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公开(公告)号：CN116518074A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310575833.X
申请日：2023-05-22
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
IPC分类号： F16H61/30 , F16H61/00 , F16H57/04 , F15B11/08 , F15B13/04 , F15B21/0423 , F15B21/041
摘要： 本发明提供一种新能源汽车的一体化液压系统，通过泵油控制机构的液压阀组单向接收油液，并通过管路输送至双向油泵中，根据当前双向油泵的指定方向，使得油液按预设流向输入操纵机构中油缸的一端，由于油缸中设置有活塞，在油压的作用下，推动活塞运动，活塞再带动活塞杆同向运动，并在换挡组件的配合下，完成换挡，同时，油缸上开设有液压油口，液压油口用于将油缸内的油液排出，以使油液供给至车辆的其它部件进行冷却、润滑，从而具有高集成度的优点，降低了换挡等辅助机构的零件数量，减少了辅助机构占用的资源，使得安装空间和控制资源得到释放。
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公开(公告)号：CN116215210A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310347591.9
申请日：2023-04-03
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本发明提供了一种纵置混合动力驱动系统、方法及汽车，该系统包括发动机、减震器、动力电池、集成控制器以及驱动桥，动力电池与集成控制器电性连接，集成控制器分别与第一电机驱动组件以及第二电机驱动组件电性连接，发动机通过减震器与第一电机驱动组件传动连接，第二电机驱动组件分别与第一电机驱动组件以及驱动桥传动连接，驱动桥外接有车轮，第一电机驱动组件和第二电机驱动组件用于向车轮提供动力。本申请提供的纵置混合动力驱动系统具有高度集成，体积小以及成本低的特点，在降低了汽车油耗的同时，对应降低了该系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN115257349A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210917778.3
申请日：2022-08-01
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统、控制方法及汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机，电机装置，动力电池以及控制器；发动机用于输出动力至车辆或带动电机装置发电；电机装置包括第一电机以及第二电机，第一电机与第二电机分别输出动力至车辆，或在发动机的带动下，第一电机和第二电机分别产生电能输送至动力电池进行电能的储存；动力电池用于给电机装置提供电能，动力电池将储存的电能分别提供给第一电机和第二电机；控制器用于控制车辆的驱动模式，根据车辆的状态参数对发动机以及电机装置进行控制，以控制车辆的驱动模式。本发明能够解决现有技术中电机扭矩功率大，功率分流油耗高，造成车辆成本增加的技术问题。
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公开(公告)号：CN220134325U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321301111.7
申请日：2023-05-26
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种液压系统及车辆，涉及液压技术领域，该液压系统包括：油箱，第一冷却润滑油路，第二冷却润滑油路，可逆回流组件，第一离合器组件，第二离合器组件；第一冷却润滑油路和第二冷却润滑油路并联设置连接油箱；第二冷却润滑油路连接有油冷器；第一冷却润滑油路上分别连接有第一离合器组件和第二离合器组件，第一离合器组件和第二离合器组件分别与可逆回流组件的两端连接，可逆回流组件的两端分别连接第一冷却润滑油路，可逆回流组件与油箱连接；本实用新型能够解决现有技术中将离合器执行与冷却执行分开驱动，将会增加系统成本，限制空间布置的技术问题。
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公开(公告)号：CN220129938U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202320713164.3
申请日：2023-04-03
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种纵置混动驱动系统和车辆，其设置有传动连接的内输入轴、第一电机、第二电机和输出轴，传递至输出轴的动力通过传动桥传递至车轮，其中，发动机、第一电机和第二电机纵置设置，并与输出轴间隔平行设置，内输入轴与纵置的发动机传动连接，第一电机轴套设于内输入轴上，并与内输入轴传动连接，用于第一电机对发动机的启动，第二电机轴与内输入轴相对间隔设置。本实用新型的纵置混动驱动系统将发动机和第二电机相对分立布置，其输出动力耦合至输出轴上，由输出轴通过传动桥传递至车轮，实现了混合动力的传递耦合，且分立布置可降低发动机和第二电机各自至输出轴的动力传递链路的长度，提高动力传递效率，提高混合动力驱动能力。
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公开(公告)号：CN220129940U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321229001.4
申请日：2023-05-19
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括包括电池包、逆变器、发动机、减震器、变速器总成、传动轴以及输出组件，变速器总成包括第一电机、第二电机、输入轴、输出轴，中间轴、设于中间轴上的第一传动组件、设于输入轴上的第二传动组件，以及设于输出轴上的第三传动组件，第一电机轴套设于输入轴上，第二电机轴套设于输出轴上，其中，输入轴和输出轴为同轴设置，且发动机通过减震器与输入轴连接，传动轴的两端分别与输出轴和输出组件连接。本实用新型中的混合动力驱动系统，解决了现有混合动力的布置方式存在结构设计复杂，且径向尺寸偏大，从而导致整车布置困难以及成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN219505836U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320710587.X
申请日：2023-04-03
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种前驱混合动力驱动系统及汽车，该系统包括发动机、动力电池以及双电机控制器，所述动力电池与所述双电机控制器的输入端电性连接，所述双电机控制器的输出端分别连接有第一电机驱动组件以及第二电机驱动组件，所述发动机与所述第一电机驱动组件传动连接，所述第一电机驱动组件和所述第二电机驱动组件通过多挡自动变速器与驱动桥传动连接，所述驱动桥外接有车轮，所述发动机与所述第一电机驱动组件以及所述第二电机驱动组件用于驱动所述车轮进行转动。本申请提供的纵置混合动力驱动系统具有高度集成，体积小以及成本低的特点，在降低了汽车油耗的同时，对应降低了该系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN215110429U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120952291.X
申请日：2021-05-06
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种减速器壳体，包括壳体及设于壳体上用于安装轴承座的凸台，壳体外围设有多个用于安装壳体的螺栓口，壳体的外表面设有若干组加强结构，加强结构至少包括两条间隔设置的加强筋，相邻两组加强结构之间的间隔大于加强结构中相邻两条加强筋之间的间隔，加强结构中加强筋的一端连接于凸台的外壁，加强筋的另一端向壳体的外围延伸，且多组加强结构呈放射状设置。本实用新型中的减速器壳体通过在壳体上设置若干组加强结构，加强结构至少包括两条间隔设置的加强筋，加强筋连接了受力负荷较大的凸台和壳体的外围，分散了凸台的受力，提高了壳体强度的同时，增加了壳体的表面积，改善了散热能力，提高了NVH表现。
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