公开(公告)号：CN102656057A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201080056495.X

申请日：2010-12-10

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  井浦祐介

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/4628 ,  B60R2022/3402 ,  B60R2022/4642

Abstract: 本发明能够使预张紧器更为有效地进行动作，同时可尽可能地缩短导管的长度而有效地减轻重量，并且，可以抑制对导向部件形状的制约，并更为廉价地制造卷收器。在收纳作为力传递部件的多个滚珠的导管（17）的一端部（17a）上，设有由凸部构成的安装部（17c）。而且，在具有用于引导滚珠的导向面（18c）的导向部件（18）上，设有由凹部构成的安装槽（18a）。而且，通过使安装部（17c）与安装槽（18）嵌合，导管（17）在其外周安装于安装在框架上的导向部件（18）上。通过使导向部件（18）位于导管（17）的外周，可以缩短导管（17）。

公开(公告)号：CN1865048A

公开(公告)日：2006-11-22

申请号：CN200610077315.1

申请日：2006-04-26

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 小杉教之 ,  平松幸治 ,  盐谷昌广 ,  金森靖

IPC: B60R22/34 ,  B60R22/36 ,  B60R22/12

CPC classification number: B60R22/4676 ,  B60R22/36 ,  B60R2022/286 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/4642

Abstract: 本发明提供一种座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置，在预张紧器结束座椅安全带卷绕后、因乘员惯性而拉出座椅安全带时，可以充分有效地发挥EA机构的EA功能。在预张紧器(11)结束座椅安全带卷绕后、因生产乘员的惯性而拉出座椅安全带(3)时，在卷绕座椅安全带(3)的第一卷轴(4a)和传递预张紧器(11)的驱动力的第二卷轴部件4b之间相对旋转转矩发生作用。当该相对旋转转矩超过规定值时，销(31)进行弯曲变形及拉伸变形，因此第一卷轴部件(4a)相对于第二卷轴部件(4b)在安全带拉出方向上相对旋转。这样一来，卷轴(4)在座椅安全带卷绕方向上旋转，扭杆进行扭转变形，冲击能量被吸收。

公开(公告)号：CN101108608A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200710111856.6

申请日：2007-06-20

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 平松幸治 ,  金森靖 ,  盐谷昌广 ,  森本美和

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/4676 ,  B60R22/405 ,  B60R22/4628 ,  B60R2022/4642

Abstract: 本发明提供安全带卷收器及安全带装置，特别是提供一种可以确保不受预张紧器动作影响的稳定EA动作的安全带卷收器及使用该安全带卷收器的安全带装置。该安全带装置包括用于卷绕安全带的卷轴；扭杆，配置在该卷轴的径向内侧，其轴向的一侧和卷轴连接，通过轴向的一侧和轴向的另一侧之间的相对位移发生扭转变形，从而能够吸收乘员(M)的动能；和预张紧器，位于卷轴的轴向的另一侧，在车辆紧急减速的状态下，产生用于使卷轴向安全带的卷绕方向旋转的旋转驱动力；在预张紧器动作时可利用该预张紧器的保持压力锁定扭杆的轴向的另一侧，在预张紧器非动作时可利用棘爪锁定扭杆的轴向的另一侧。

公开(公告)号：CN1853992A

公开(公告)日：2006-11-01

申请号：CN200610077316.6

申请日：2006-04-26

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 小杉教之 ,  平松幸治 ,  盐谷昌广 ,  金森靖 ,  森本美和

IPC: B60R22/415

Abstract: 本发明提供座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置，可以尽可能地抑制紧急情况下直至锁定卷轴为止、卷轴在安全带拉出方向上的旋转角，获得对乘员的良好约束性，并减小EA动作时安全带负荷的下降。在紧急情况下，预张紧器动作，卷轴(4)及锁定基座(23)都向安全带卷绕方向急速旋转，因此，止动部件(33)被导槽(34)引导而相对于锁定基座(23)逆时针相对移动(转动)，达到动作位置。由此止动部件(33)从卡爪(31a)脱离，迅速锁定用棘爪(31)通过弹簧(32)的作用力顺时针转动，卡爪(31a)与内齿(27)卡合，因此，锁定基座(23)在安全带拉出方向上的旋转被锁定，迅速地进行扭杆(7)的EA动作。

公开(公告)号：CN102092360B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201010597918.0

申请日：2010-12-15

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  井浦裕介

IPC: B60R22/46 ,  B60R22/00

CPC classification number: B60R22/4628 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/4642 ,  B60R2022/4661 ,  B60R2022/468

Abstract: 本发明涉及座椅安全带卷收器及包括它的座椅安全带装置。本发明目的在于允许容易地组装座椅安全带卷收器，并使其紧凑，同时有效操作预紧器和能量吸收机构。多个球(20)通过紧急情况下产生的气体使环形齿轮(25)转动。由于内齿(25a)与外齿(26a)啮合，所以小齿轮(26)通过环形齿轮(25)的转动而转动，且卷轴卷收座椅安全带。在挤压环形齿轮(25)之后，球(20)与环形齿轮(25)分离，并被存放在弧形通道(33)内。由于座椅安全带随后被抽出，小齿轮(26)和环形齿轮(25)在座椅安全带抽出方向上转动。在此情况下，与环形齿轮(25)接触的一些球(20)通过环形齿轮(25)返回。由此环形齿轮(25)因球(20)的影响得到抑制而更平滑地转动。

公开(公告)号：CN102092359A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010597901.5

申请日：2010-12-15

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  井浦裕介

IPC: B60R22/46 ,  B60R22/00

CPC classification number: B60R22/4633 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/4642

Abstract: 本发明涉及座椅安全带卷收器及包括它的座椅安全带装置。本发明目的在于有效操作用多个球和能量吸收机构的预紧器，简化预紧器中的排气通道的结构，及利于排气通道的工作过程。预紧器(15)包括管(17)内的活塞(21)和用作力传递构件的多个球(20)。活塞(21)的活塞本体(21a)包括轴部(21c)和大致半球形的头部(21d)。活塞本体(21a)设有在轴向上延伸的排气孔(21e)及与排气孔(21e)连通的排气槽(21f)，其限定排气通道。即使活塞(21)的头部(21d)接触球(20)，排气槽(21f)也能防止排气孔(21e)被封堵。由于简单地将排气孔(21e)和排气槽(21f)设在形成为单件的活塞本体(21a)内，排气通道的结构简单，且排气通道的工作也简易。

公开(公告)号：CN1537755A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN200410034843.X

申请日：2004-04-15

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  滨上哲也 ,  平松幸治

IPC: B60R22/34

CPC classification number: B60R22/3413 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/286 ,  B60R2022/287

Abstract: 一种安全带装置，可把由能量吸收构件的变形导致的(EA)负荷设定成各种大小，而使安全带收缩器以简单构成形成低廉价位。紧急时刻，卷轴(4)若向安全带拉出方向相对锁止底座(14)作相对旋转，通过带板状的带板(22)被安装于锁止底座(14)的导向板(21)的导向沟(21d)拉伸，来吸收冲击能量而产生(EA)负荷，从而限制施加在安全带(3)上的负荷。此时，通过宽度窄于主体部(22a)的宽度的一定狭幅部(22d)被拉伸，(EA)负荷变成稳定的很小的值，且通过倾斜部(22e)被拉伸而(EA)负荷继续变小。因此，可把由带板(22)拉伸而导致的(EA)负荷设定成各种大小，同时能以简单的构成使能量吸收机构形成低廉价位。

公开(公告)号：CN102092359B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201010597901.5

申请日：2010-12-15

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  井浦裕介

IPC: B60R22/46 ,  B60R22/00

CPC classification number: B60R22/4633 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/4642

Abstract: 本发明涉及座椅安全带卷收器及包括它的座椅安全带装置。本发明目的在于有效操作用多个球和能量吸收机构的预紧器，简化预紧器中的排气通道的结构，及利于排气通道的工作过程。预紧器(15)包括管(17)内的活塞(21)和用作力传递构件的多个球(20)。活塞(21)的活塞本体(21a)包括轴部(21c)和大致半球形的头部(21d)。活塞本体(21a)设有在轴向上延伸的排气孔(21e)及与排气孔(21e)连通的排气槽(21f)，其限定排气通道。即使活塞(21)的头部(21d)接触球(20)，排气槽(21f)也能防止排气孔(21e)被封堵。由于简单地将排气孔(21e)和排气槽(21f)设在形成为单件的活塞本体(21a)内，排气通道的结构简单，且排气通道的工作也简易。

公开(公告)号：CN102092360A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010597918.0

申请日：2010-12-15

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  井浦裕介

IPC: B60R22/46 ,  B60R22/00

CPC classification number: B60R22/4628 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/4642 ,  B60R2022/4661 ,  B60R2022/468

Abstract: 本发明涉及座椅安全带卷收器及包括它的座椅安全带装置。本发明目的在于允许容易地组装座椅安全带卷收器，并使其紧凑，同时有效操作预紧器和能量吸收机构。多个球(20)通过紧急情况下产生的气体使环形齿轮(25)转动。由于内齿(25a)与外齿(26a)啮合，所以小齿轮(26)通过环形齿轮(25)的转动而转动，且卷轴卷收座椅安全带。在挤压环形齿轮(25)之后，球(20)与环形齿轮(25)分离，并被存放在弧形通道(33)内。由于座椅安全带随后被抽出，小齿轮(26)和环形齿轮(25)在座椅安全带抽出方向上转动。在此情况下，与环形齿轮(25)接触的一些球(20)通过环形齿轮(25)返回。由此环形齿轮(25)因球(20)的影响得到抑制而更平滑地转动。

公开(公告)号：CN100534837C

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200410034843.X

申请日：2004-04-15

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 盐谷昌广 ,  滨上哲也 ,  平松幸治

IPC: B60R22/28 ,  B60R22/36

CPC classification number: B60R22/3413 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/286 ,  B60R2022/287

Abstract: 一种安全带装置，可把由能量吸收构件的变形导致的EA负荷设定成各种大小，而使安全带收缩器以简单构成形成低廉价位。紧急时刻，卷筒(4)若向安全带拉出方向相对锁止底座(14)作相对旋转，通过带板状的带板(22)被安装于锁止底座(14)的导向板(21)的导向沟(21d)拉伸，来吸收冲击能量而产生EA负荷，从而限制施加在安全带(3)上的负荷。此时，通过宽度窄于主体部(22a)的宽度的一定狭幅部(22d)被拉伸，EA负荷变成稳定的很小的值，且通过倾斜部(22e)被拉伸而EA负荷继续变小。因此，可把由带板(22)拉伸而导致的EA负荷设定成各种大小，同时能以简单的构成使能量吸收机构形成低廉价位。