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公开(公告)号：CN111263719A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880067082.8
申请日：2018-10-17
申请人： 马自达汽车株式会社 , 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够减小对转向操作的感觉的影响的齿杆衬套。齿杆衬套(1)包括：衬套主体(2)，所述衬套主体收容于圆筒状的壳体(4)内，允许齿杆(5)在轴线(O)的方向上运动，并且，支承施加于齿杆(5)的载荷，能够在径向上自由地扩展和收缩；以及弹性环(3)，所述弹性环安装于衬套主体(2)。衬套主体(2)沿周向形成于外周面(22)，具有用于安装弹性环(3)的安装槽(28)，安装槽(28)的轴线P偏离衬套本体(2)的轴线(O)。由此，弹性环(3)形成有从衬套本体(2)的外周面(22)大幅突出的弹性环突出部(10)、以及弹性环(3)被埋入于衬套本体(2)的外周面(22)的弹性环埋入部(11)。
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公开(公告)号：CN113950584B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202080028712.8
申请日：2020-04-02
申请人： 马自达汽车株式会社 , KYB株式会社 , 奥依列斯工业株式会社
摘要： 在横贯齿条齿(50)的配列围绕齿条(50)的衬套本体(2)的内周与齿条(5)的外周之间设置余隙，在衬套本体(2)的内周，在X轴方向上设置隔着衬套本体轴心(O)相对向的两个支承面(21A、21B)、以及与齿条(5)的背面相对向的支承面(21C)。空档状态的齿条(5)被两个支承面(21A、21B)在Z轴方向上能够位移地支承，动作中的齿条(5)被三个支承面(21A～21C)在三个部位处稳定地支承。由于形成于衬套本体(2)的外周的环状的弹性体安装槽(24)的槽底位置相对于衬套本体轴心(O)只在支承面(21B)侧的区间向支承面(21B)侧偏移，因此，被安装于弹性体安装槽(24)的弹性环(3)相对于衬套本体轴心O只在支承面(21B)侧的区间从衬套本体(2)的外周面
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公开(公告)号：CN111263719B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201880067082.8
申请日：2018-10-17
申请人： 马自达汽车株式会社 , 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够减小对转向操作的感觉的影响的齿杆衬套。齿杆衬套(1)包括：衬套主体(2)，所述衬套主体收容于圆筒状的壳体(4)内，允许齿杆(5)在轴线(O)的方向上运动，并且，支承施加于齿杆(5)的载荷，能够在径向上自由地扩展和收缩；以及弹性环(3)，所述弹性环安装于衬套主体(2)。衬套主体(2)沿周向形成于外周面(22)，具有用于安装弹性环(3)的安装槽(28)，安装槽(28)的轴线P偏离衬套本体(2)的轴线(O)。由此，弹性环(3)形成有从衬套本体(2)的外周面(22)大幅突出的弹性环突出部(10)、以及弹性环(3)被埋入于衬套本体(2)的外周面(22)的弹性环埋入部(11)。
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公开(公告)号：CN113950584A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202080028712.8
申请日：2020-04-02
申请人： 马自达汽车株式会社 , KYB株式会社 , 奥依列斯工业株式会社
摘要： 在横贯齿条齿(50)的配列围绕齿条(50)的衬套本体(2)的内周与齿条(5)的外周之间设置余隙，在衬套本体(2)的内周，在X轴方向上设置隔着衬套本体轴心(O)相对向的两个支承面(21A、21B)、以及与齿条(5)的背面相对向的支承面(21C)。空档状态的齿条(5)被两个支承面(21A、21B)在Z轴方向上能够位移地支承，动作中的齿条(5)被三个支承面(21A～21C)在三个部位处稳定地支承。由于形成于衬套本体(2)的外周的环状的弹性体安装槽(24)的槽底位置相对于衬套本体轴心(O)只在支承面(21B)侧的区间向支承面(21B)侧偏移，因此，被安装于弹性体安装槽(24)的弹性环(3)相对于衬套本体轴心O只在支承面(21B)侧的区间从衬套本体(2)的外周面突出。
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