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公开(公告)号：CN103192838A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310103518.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种可拆卸货物运输板及集装箱-平板两用铁路货车，该运输板包括一板体，所述板体上固定有多个用于与集装箱铁路货车每个底架单元上锁头配合的环状套。本发明提供的可拆卸货物运输板，可直接放置在集装箱铁路货车的底架上，这样，改良后的集装箱铁路货车就可充当平板铁路货车使用，通过环状套与底架单元上的锁头配合，限定运输板相对底架移动，通过拆装运输板，可实现集装箱车与平板车两种车型的转换，一车两用；减少了集装箱车闲置或运用排空，提高车辆运用效率，结构简单，安装迅速，节约改装时间，并且节约了成本。
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公开(公告)号：CN101508306A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910129378.0
申请日：2009-03-24
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种集装箱货车用辅助装置，具有设置在相邻两个车体端部上方的底架，该底架用于承载货物；所述底架的两端部分别与两个车体端部的上表面连接。优选地，底架的两侧端部分别通过第一心盘组件和第二心盘组件与相邻两个车体端部的上表面连接。第二下心盘相对于车体可纵向滑动。优选地，至少两个第一旁承分别设置在所述第一心盘组件两侧的底架和车体之间；至少两个第二旁承分别设置在所述第二心盘组件两侧的底架和车体之间。本发明充分利用了两节相邻货车之间的上部空间，在集装箱货车轴重的承载范围内获得较高的货车载重量，进而提高集装箱货运列车的运输能力。在此基础上，本发明还提供了一种具有前述辅助装置的集装箱货运列车。
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公开(公告)号：CN104494612A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510003117.X
申请日：2015-01-05
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC: B61D3/18
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车，包括底架和设置在底架下方的车轮，底架包括装载部(10)、可拆卸地设置在装载部(10)的第一端的第一牵引部(21)以及设置在装载部(10)的第二端的第二牵引部(22)，并且装载部(10)的第二端与第二牵引部(22)可枢转连接以使装载部(10)的第一端具有与第一牵引部(21)相分离的第一外摆位置以及与第一牵引部(21)相配合的第一回收位置。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的铁路货车装载效率低的问题。
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公开(公告)号：CN101475015B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910006055.2
申请日：2009-01-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G7/02
Abstract: 本发明公开一种下锁销转轴总成，包括：下锁销转轴本体，其外侧端部具有第一车钩提杆挂孔，所述下锁销转轴本体的中部具有连接键；还包括下锁销转轴套，其外侧端部具有第二车钩提杆挂孔，所述下锁销转轴套的内侧端部与下锁销转轴本体内侧端部配合连接。在此基础上本发明还提供一种具有前述下锁销转轴总成的双侧作用车钩及车钩缓冲装置，该车钩缓冲装置还包括两个车钩提杆和两个车钩提杆座；车钩提杆穿装在车钩提杆座的钥匙孔形通孔内，且配合处的车钩提杆具有限制段；两个车钩提杆的钩头端分别经两个车钩提杆座的钥匙孔形通孔穿出后与双侧作用车钩的第一车钩提杆挂孔和第二车钩提杆挂孔挂接；车钩提杆限制段与钥匙孔形通孔的条形孔壁之间具有间隙。
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公开(公告)号：CN101774387B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010000243.7
申请日：2010-01-05
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G1/04
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，其中种铁道车辆车钩的解锁装置包括设置在第一车钩提杆座上的提杆框、第一车钩提杆、第二车钩提杆和用于开启车钩的上锁提，所述提杆框的上侧横杆固定设置于所述第一车钩提杆座内，且为所述提杆框的转动轴，所述第一车钩提杆和第二车钩提杆分别与所述提杆框的左右立杆连接，所述上锁提与提杆框的下侧横杆连接。本发明实施例还提供了一种包括车钩以及上述铁道车辆车钩的解锁装置的铁道车辆。本发明实施例提供的铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，通过在车钩两侧设置解锁装置，能够满足在进行驼峰编组作业时，可在铁路线的任一侧同时打开前车组后钩和后车组前钩，提高车辆编组的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101734442A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910254045.0
申请日：2009-12-15
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B65D88/52
Abstract: 本发明公开了一种折叠式台架集装箱。该折叠式台架集装箱包括：底架、端墙、侧墙、两箱连接构件以及箱车连接构件；其中，侧墙包括两侧的侧柱、与侧柱的两侧贴合固定的侧墙铰座、在侧柱的下端部和对应的侧墙铰座上开设的护管通孔；侧墙通过侧墙固定座固定，侧墙固定座包括：固定于底架上的立板，用于贴合侧墙铰座的外侧，立板上开设有与护管通孔相对应的立板通孔；销轴，用于插入护管通孔和立板通孔以固定侧墙。本发明通过采用上述的侧墙固定座，可以将侧墙牢靠地固定在与底架垂直的位置上，可以承受侧墙垂直于底架运输时的外力，保证侧墙不倾倒，从而在空箱返运的过程中，无需将侧墙折叠放置到底架上，节省了时间和人力。
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公开(公告)号：CN101475011A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910006054.8
申请日：2009-01-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G7/02
Abstract: 本发明公开一种下锁销体，用于铰接在车钩的下锁销和下锁销钩之间，具有车钩提杆挂孔，以便于在车钩提杆挂孔的作用下绕下锁销钩转动；所述车钩提杆挂孔为两个，分别设置在所述下锁销体的两侧端部，以便于作业人员在车体的任意一侧均能够对两车辆间连接端的前、后车钩进行开钩作业。在此基础上，本发明还提供一种具有前述下锁销体的双侧作用车钩及车钩缓冲装置，该车钩缓冲装置还包括两个车钩提杆和两个车钩提杆座；车钩提杆穿装在车钩提杆座的钥匙孔形通孔内，且配合处的车钩提杆具有限制段；两个车钩提杆的钩头端分别经两个车钩提杆座的钥匙孔形通孔穿出后与双侧作用车钩的车钩提杆挂孔挂接；车钩提杆限制段与钥匙孔形通孔的条形孔壁之间具有间隙。
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公开(公告)号：CN101774387A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010000243.7
申请日：2010-01-05
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G1/04
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，其中种铁道车辆车钩的解锁装置包括设置在第一车钩提杆座上的提杆框、第一车钩提杆、第二车钩提杆和用于开启车钩的上锁提，所述提杆框的上侧横杆固定设置于所述第一车钩提杆座内，且为所述提杆框的转动轴，所述第一车钩提杆和第二车钩提杆分别与所述提杆框的左右立杆连接，所述上锁提与提杆框的下侧横杆连接。本发明实施例还提供了一种包括车钩以及上述铁道车辆车钩的解锁装置的铁道车辆。本发明实施例提供的铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，通过在车钩两侧设置解锁装置，能够满足在进行驼峰编组作业时，可在铁路线的任一侧同时打开前车组后钩和后车组前钩，提高车辆编组的效率。
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公开(公告)号：CN103129569A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110374050.2
申请日：2011-11-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种侧柱内补强座及敞车，其中所述侧柱内补强座上开设有栓结孔，且所述栓结孔与所述侧柱内补强座一体铸造成型。一体铸造形成栓结孔，使得侧柱内补强座的结构强度高，也便于检修和安装，可靠性好，降低了制造成本。另外，栓结孔的位置也可以根据需要设置高度，以方便车内货物的捆绑加固。
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公开(公告)号：CN101475011B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910006054.8
申请日：2009-01-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G7/02
Abstract: 本发明公开一种车钩缓冲装置，其中，车钩的下锁销体的两侧端部分别设置有车钩提杆挂孔，以便于分别在车钩提杆的作用下绕下锁销钩转动；车钩提杆座为两个，分别固定设置在车钩两侧的车体上，车钩提杆座具有钥匙孔形通孔；车钩提杆为两个，且两个车钩提杆的钩头端分别经两个车钩提杆座的钥匙孔形通孔穿出后，分别与双侧作用车钩的两个车钩提杆挂孔挂接；与车钩提杆座的钥匙孔形通孔配合处的车钩提杆具有限制段，该限制段的车钩提杆横截面形状为与钥匙孔形通孔下部的条形截面相适配的矩形；且车钩提杆限制段与钥匙孔形通孔的条形孔壁之间具有间隙。作业人员在车体的任意一侧均能够对两车辆间连接端的前、后车钩进行开钩作业。
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