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公开(公告)号：CN1616290A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410095985.7
申请日：2004-11-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: G10K11/175 , B62D21/02 , B62D24/04 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明是一种车身的地板结构，其能够减小清楚车厢内的噪音。本发明是一种车身地板结构，其中汽车车底具有与车身框架构件(12、14、16、18、20、22、24和/或26)连接的地板(S1、S2、S5或S6)，还产生一种预定的振动模式以抑制由地板产生的声发射。地板振动模式调节结构具有矩形刚度调节区域(62)，通过使地板向上或向下突出形成该刚度调节区域(62)，以便在地板中在一个频带中产生2×1或2×2模式的振动，其中该频带几乎与胎腔共振频率匹配。
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公开(公告)号：CN102963432B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210312908.7
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件；形成沿指定方向延伸的闭合剖面部；分隔部件，沿所述指定方向延伸且分隔所述闭合剖面部的内部；隔板，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述隔板在所述闭合剖面部的隔着所述分隔部件的两侧与所述车身结构部件的内面接合，并且与所述分隔部件上设置的开口部的周缘部或所述分隔部件中的所述指定方向的端部接合。由此，通过隔板能够有效地抑制所述闭合剖面部中产生的振动。
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公开(公告)号：CN102963437B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210313372.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/088 , B62D25/2027 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件具有向所述闭合剖面部的内侧凹陷的级差部，所述加强体设置在所述闭合剖面部内的与所述级差部对应的位置。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。
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公开(公告)号：CN102963433A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210312925.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/11 , B62D25/087 , B62D25/20 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：第一面部，被构成车辆的悬架装置的一部分的悬架构成部件贯穿；第二面部，与所述第一面部相向设置；支撑部件，设置在所述第一面部与所述第二面部之间，并且支撑所述悬架构成部件。所述支撑部件经由与该支撑部件一体的或分体的加强体接合于所述第二面部。由此，能够抑制支撑部件的振动。
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公开(公告)号：CN103057595B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210311393.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/088 , B62D25/145 , B62D25/20 , B62D25/2027 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：框架，包含形成闭合剖面部的车身结构部件；加强体，设置在闭合剖面部内且与框架接合；其他车身结构部件，与框架的外表面接合，是与该框架所包含的车身结构部件不同的部件；其中，框架与加强体的接合部具有在该框架与加强体相互抵接的状态下结合的刚性结合部和在该框架与加强体两者之间设有衰减部件的状态下结合的柔性结合部，且设置在框架的与其他车身结构部件接合的部分近傍的内面侧。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103057595A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210311393.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/088 , B62D25/145 , B62D25/20 , B62D25/2027 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：框架，包含形成闭合剖面部的车身结构部件；加强体，设置在闭合剖面部内且与框架接合；其他车身结构部件，与框架的外表面接合，是与该框架所包含的车身结构部件不同的部件；其中，框架与加强体的接合部具有在该框架与加强体相互抵接的状态下结合的刚性结合部和在该框架与加强体两者之间设有衰减部件的状态下结合的柔性结合部，且设置在框架的与其他车身结构部件接合的部分近傍的内面侧。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。
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公开(公告)号：CN102963432A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210312908.7
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件；形成沿指定方向延伸的闭合剖面部；分隔部件，沿所述指定方向延伸且分隔所述闭合剖面部的内部；隔板，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述隔板在所述闭合剖面部的隔着所述分隔部件的两侧与所述车身结构部件的内面接合，并且与所述分隔部件上设置的开口部的周缘部或所述分隔部件中的所述指定方向的端部接合。由此，通过隔板能够有效地抑制所述闭合剖面部中产生的振动。
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公开(公告)号：CN102963431B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210311649.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/00 , B62D25/082 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，既能提高具有闭合剖面部的部位的刚性，又能抑制振动的传递。
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公开(公告)号：CN102963433B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210312925.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/11 , B62D25/087 , B62D25/20 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：第一面部，被构成车辆的悬架装置的一部分的悬架构成部件贯穿；第二面部，与所述第一面部相向设置；支撑部件，设置在所述第一面部与所述第二面部之间，并且支撑所述悬架构成部件。所述支撑部件经由与该支撑部件一体的或分体的加强体接合于所述第二面部。由此，能够抑制支撑部件的振动。
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公开(公告)号：CN102963437A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210313372.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/088 , B62D25/2027 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件具有向所述闭合剖面部的内侧凹陷的级差部，所述加强体设置在所述闭合剖面部内的与所述级差部对应的位置。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。
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