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公开(公告)号：CN110100339B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780072954.5
申请日：2017-11-29
申请人： AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
发明人： 迈克尔·赖西格 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 托马斯·克劳斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 文森特·劳勒 , 于尔根·雷切伯格 , 柳泽政成 , 宫崎真一 , 筑后隼人 , 间野忠树 , 矢口竜也
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/04089 , H01M8/124
摘要： 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
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公开(公告)号：CN110268567B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201880010179.5
申请日：2018-02-08
申请人： AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , F23D14/18 , F23D14/66 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04302
摘要： 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
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公开(公告)号：CN110100339A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201780072954.5
申请日：2017-11-29
申请人： AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
发明人： 迈克尔·赖西格 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 托马斯·克劳斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 文森特·劳勒 , 于尔根·雷切伯格 , 柳泽政成 , 宫崎真一 , 筑后隼人 , 间野忠树 , 矢口竜也
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/04089 , H01M8/124
摘要： 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
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公开(公告)号：CN110268567A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880010179.5
申请日：2018-02-08
申请人： AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , F23D14/18 , F23D14/66 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04302
摘要： 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
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公开(公告)号：CN114342132B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202080061990.3
申请日：2020-07-29
IPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04014 , H01M8/1231 , H01M8/1246 , F23D14/62 , F23D14/46 , F23D14/02
摘要： 本发明设置有：催化剂床部，其承载有可促进燃料的燃烧反应的催化剂；蒸发器，其针对燃料的经由催化剂床部的流动而言配置于催化剂床部的下游侧，构成为可将燃烧反应所获得的燃烧气体作为高温流体而动作；歧管部，其在催化剂床部的外侧向与燃料的经由催化剂床部的流动相反的方向引导空气；以及燃料导入部，其构成为可向歧管部的内部导入由蒸发器蒸发后的燃料。歧管部具有蒸发器的侧壁所投影的壁部，燃料导入部贯通歧管部的壁部而向歧管部的内部导入燃料。
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公开(公告)号：CN114342132A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080061990.3
申请日：2020-07-29
申请人： 日产自动车株式会社 , AVL里斯脱有限公司 , 雷诺两合公司
IPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04014 , H01M8/1231 , H01M8/1246 , F23D14/62 , F23D14/46 , F23D14/02
摘要： 本发明设置有：催化剂床部，其承载有可促进燃料的燃烧反应的催化剂；蒸发器，其针对燃料的经由催化剂床部的流动而言配置于催化剂床部的下游侧，构成为可将燃烧反应所获得的燃烧气体作为高温流体而动作；歧管部，其在催化剂床部的外侧向与燃料的经由催化剂床部的流动相反的方向引导空气；以及燃料导入部，其构成为可向歧管部的内部导入由蒸发器蒸发后的燃料。歧管部具有蒸发器的侧壁所投影的壁部，燃料导入部贯通歧管部的壁部而向歧管部的内部导入燃料。
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公开(公告)号：CN111149245B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201880063690.1
申请日：2018-10-02
申请人： AVL李斯特有限公司
发明人： 文森特·劳勒
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/0612 , H01M8/04082
摘要： 本发明涉及一种加热机动车(1000)用燃料电池系统(100a)的方法，燃料电池系统具有：包括阳极部(2)和阴极部(3)的燃料电池堆(1)、用于使燃料‑水混合物蒸发的至少一个蒸发器(4)、用于重整蒸发的燃料‑水混合物以用在燃料电池堆(1)阳极部(2)中的重整器(5)、和用于燃烧含燃料流体的至少一个燃烧器(6)，其中，重整器(5)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的下游，至少一个燃烧器(6)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的上游，至少一个燃烧器(6)与至少一个蒸发器(4)流体连通以将在至少一个燃烧器(6)中燃烧的含燃料流体从至少一个燃烧器(6)供给至少一个蒸发器(4)，在至少一个蒸发器(4)的上游设有用于给至少一个蒸发器(4)提供燃料‑水混合物的燃料‑水混合物源(7)。本发明还涉及这种燃料电池系统(100a)以及一种具有燃料电池系统(100a)的机动车(1000)。
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公开(公告)号：CN111149245A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201880063690.1
申请日：2018-10-02
申请人： AVL李斯特有限公司
发明人： 文森特·劳勒
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/0612 , H01M8/04082
摘要： 本发明涉及一种加热机动车(1000)用燃料电池系统(100a)的方法，燃料电池系统具有：包括阳极部(2)和阴极部(3)的燃料电池堆(1)、用于使燃料-水混合物蒸发的至少一个蒸发器(4)、用于重整蒸发的燃料-水混合物以用在燃料电池堆(1)阳极部(2)中的重整器(5)、和用于燃烧含燃料流体的至少一个燃烧器(6)，其中，重整器(5)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的下游，至少一个燃烧器(6)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的上游，至少一个燃烧器(6)与至少一个蒸发器(4)流体连通以将在至少一个燃烧器(6)中燃烧的含燃料流体从至少一个燃烧器(6)供给至少一个蒸发器(4)，在至少一个蒸发器(4)的上游设有用于给至少一个蒸发器(4)提供燃料-水混合物的燃料-水混合物源(7)。本发明还涉及这种燃料电池系统(100a)以及一种具有燃料电池系统(100a)的机动车(1000)。
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公开(公告)号：CN111712956B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201980012844.9
申请日：2019-02-15
申请人： AVL李斯特有限公司
IPC分类号： H01M8/0612 , C01B3/38 , F28D9/00 , H01M8/04014
摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池系统(100)、特别是以液体燃料运行的SOFC系统的换热器系统(100)的系统废气管线(3)和阳极供应管线(4)之间能够通过换热器(1)传递热能，它包括彼此流体连通的蒸发区域(5)、过热区域(6)和重整区域(7)，其中，所述传热元件(2)至少部分包含催化材料。本发明还涉及这种换热器(1)的用途和一种具有这种换热器(1)的燃料电池系统(100)。本发明还涉及一种运行具有这种换热器(1)的燃料电池系统(100)特别是SOFC系统的方法。(1)，其具有多个传热元件(2)，其中，在燃料电池
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公开(公告)号：CN115667682A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180026002.6
申请日：2021-04-01
申请人： AVL李斯特有限公司 , 雷诺股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于将电流气密传导入气体容器(11)中的转接头组件(10a；10b；10c；10d；10e；10f)，其中，气体容器(11)包括突起状电流接线头(12)，其为了将电流传导入气体容器(11)从气体容器(11)的内腔(40)延伸经过气体容器(11)的外表面(13)，转接头组件具有：用于在电流接线头(12)的周向上至少部分包围电流接线头(12)的外壳(14)，其中，外壳(14)具有包含通孔(16)的盖(15)，通孔用于电流接线头(12)从外壳(14)非接触穿过；用于将外壳(14)气密固定在气体容器(11)上的容器密封机构(18)；用于在外壳(14)内固定在电流接线头(12)上的支承机构(19)；用于至少部分在外壳(14)内定位在支承机构(19)与盖(15)之间以实现支承机构(19)与盖(15)之间电绝缘的第一绝缘部件(20)；用于固定在自外壳(14)穿出的电流接线头(12)上以密封电流接线头(12)与盖(15)之间间隙(22)的外壳密封机构(21)；用于至少部分在外壳(14)外定位在外壳密封机构(21)与盖(15)之间以实现外壳密封机构(21)与盖(15)之间电绝缘的第二绝缘部件(23)。本发明还涉及一种部件组合体(100)，具有气体容器(11)和固定在其上的根据本发明的转接头组件(10a；10b；10c；10d；10e；10f)。
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