发明涉及一种电流环通信网关，具体的说，涉及一种适用于单轨车牵引逆变器的电流环网关及数据传输方法，该电流环网关基于20mA电流环技术，采用高性能FPGA芯片，获取列车牵引变流器VVVF的运行状态数据并对上述数据进行打包处理，并通过高速光耦将FPGA芯片处理的数字信号转化为20mA电流信号发送给网络系统TMS，同时接收列车网络系统TMS的请求数据并传送至FPGA芯片处理，实现单轨车牵引变流器VVVF与列车网络系统TMS的信息交互,20mA电流环信号转换部分通过高速光耦实现信号转换，确保输入输出信号在电气上保持隔离，利于长距离数据传输，提高系统干扰性。
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公开(公告)号：CN112833119A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110001998.7
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , B61H11/06 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种停放手动缓解装置及停放制动缸，缓解装置包括：缓解体，内设缓解腔，缓解体的一端设有进气口；手缓楔，其圆周上设有通孔的一端设于缓解腔内，另一端伸出缓解体；设于缓解腔内的手缓楔上设有与棘爪组件配合的楔形工作面；第一弹性件，设于手缓楔与缓解腔之间；滑动件，设于通孔内；限位件，设于缓解体内壁上；缓解活塞，设于缓解腔内，与手缓楔连接形成隔离腔，缓解活塞上设有通气孔，通气孔的孔径小于进气口的孔径；隔离活塞，设于隔离腔内，隔离活塞外部设有与滑动件配合的锥面；第二弹性件，设于隔离腔内，位于隔离活塞与手缓楔之间。本发明实现压缩空气和人力双缓解，缓解后能保持一直处于缓解位置，确保停放缓解状态稳定可靠。
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公开(公告)号：CN108663223B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201810645717.X
申请日：2018-06-21
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种牵引试验台，用于测试列车牵引系统，包括被试电机，以及用于测试所述被试电机转速、转矩的第一传感器，包括负载计算单元、负载模拟单元和负载控制单元，所述负载计算单元包括线路设定模块、位置计算模块、阻力转矩计算模块、加速度计算模块、惯量转矩计算模块、模拟转矩计算模块，所述负载模拟单元包括飞轮组和陪试电机，实现列车线路运行时的仿真模拟。通过第一传感器和负载计算单元的设置，有效的实现了列车实际路线中各种状态下的转矩的计算；通过负载模拟单元和负载控制单元的设置，使牵引试验台可以根据运行状态实时的模拟转矩，从而可以模拟列车实际运行路线中的状态，从而可以测得接近实际状态下的牵引系统的各个参数。
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