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公开(公告)号：CN106608187A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610920125.5
申请日：2016-10-21
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
Inventor： C·菲滕
CPC classification number: B60K26/02 , B60K26/021 , G05G5/03
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的驱动装置的加速踏板(1)，其包括外壳(2)、在外壳(2)中可转动地支承的踏板杆(3)和用于确定踏板杆位置的传感器(4)，其中外壳(2)两部分式地由壳体(5)和盖(6)形成，其中盖(6)构成为用于踏板杆(3)的支承体并且在壳体(5)上紧固，并且其中，壳体(5)具有第一机构(7)并且盖(6)具有第二机构(8)，以用于相互的锁定，其特征在于，所述机构(7、8)在锁定的状态中由外壳(5)完全遮盖。
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公开(公告)号：CN104918815B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201380070397.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
CPC classification number: G05G5/03 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/44 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明涉及一种用于在操纵踏板时产生具有迟滞的力变化的踏板系统(10)，该踏板系统包括至少在第一和第二位置之间可转动地支承的踏板(20)，该踏板包括具有滑动面(32)的滑动元件(30)，该踏板系统还包括支承装置(40)，该支承装置具有至少一个摩擦面(42)，用于支承滑动元件(30)的滑动面(32)，其中，所述支承装置(40)绕着支承轴线(44)可转动地被支承，并且当踏板(20)在第一位置时摩擦面(42)和滑动面(32)在第一接触部段(50a)中接触并且当踏板(20)在第二位置时摩擦面和滑动面在第二接触部段(50b)中接触，其中，第一接触部段(50a)和第二接触部段(50b)相对于支承轴线(44)具有不同的杠杆臂(52a、52b)。
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公开(公告)号：CN104918815A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380070397.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
CPC classification number: G05G5/03 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/44 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明涉及一种用于在操纵踏板时产生具有迟滞的力变化的踏板系统(10)，该踏板系统包括至少在第一和第二位置之间可转动地支承的踏板(20)，该踏板包括具有滑动面(32)的滑动元件(30)，该踏板系统还包括支承装置(40)，该支承装置具有至少一个摩擦面(42)，用于支承滑动元件(30)的滑动面(32)，其中，所述支承装置(40)绕着支承轴线(44)可转动地被支承，并且当踏板(20)在第一位置时摩擦面(42)和滑动面(32)在第一接触部段(50a)中接触并且当踏板(20)在第二位置时摩擦面和滑动面在第二接触部段(50b)中接触，其中，第一接触部段(50a)和第二接触部段(50b)相对于支承轴线(44)具有不同的杠杆臂(52a、52b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107750210B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680035814.6
申请日：2016-06-01
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
Inventor： C·菲滕
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的加速踏板单元(1)，该加速踏板单元具有基体(10)，在该基体上，加速踏板(11)以可转动地支承的方式被容纳在铰接头(12)中并且该加速踏板能从空载位置出发通过操纵而沿操纵方向(13)运动，其中，在基体(10)中容纳有传感器单元(14)，该传感器单元借助探测元件(15)感测加速踏板(11)的位置，并且设有回位弹簧(16)，加速踏板(11)利用该回位弹簧被预紧到初始位置中。按照本发明规定，在加速踏板(11)上布置有具有弹簧预紧的止挡元件(18)的力突变单元(17)，并且设有可运动的配合止挡元件(19)，其中，配合止挡元件(19)能运动到止挡位置(Ⅰ)中，在该止挡位置中，在操纵加速踏板(11)时止挡元件(18)贴靠到配合止挡元件(19)上并且该止挡元件在施加附加力(F)到加速踏板(11)上的情况下移入到力突变单元(17)中，并且配合止挡元件(19)能运动到释放位置(Ⅱ)中，在该释放位置中，在操纵加速踏板(11)时止挡元件(18)能在运动区域(20)内自由运动。
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公开(公告)号：CN106608187B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201610920125.5
申请日：2016-10-21
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
Inventor： C·菲滕
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的驱动装置的加速踏板(1)，其包括外壳(2)、在外壳(2)中可转动地支承的踏板杆(3)和用于确定踏板杆位置的传感器(4)，其中外壳(2)两部分式地由壳体(5)和盖(6)形成，其中盖(6)构成为用于踏板杆(3)的支承体并且在壳体(5)上紧固，并且其中，壳体(5)具有第一机构(7)并且盖(6)具有第二机构(8)，以用于相互的锁定，其特征在于，所述机构(7、8)在锁定的状态中由外壳(5)完全遮盖。
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公开(公告)号：CN105873787B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201580003691.3
申请日：2015-01-07
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
Inventor： C·菲滕
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的强制降挡元件，其包括：壳体(1)，操作机构(2)，该操作机构在壳体(1)中能够轴向移动地得到引导并固定，和力跳跃元件(7)，该力跳跃元件在操作机构(2)中能够轴向移动地得到引导并且由弹性元件(10)轴向加载，其中，在至少一个壳体壁(1c)上构造有板材状的凸起(6)，该凸起垂直于可移动的方向并且在它的上端部上倾斜向下地延伸，其中，力跳跃元件(7)与至少一个辊子(11)共同作用，所述辊子在静止位置中支承在凸起(6)与力跳跃元件(7)的楔形的加宽部(9)之间。强制降挡元件应该在结构紧凑的同时允许操作机构的比较长的推移距离。这通过如下方式得以实现，辊子(11)此外支承在操作机构(2)的下端部上。
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公开(公告)号：CN107750210A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201680035814.6
申请日：2016-06-01
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
Inventor： C·菲滕
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的加速踏板单元(1)，该加速踏板单元具有基体(10)，在该基体上，加速踏板(11)以可转动地支承的方式被容纳在铰接头(12)中并且该加速踏板能从空载位置出发通过操纵而沿操纵方向(13)运动，其中，在基体(10)中容纳有传感器单元(14)，该传感器单元借助探测元件(15)感测加速踏板(11)的位置，并且设有回位弹簧(16)，加速踏板(11)利用该回位弹簧被预紧到初始位置中。按照本发明规定，在加速踏板(11)上布置有具有弹簧预紧的止挡元件(18)的力突变单元(17)，并且设有可运动的配合止挡元件(19)，其中，配合止挡元件(19)能运动到止挡位置(Ⅰ)中，在该止挡位置中，在操纵加速踏板(11)时止挡元件(18)贴靠到配合止挡元件(19)上并且该止挡元件在施加附加力(F)到加速踏板(11)上的情况下移入到力突变单元(17)中，并且配合止挡元件(19)能运动到释放位置(Ⅱ)中，在该释放位置中，在操纵加速踏板(11)时止挡元件(18)能在运动区域(20)内自由运动。
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公开(公告)号：CN105873787A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003691.3
申请日：2015-01-07
Applicant: 黑拉许克联合股份有限公司
Inventor： C·菲滕
CPC classification number: F16H59/20 , G05G1/30 , G05G1/42 , G05G5/03 , B60K26/021
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的强制降挡元件，其包括：壳体(1)，操作机构(2)，该操作机构在壳体(1)中能够轴向移动地得到引导并固定，和力跳跃元件(7)，该力跳跃元件在操作机构(2)中能够轴向移动地得到引导并且由弹性元件(10)轴向加载，其中，在至少一个壳体壁(1c)上构造有板材状的凸起(6)，该凸起垂直于可移动的方向并且在它的上端部上倾斜向下地延伸，其中，力跳跃元件(7)与至少一个辊子(11)共同作用，所述辊子在静止位置中支承在凸起(6)与力跳跃元件(7)的楔形的加宽部(9)之间。强制降挡元件应该在结构紧凑的同时允许操作机构的比较长的推移距离。这通过如下方式得以实现，辊子(11)此外支承在操作机构(2)的下端部上。
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