一种免退火热轧棒材的制备方法及其产品

    公开(公告)号:CN111647734B

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202010666075.9

    申请日:2020-07-12

    IPC分类号: C21D8/06

    摘要: 本发明属于钢铁冶炼技术领域,具体涉及一种免退火热轧棒材的制备方法及其产品。所述免退火热轧棒材的制备方法包括:冶炼并连铸得到钢坯,将所述钢坯依次进行加热、热轧,得到热轧棒材;将所述热轧棒材依次进行穿水冷却和冷床控制冷却,得到所述免退火热轧棒材;其中,所述加热的温度为1150~1200℃;所述热轧的过程中,粗轧的开轧温度为1000~1100℃。本发明基于对所述钢坯的加热、热轧、穿水冷却和冷床控制等工艺参数的控制,能够获得具有改善硬度的热轧棒材,该热轧棒材同时具有更好的截面均匀性、较高的可加工性能以及合适的晶粒度极差,从而进一步提高了后续加工产品的附加值。

    一种金属结构件的成形方法

    公开(公告)号:CN110587072B

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN201910838820.0

    申请日:2019-09-05

    摘要: 本发明实施例提供了一种金属结构件的成形方法,包括:以金属结构件上待焊接部位的任意一点为起焊点,利用CMT及铁基焊线,基于第一焊接参数进行第一层焊带的焊接;将距离上一层焊带一侧5~6mm处作为第一当前层焊带的起焊点,进行所述第一当前层焊带的焊接;第一当前层包括:第二层焊带、第三层焊带、第四层焊带及第五层焊带;将距离上一层焊带一侧3~4mm处作为第二当前层焊带的起焊点,进行所述第二当前层焊带的焊接;第二当前层包括:第六层焊带、第七层焊带、第八层焊带、第九层焊带及第十层焊带;将距离上一层焊带一侧2~3mm处作为第三当前层焊带的起焊点,进行所述第三当前层焊带的焊接;第三当前层包括:第十一层焊带与待焊接部位顶端之间的各层焊带。

    一种高强度耐候气体保护焊丝用盘条

    公开(公告)号:CN109175786B

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN201811289471.3

    申请日:2018-10-31

    IPC分类号: B23K35/30 B23K35/40

    摘要: 一种高强度耐候气体保护焊丝用盘条,属于焊接材料技术领域。其化学元素以质量百分比计含有:C:0.06‑0.10%,Si:0.45‑0.64%,Mn:0.60‑0.90%,P≤0.020%,S≤0.015,Ni:3.0‑5.0%,Cr:1.10‑1.50%,Cu:0.15‑0.35%,Ti:0.06‑0.15%,V:0.01‑0.05%,余量为铁及不可避免的杂质。优点在于:本发明的盘条制成的焊丝所得熔敷金属及焊接接头在焊态条件下,得到了以针状铁素体组织为主的熔敷金属金相组织,并具有良好的综合力学性能及良好的耐候性,其中抗拉强度:≥650MPa,伸长率:≥17%,‑40℃条件下Akv大于47J。

    一种免退火冷锻齿轮钢及其制备方法

    公开(公告)号:CN109402517A

    公开(公告)日:2019-03-01

    申请号:CN201811627208.0

    申请日:2018-12-28

    摘要: 一种免退火冷锻齿轮钢及其制备方法,属于齿轮钢技术领域。该齿轮钢化学元素的质量百分数为:碳:0.15-0.25wt%;硅:0.05-0.1wt%;锰:0.3-0.8wt%;磷:0.03wt%以下;硫:0.01wt%以下;铬:0.8-1.5wt%;铌:0.01-0.05wt%;硼:0.0005-0.003wt%;余量由铁和不可避免的杂质。轧制工艺上还需要满足:使用低温精轧+大变形量+轧后缓冷。优点在于,可以省略冷锻前的软化退火处理和冷锻后的正火处理,且能保证经过常规工艺渗碳后其晶粒不发生粗化,并达到齿轮要求的各种特性。

    一种微合金化超淬透性车轴钢

    公开(公告)号:CN109023102A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201811110062.2

    申请日:2018-09-21

    摘要: 一种微合金化超淬透性车轴钢,属于车轴钢冶炼技术领域。首先控制低合金车轴钢中各元素的质量百分数为:C:0.22‑0.29%,Si:0.15‑0.40%,Mn:0.50‑0.80%,Cr:0.90‑1.20%,Mo:0.15‑0.30%,其中[V]、[N]、[Ni]分别为V、N、Ni元素质量百分数,含量范围V:0.01‑0.15%,Ni:0.15‑1.5%,N:0.003‑0.012%,其余为Fe元素与其它杂质元素。其次,在浇注之前,控制钢水过热至150℃‑220℃,在此过热条件下,微搅拌钢水时间≥15min。优点在于,实现车轴钢的淬透性提高至原有钢的2倍以上。