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公开(公告)号：CN102123891B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200980131967.0
申请日：2009-09-30
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
发明人： 弗兰克·索尔
IPC分类号： B60R21/276 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/239 , B60R21/201 , B60R21/2338 , B60R2021/23384 , B60R2021/2395 , B60R2021/26017 , Y10S102/704
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的气囊模块(1)，包括：气袋包(4)，所述气袋包(4)包括气袋(2)、构造且设置为影响气袋(2)的状态变量的另外的可移动元件(90)，和不透气的保护罩(40)，所述保护罩(40)限定了气袋包(4)的内部空间(41)，其中气袋(2)和可移动元件(90)布置在所述内部空间(41)内；和构造且设置为移动可移动元件(90)的分开的移动生成装置(70)。根据本发明，移动生成装置(70)设置在气袋包(4)的内部空间(41)的外侧。
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公开(公告)号：CN102123891A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980131967.0
申请日：2009-09-30
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
发明人： 弗兰克·索尔
IPC分类号： B60R21/276 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/239 , B60R21/201 , B60R21/2338 , B60R2021/23384 , B60R2021/2395 , B60R2021/26017 , Y10S102/704
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的气囊模块(1)，包括：气袋包(4)，所述气袋包(4)包括气袋(2)、构造且设置为影响气袋(2)的状态变量的另外的可移动元件(90)，和不透气的保护罩(40)，所述保护罩(40)限定了气袋包(4)的内部空间(41)，其中气袋(2)和可移动元件(90)布置在所述内部空间(41)内；和构造且设置为移动可移动元件(90)的分开的移动生成装置(70)。根据本发明，移动生成装置(70)设置在气袋包(4)的内部空间(41)的外侧。
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公开(公告)号：CN1327463C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200380100626.X
申请日：2003-12-02
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
CPC分类号： H01H1/18 , B60Q5/001 , B60Q5/003 , B60R16/0215
摘要： 本发明涉及一种设备，用于启动电气功能组，特别是汽车方向盘上的喇叭。所述设备包括至少两个相对设置的接触件，它们可以相互接触以启动功能组并且通过在接触过程中相对彼此滑动而清洁自身。本发明的特征在于，相对设置的接触件(7a-7c，8a-8c)固定至各自的支持元件(1，2)，两个所述元件都是可弹性形变的。
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公开(公告)号：CN100467313C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200580020795.1
申请日：2005-11-14
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于保护车辆乘坐者的气囊设备的模块，包括可被充气以保护车辆乘坐者的气囊包；接收该气囊包的气密性的、密封的、柔性的保护外套；用于该模块的载体，气囊包固定到该载体上；以及用于将气囊包固定到载体的装置。根据本发明，保持元件(2)沿着气囊包(1)的一个边缘(R)延伸，并且设于载体(4，9)上的固定装置(5，5’，6，6’，7，7’，82，92，98)接合从而使得气囊包(1)被固定到载体(4，9)。
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公开(公告)号：CN101374696A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003138.5
申请日：2007-01-10
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
发明人： 弗兰克·索尔
IPC分类号： B60R21/217
CPC分类号： B60R21/217 , B60R21/203
摘要： 本发明涉及一种在气囊模块中通过夹紧连接的气囊紧固装置。气囊模块与用于气袋的喷射孔的保持环一起布置在气囊容器内，该气囊容器围绕气囊模块和保持环。保持环的外侧的宽度在当气袋展开时发生的主拉伸方向上减小，而气囊容器的至少一些部分或与气囊容器相关的部件的宽度在保持环上方小于保持环的最大宽度。气袋的形成喷射孔的下端折叠过保持环且在保持环和气囊容器或相关的部件之间延伸。保持环(3)的外侧的横截面设有至少一个在当气袋展开时发生的主拉伸方向(Z)上锥形地渐缩的部分。气囊容器的内壁的部分(7)或至少大致上在与主拉伸方向(Z)相同的方向上轨迹的相关部件分配给锥形地渐缩的部分。
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公开(公告)号：CN1692460A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200380100626.X
申请日：2003-12-02
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
CPC分类号： H01H1/18 , B60Q5/001 , B60Q5/003 , B60R16/0215
摘要： 本发明涉及一种设备，用于启动电气功能组，特别是汽车方向盘上的喇叭。所述设备包括至少两个相对设置的接触件，它们可以相互接触以启动功能组并且通过在接触过程中相对彼此滑动而清洁自身。本发明的特征在于，相对设置的接触件(7a－7c，8a－8c)固定至各自的支持元件(1，2)，两个所述元件都是可弹性形变的。
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公开(公告)号：CN101641243B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880007449.3
申请日：2008-02-06
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC分类号： B60R13/00
CPC分类号： B60R13/005 , B60R2021/21543 , Y10T428/24008 , Y10T428/24017
摘要： 本发明涉及一种用于气囊罩的薄膜板。本发明的目的是以更简单的方式生产一种薄膜板，并且以更简单的方式将所述薄膜板附接到气囊。根据本发明，设置有深冲压的薄膜板(2、5、10、16、24)，所述薄膜板不用加强元件而直接附接到气囊罩(1、4、11、17、29)，所述气囊罩在所述薄膜板(2、5、10、16、24)的位置处具有薄膜板的型廓。
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公开(公告)号：CN101090843B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200580044579.0
申请日：2005-12-14
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
发明人： 弗兰克·索尔
IPC分类号： B60R21/217 , B60R21/20
CPC分类号： B60R21/217 , B60R21/205 , B60R21/206
摘要： 本发明涉及一种用于乘客或膝盖区域的气囊组件，其在组件外壳中包括至少一个气体发生器和至少一个气囊。根据本发明，至少一个气体发生器(1，13，14，22)和至少一个气囊(6，21，27)沿气囊组件(M)的纵向轴线(L)接连地布置在组件外壳中，使得气囊组件(M)在所述纵向轴线(L)的方向上的尺寸大于交叉于该纵向轴线(L)的方向上的尺寸。
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公开(公告)号：CN101356080A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001158.9
申请日：2007-03-14
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC分类号： B60R21/20 , B60R21/217
CPC分类号： B60R21/2035 , B60R21/217
摘要： 本发明涉及一种气囊模块中的紧固设备，该气囊模块包括配备有至少一个紧固部分的空气发生器、发生器支撑件、具有充气孔口的气囊、罩盖和用于将发生器支撑件连接到罩盖的锁定件，所述紧固部分在空气发生器上面以横向的方式突出。根据本发明，为了进一步简化气囊模块中已知部件的紧固，气囊(4)在充气孔口(15)的区域中包括板(5)，以使得板(5)包括用于空气发生器(7)的孔口(15)和使得提供用于固定板(5)和与其相连的气囊(4)并用于通过锁定件(10，16)将空气发生器(7)的紧固部分(12)固定在发生器支撑件(6)和板(5)之间的装置(13，16)。板(5)至少在用于固定的所述装置(13，16)的区域中大于折叠的气囊(4)在充气孔口的区域中的外部尺寸。
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公开(公告)号：CN102245444B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080003563.6
申请日：2010-06-16
申请人： 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC分类号： B60R21/2165
CPC分类号： B60R21/2035 , B60R21/215 , B60R21/21656 , B60R2021/21543
摘要： 本发明涉及用于车辆乘员约束系统的气囊模块，所述气囊模块包括气囊、气体发生器(400)和气体发生器支承件(300)，且包括在安装状态中面向车辆内部的可见表面，所述表面通过气囊模块的不同的段(110至140)形成，其中所述段(110至140)中的至少两个段包括光学和/或触觉上不同的表面。根据本发明，至少两个段(110、120)通过机械接口(110b、120a)相互机械连接，使得当触发时段(110至140)之间的机械连接通过打开接口(110b、120a)而至少部分地释放，使得在可见表面内形成开口，气囊可通过所述开口离开气囊模块。所有有助于在触发时通过打开接口(100b、120b)而形成用于气囊的开口的段(110至140)因此直接紧固到气体发生器支承件(300)。
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