-
公开(公告)号：CN105480238A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511017142.X
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D19/001 , B61D3/00 , B61D19/007 , E05F15/00 , E05Y2201/422 , E05Y2201/644 , E05Y2201/686 , E05Y2900/51 , B61D17/08 , B61D19/005
摘要： 本发明公开了一种全侧开式棚车，包括多个可沿车身方向移动的车门、启动所述车门开闭的开闭装置；关闭时，各所述车门依次排列形成所述全侧开式棚车的一侧壁，打开时，所述开闭装置启动所述车门内外方向平移，以使所述车门相错并沿车身方向移动，打开所述全侧开式棚车的相应位置。通过对车门组件的优化设计，提升车门开启、关闭的轻便性、灵活性，为提升装卸货物效率提供保障。
-
公开(公告)号：CN104074424B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410298837.9
申请日：2014-06-26
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05D11/10
摘要： 本发明公开了一种车辆及其车门组件，该车门组件包括车门本体(1)、折页(3)以及折页座(4)，所述折页(3)一端固定于所述车门本体(1)，另一端与所述折页座(4)枢接，所述折页座(4)用于安装于所述车辆的车体上，还包括用于锁定或解锁所述折页(3)和所述折页座(4)相对转动的限位装置，以便将所述车门本体(1)锁定或解锁于打开状态；发明中专门设置锁定或解锁折页和折页座相对转动的限位装置，当车门本体处于打开状态时，在限位装置的作用下，限制折页和折页座的相对转动，进而限制车门本体的转动，保持车门本体于打开状态；这样可以避免装卸货物时，车门本体的自动关闭，提高车门本体的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN101718161B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200910253956.1
申请日：2009-12-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种新型搭扣结构及锁闭敞车下侧门的方法，该新型搭扣结构包括扣铁组和搭扣座，该扣铁组包括至少两个扣铁，该至少两个扣铁层叠排列，相邻扣铁之间设置有供下侧门的折页折页放置的折页间隙；所述搭扣座包括折页凹槽和扣铁组凹槽，折页凹槽用于放置所述折页，扣铁组凹槽用于与所述扣铁组的另一端相扣合；所述搭扣座的一端与所述扣铁组的一端由第一连接装置穿过，且所述搭扣座的一端通过所述第一连接装置固定在敞车的下侧梁上，所述搭扣座的另一端通过第二连接装置而固定在所述下侧梁上；所述扣铁组的一端铰接于所述第一连接装置上。本发明技术方案用以解决现有技术中由于敞车下侧门无法正常关闭时，搭扣结构也无法正常锁闭的技术缺陷。
-
公开(公告)号：CN101718161A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910253956.1
申请日：2009-12-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种新型搭扣结构及锁闭敞车下侧门的方法，该新型搭扣结构包括扣铁组和搭扣座，该扣铁组包括至少两个扣铁，该至少两个扣铁层叠排列，相邻扣铁之间设置有供下侧门的折页折页放置的折页间隙；所述搭扣座包括折页凹槽和扣铁组凹槽，折页凹槽用于放置所述折页，扣铁组凹槽用于与所述扣铁组的另一端相扣合；所述搭扣座的一端与所述扣铁组的一端由第一连接装置穿过，且所述搭扣座的一端通过所述第一连接装置固定在敞车的下侧梁上，所述搭扣座的另一端通过第二连接装置而固定在所述下侧梁上；所述扣铁组的一端铰接于所述第一连接装置上。本发明技术方案用以解决现有技术中由于敞车下侧门无法正常关闭时，搭扣结构也无法正常锁闭的技术缺陷。
-
公开(公告)号：CN101580162A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910148253.2
申请日：2009-06-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B65D88/74
摘要： 本发明公开了一种通风装置，用于散货集装箱，包括内部通风装置，其一端位于所述箱体的外部，其另一端大体位于所述箱体的中部。本发明还公开了一种包括上述通风装置的散货集装箱。当集装箱运送的货物的自燃点较低或者对温度有特殊要求时，在运输过程中，不仅能够通过开设于侧壁的通风窗对表面的货物进行通风，还能够通过大体位于箱体中心位置的内部通风装置对中部的货物进行通风和降温，有效地降低了货物在运输过程中的温度，改善了通风效果，从而防止了货物发生自燃或者腐烂变质，提高了散货集装箱的安全性能。
-
公开(公告)号：CN105507723A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511017162.7
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05F15/00
CPC分类号： E05F15/00 , E05Y2900/51 , E05Y2900/532
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车及其车门开闭装置，该车门开闭装置用于启动车门内外方向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移；下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移；中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。通过该车门开闭装置能够使车门沿车身方向推拉，启动车门内外方向的平移，实现车门的开启、关闭，操作简单、轻便。
-
公开(公告)号：CN104074424A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410298837.9
申请日：2014-06-26
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05D11/10
摘要： 本发明公开了一种车辆及其车门组件，该车门组件包括车门本体(1)、折页(3)以及折页座(4)，所述折页(3)一端固定于所述车门本体(1)，另一端与所述折页座(4)枢接，所述折页座(4)用于安装于所述车辆的车体上，还包括用于锁定或解锁所述折页(3)和所述折页座(4)相对转动的限位装置，以便将所述车门本体(1)锁定或解锁于打开状态；发明中专门设置锁定或解锁折页和折页座相对转动的限位装置，当车门本体处于打开状态时，在限位装置的作用下，限制折页和折页座的相对转动，进而限制车门本体的转动，保持车门本体于打开状态；这样可以避免装卸货物时，车门本体的自动关闭，提高车门本体的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN101580162B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200910148253.2
申请日：2009-06-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B65D88/74
摘要： 本发明公开了一种通风装置，用于散货集装箱，包括内部通风装置，其一端位于所述箱体的外部，其另一端大体位于所述箱体的中部。本发明还公开了一种包括上述通风装置的散货集装箱。当集装箱运送的货物的自燃点较低或者对温度有特殊要求时，在运输过程中，不仅能够通过开设于侧壁的通风窗对表面的货物进行通风，还能够通过大体位于箱体中心位置的内部通风装置对中部的货物进行通风和降温，有效地降低了货物在运输过程中的温度，改善了通风效果，从而防止了货物发生自燃或者腐烂变质，提高了散货集装箱的安全性能。
-
公开(公告)号：CN101704372A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910253961.2
申请日：2009-12-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种货车底架连接梁及车厢。该连接梁包括：平直板结构的连接梁本体，所述连接梁本体的两侧分别设置有连接体，用于将所述连接梁本体过渡连接到车厢的侧墙上，使所述车厢的断面的下部，从所述侧墙与连接体连接处开始为过渡变窄的变截面。该车厢包括所述的连接梁。本发明实施例底架连接梁可与车厢的侧墙过渡连接，使得整个车厢的上部宽，下部为过渡变窄的变截面，从而使得整个车厢的侧壁可尽量与铁路限界靠近，使整个车厢的容积最大化，可有效提高铁路货车的货物装载能力。
-
公开(公告)号：CN204452460U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520103766.2
申请日：2015-02-11
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本实用新型提供一种撑杆装置及铁路货车，其中，撑杆装置包括：撑杆座、撑杆；撑杆座包括连接部和形成于连接部一端的止挡部；连接部包括用于与车体侧墙连接的第一连接部，与撑杆连接的第二连接部，第一连接部与第二连接部相互垂直设置；撑杆的两端开设有沿撑杆轴向延伸的槽口，槽口用于使第二连接部插入并紧固在槽口内；止挡部位于撑杆上方，用于阻挡撑杆在自由状态下向上移动。本实用新型的撑杆装置及铁路货车，通过在撑杆装置上增设止挡结构，有效避免了当撑杆一侧螺栓折断时，车辆颠簸导致撑杆绕另一侧螺栓连接处上下弹跳，损坏车辆上方铁路基础设施的问题，保证了车辆运行的安全性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
29 条记录 (耗时 0.038 秒)