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公开(公告)号：CN116176254B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310329028.9
申请日：2023-03-30
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统及汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、电池包、第一电机、第二电机、输入轴、中间轴、输出轴、差速器总成、齿轮组总成；发动机与输入轴连接，电池包分别连接第一电机和第二电机，输出轴连接差速器总成，输出轴通过齿轮组总成与中间轴连接；中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，第二中间轴与双离合器的输出端连接，第一中间轴上设有第一输出齿轮，双离合器的内离合器与第二输出齿轮连接；输入轴上设有第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮，第一输入轴齿轮和第一输出齿轮啮合，第二输入轴齿轮和第二输出齿轮啮合，本发明能够解决现有技术中结构设计复杂，径向尺寸偏大，整车布置困难，成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN116176254A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310329028.9
申请日：2023-03-30
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统及汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、电池包、第一电机、第二电机、输入轴、中间轴、输出轴、差速器总成、齿轮组总成；发动机与输入轴连接，电池包分别连接第一电机和第二电机，输出轴连接差速器总成，输出轴通过齿轮组总成与中间轴连接；中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，第二中间轴与双离合器的输出端连接，第一中间轴上设有第一输出齿轮，双离合器的内离合器与第二输出齿轮连接；输入轴上设有第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮，第一输入轴齿轮和第一输出齿轮啮合，第二输入轴齿轮和第二输出齿轮啮合，本发明能够解决现有技术中结构设计复杂，径向尺寸偏大，整车布置困难，成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115257349A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210917778.3
申请日：2022-08-01
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统、控制方法及汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机，电机装置，动力电池以及控制器；发动机用于输出动力至车辆或带动电机装置发电；电机装置包括第一电机以及第二电机，第一电机与第二电机分别输出动力至车辆，或在发动机的带动下，第一电机和第二电机分别产生电能输送至动力电池进行电能的储存；动力电池用于给电机装置提供电能，动力电池将储存的电能分别提供给第一电机和第二电机；控制器用于控制车辆的驱动模式，根据车辆的状态参数对发动机以及电机装置进行控制，以控制车辆的驱动模式。本发明能够解决现有技术中电机扭矩功率大，功率分流油耗高，造成车辆成本增加的技术问题。
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公开(公告)号：CN219505836U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320710587.X
申请日：2023-04-03
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种前驱混合动力驱动系统及汽车，该系统包括发动机、动力电池以及双电机控制器，所述动力电池与所述双电机控制器的输入端电性连接，所述双电机控制器的输出端分别连接有第一电机驱动组件以及第二电机驱动组件，所述发动机与所述第一电机驱动组件传动连接，所述第一电机驱动组件和所述第二电机驱动组件通过多挡自动变速器与驱动桥传动连接，所述驱动桥外接有车轮，所述发动机与所述第一电机驱动组件以及所述第二电机驱动组件用于驱动所述车轮进行转动。本申请提供的纵置混合动力驱动系统具有高度集成，体积小以及成本低的特点，在降低了汽车油耗的同时，对应降低了该系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN214396394U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120232556.9
申请日：2021-01-27
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及汽车，该系统包括发动机，发动机的输出轴上设有动力耦合装置，动力耦合装置与第一减速组件连接，第一减速组件与差速器连接，发动机的输出轴与发电机连接，发电机通过第一电机控制器与电池连接，电池通过第二电机控制器与驱动电机连接，驱动电机与第二减速组件连接，第二减速组件与差速器连接，发动机的动力传输至发电机，发电机输出的电量供驱动电机驱动汽车行驶，当动力耦合装置闭合时，发动机的动力传输至第一减速组件以驱动汽车行驶。该系统能够使发动机持续处于高效率区内工作，大幅提高了该系统的综合效率，有利于大范围的推广与使用。
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公开(公告)号：CN219505837U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320518379.X
申请日：2023-03-16
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统，涉及混合动力驱动技术领域，该混合动力驱动系统包括：逆变器输入端与电池包连接，输出端分别与第一电机和第二电机连接；发动机与输入轴连接，第一电机与第一电机轴连接，并空套于输入轴上，第二电机与第二电机轴连接，并空套于输出轴上，输出轴的输出端连接差速器总成；中间轴上空套有双联齿轮，中间轴上固联有第二电机输出齿轮；齿轮组总成分别连接分离机构、中间轴以及输出轴，以实现发动机和第二电机在不同挡位的动力输出；本实用新型能够解决现有技术中挡位调节少，驱动扭矩输出范围小，空间布置受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN215705643U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121823516.8
申请日：2021-08-05
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种混合动力驱动系统及汽车，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、差速器总成、电子动力耦合器及减速机构，第一电机上设有第一电机输入轴、且通过第一电机输入轴和减速机构与发动机固联，第二电机上设有第二电机输入轴、且通过第二电机输入轴和减速机构与差速器总成固联，电子动力耦合器分别连接发动机和减速机构。本实用新型提供的混合动力驱动系统能够使发动机持续处于高效率区内工作且该系统中的电子动力耦合器是通过控制供电的通断来控制其状态的结合与断开，其效率会比传统的离合器效率高，从而使得整个混合动力驱动系统的综合效率高，从而改善整车的燃油消耗，且该系统体积小，易于布置与安装。
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公开(公告)号：CN215059361U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120364907.1
申请日：2021-02-08
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021 , H02K7/116 , H02K5/00
摘要： 本实用新型提供一种变速箱总成，包括第一壳体、第二壳体及电机机构，电机机构及第二壳体与第一壳体围成第一容纳空间及第二容纳空间，第一壳体设有通孔，通孔连通第一容纳空间与第二容纳空间，总成包括传动组件及惰轮组件，第一壳体上设有油道，油道将第一容纳空间内的油液流入至惰轮组件以及将油液喷射在惰轮组件与电机机构的连接处。上述变速箱总成，将轴承端盖集成于第一壳体上，提升变速器总成的密封效果，同时内置油道将油液引至电机内部和惰轮处进行润滑，提升电机整体密封性，避免外置油道的泄漏风险。解决了现有技术中，通过外置油管冷却润滑，导致变速箱总成与电机机构的整体密封性差，而且外置油管还存在泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN219969386U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320710666.0
申请日：2023-04-03
申请人： 麦格纳动力总成(江西)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种混合动力驱动系统，其设置有发动机、第一电机、第二电机、变速器和传动桥，发动机、第一电机和第二电机纵置设置，且彼此在横向和纵向上间隔分布，发动机通过输入轴与变速器传动连接，第二电机与传动桥传动连接，传动桥与车轮传动连接，以将动力传递至车轮，驱动车辆。本实用新型的混合动力驱动系统将第一电机和第二电机分立设置于发动机的两侧空间，可降低两电机的装配对输入轴的占用，降低输入轴的长度，降低发动机的输出动力至变速器的传递路径的长度，提高发动机的动力传递效率，提高驱动效率。
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