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公开(公告)号：CN103158728A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110411976.4
申请日：2011-12-12
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种敞车下侧门密封结构及敞车，其中，密封结构包括下侧门门框内边缘位置处具有的朝向下侧门的第一凸起部，以及下侧门外边缘位置处具有的朝向下侧门门框的第二凸起部，第一凸起部朝向下侧门的表面具有相互连接的第一竖直密封面和第一倾斜密封面，第二凸起部朝向下侧门门框的表面具有第二竖直密封面和第二倾斜密封面，第一竖直密封面与第二竖直密封面对应接触配合，第一倾斜密封面与第二倾斜密封面对应接触配合。上述方案，第一凸起部与第二凸起部提高了下侧门门框、下侧门的刚度，增强了抗变形的能力，因而降低了维修次数，进而降低了维修成本，另外，第一凸起部与第二凸起部上各密封面的配合提高了密封效果。
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公开(公告)号：CN104074424B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410298837.9
申请日：2014-06-26
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05D11/10
摘要： 本发明公开了一种车辆及其车门组件，该车门组件包括车门本体(1)、折页(3)以及折页座(4)，所述折页(3)一端固定于所述车门本体(1)，另一端与所述折页座(4)枢接，所述折页座(4)用于安装于所述车辆的车体上，还包括用于锁定或解锁所述折页(3)和所述折页座(4)相对转动的限位装置，以便将所述车门本体(1)锁定或解锁于打开状态；发明中专门设置锁定或解锁折页和折页座相对转动的限位装置，当车门本体处于打开状态时，在限位装置的作用下，限制折页和折页座的相对转动，进而限制车门本体的转动，保持车门本体于打开状态；这样可以避免装卸货物时，车门本体的自动关闭，提高车门本体的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102424054A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110368983.0
申请日：2011-11-18
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D17/10
摘要： 本发明提供一种铁路货车异型地板及铁路货车，铁路货车异型地板与铁路货车底部相适应，且沿纵向设置有至少一个凹槽，该地板装备于铁路货车底部时，所述凹槽位于车轮上方并向远离车轮方向凹陷，且所述凹槽的两个侧壁端缘间的距离大于车轮的宽度。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了铁路货车异型地板工作刚度大、自重轻和降低铁路货车重心的优点。
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公开(公告)号：CN101718161B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200910253956.1
申请日：2009-12-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种新型搭扣结构及锁闭敞车下侧门的方法，该新型搭扣结构包括扣铁组和搭扣座，该扣铁组包括至少两个扣铁，该至少两个扣铁层叠排列，相邻扣铁之间设置有供下侧门的折页折页放置的折页间隙；所述搭扣座包括折页凹槽和扣铁组凹槽，折页凹槽用于放置所述折页，扣铁组凹槽用于与所述扣铁组的另一端相扣合；所述搭扣座的一端与所述扣铁组的一端由第一连接装置穿过，且所述搭扣座的一端通过所述第一连接装置固定在敞车的下侧梁上，所述搭扣座的另一端通过第二连接装置而固定在所述下侧梁上；所述扣铁组的一端铰接于所述第一连接装置上。本发明技术方案用以解决现有技术中由于敞车下侧门无法正常关闭时，搭扣结构也无法正常锁闭的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN101718161A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910253956.1
申请日：2009-12-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种新型搭扣结构及锁闭敞车下侧门的方法，该新型搭扣结构包括扣铁组和搭扣座，该扣铁组包括至少两个扣铁，该至少两个扣铁层叠排列，相邻扣铁之间设置有供下侧门的折页折页放置的折页间隙；所述搭扣座包括折页凹槽和扣铁组凹槽，折页凹槽用于放置所述折页，扣铁组凹槽用于与所述扣铁组的另一端相扣合；所述搭扣座的一端与所述扣铁组的一端由第一连接装置穿过，且所述搭扣座的一端通过所述第一连接装置固定在敞车的下侧梁上，所述搭扣座的另一端通过第二连接装置而固定在所述下侧梁上；所述扣铁组的一端铰接于所述第一连接装置上。本发明技术方案用以解决现有技术中由于敞车下侧门无法正常关闭时，搭扣结构也无法正常锁闭的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN104149803B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410418365.6
申请日：2014-08-22
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆及其踏板梯装置，该踏板梯装置包括设置有至少一个脚踏板的踏板梯本体，还包括固定于车架上的销轴，以及定位踏板梯本体于第一位置和第二位置的第一定位部件和第二定位部件，踏板梯本体可绕销轴翻转并滑动，实现第一位置和第二位置的转换，以便满足工作人员踩踏和车辆行驶的要求；该踏板梯装置与车架活动连接，并通过翻转滑动实现踏板梯装置适应工作需求的第一位置和满足车辆行驶的第二位置的转换，增加使用灵活性，并且该结构踏板梯装置的设计不受车辆界限的影响，并且可以适当设计第一位置，使踏板梯本体可以满足多种车型的需求，易于将踏板梯装置设计为标准件，通用性比较强，且节省设计成本。
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公开(公告)号：CN102431568A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010500187.3
申请日：2010-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及一种几字形中梁结构，其中包括：一片上盖板、两片腹板及两片下翼板，整体热轧成型为几字形结构，所述上盖板作为所述几字形结构的顶部横线，所述两片腹板分别作为所述几字形结构的两侧竖线，所述两片下翼板分别作为所述几字形结构的底部朝向外侧的两条横线。本发明所述结构采用整体热轧成型为几字形结构的方式构成了几字形中梁，无需使用特定的工装，结构简单、操作方便；并且由于无需进行组焊，因此有利于降低制造成本及劳动强度。
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