-
公开(公告)号：CN102725544A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180006456.3
申请日：2011-01-19
申请人： TRW汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/086 , F16C11/0623 , F16C11/0638 , F16C11/0647 , Y10T403/32713 , Y10T403/32721 , Y10T403/32729 , Y10T403/32737 , Y10T403/32811
摘要： 本发明涉及一种球窝接头（10），该球窝接头包括一接头外壳（12）、一容纳在所述接头外壳（12）中的轴瓦（14）和一带有球头（18）的球面轴颈（16），该球头可回转运动地布置在所述轴瓦（14）中。所述球头（18）基本上沿所述球面轴颈（16）的纵轴线（A）的方向通过一弹簧系统向所述接头外壳（12）预紧。所述弹簧系统（33）由并联和/或串联的弹簧元件（28、32、33、50）构成，其中所述弹簧系统（33）的至少一个弹簧元件（32）由聚合材料制成，或由弹性体材料制成。
-
公开(公告)号：CN101389871A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006515.0
申请日：2007-02-14
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： L·绍曼
CPC分类号： F16C11/0638 , F16C11/0647 , Y10T403/32713 , Y10T403/32721 , Y10T403/32737
摘要： 一种球窝接头，特别是一种轴向接头，它具有壳体(10)，设置在该壳体(10)内的轴承壳(12)，以及设置在该轴承壳(12)内的具有球头(14)的球轴颈(16)，其特征在于，轴承壳(12)由球头(14)弹性地弯曲打开，这样，该变形产生的恢复力在球头(14)上施加应力，以试图将球头(14)挤压到壳体(10)之外。
-
公开(公告)号：CN102458960B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201080026520.X
申请日：2010-05-03
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： L·绍曼
IPC分类号： B62D3/12
CPC分类号： B62D3/12 , Y10T74/18088
摘要： 本发明涉及一种齿条式转向机构(10)，其包括：具有纵轴线(X)的齿条(20)；齿条壳体(32)，在该齿条壳体中所述齿条(20)在两个终端止挡之间轴向可移动地导引；以及终端止挡‑阻尼组件(30)，该终端止挡‑阻尼组件包括至少一个挡环(34，36)和至少一个弹性的压缩体(38)，其中，所述压缩体(38)环绕所述齿条(20)并且其弹簧/阻尼段在非负载状态下具有一轴向长度(x1)。所述挡环(34，36)具有相对所述压缩体(38)在径向上居于内部的、环绕的轴向导向凸起(40)，该导向凸起具有一轴向长度(x2)，该轴向长度比所述压缩体(38)的弹簧/阻尼段的所述轴向长度(x1)小。
-
公开(公告)号：CN103782046B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280043045.6
申请日：2012-07-12
申请人： TRW汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0666 , F16C11/06 , F16C11/0628 , F16C11/0671 , F16C11/0685 , F16C11/069 , F16C11/0695 , Y10T29/49853 , Y10T29/49863 , Y10T29/49872 , Y10T29/49918 , Y10T403/32631
摘要： 本发明涉及一种球窝关节（12）的关节壳体（10），其包括关于关节轴线（A）基本上旋转对称的用于接纳球头（16）的板材件（14），所述板材件具有周壁区段（18），其中所述周壁区段（18）在一个轴向端部（24）上具有壳体开口（26），关节销（28）能延伸通过该壳体开口，其中所述板材件（14）在所述周壁区段（18）的该轴向端部（24）上双层地构成。此外本发明也涉及一种用于将这样的关节壳体（10）装配在支架元件（34）上的方法。
-
公开(公告)号：CN103782046A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280043045.6
申请日：2012-07-12
申请人： TRW汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0666 , F16C11/06 , F16C11/0628 , F16C11/0671 , F16C11/0685 , F16C11/069 , F16C11/0695 , Y10T29/49853 , Y10T29/49863 , Y10T29/49872 , Y10T29/49918 , Y10T403/32631
摘要： 本发明涉及一种球窝关节（12）的关节壳体（10），其包括关于关节轴线（A）基本上旋转对称的用于接纳球头（16）的板材件（14），所述板材件具有周壁区段（18），其中所述周壁区段（18）在一个轴向端部（24）上具有壳体开口（26），关节销（28）能延伸通过该壳体开口，其中所述板材件（14）在所述周壁区段（18）的该轴向端部（24）上双层地构成。此外本发明也涉及一种用于将这样的关节壳体（10）装配在支架元件（34）上的方法。
-
公开(公告)号：CN101627216B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780051767.5
申请日：2007-12-11
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： L·绍曼
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0633 , F16C11/0638 , F16C11/0642 , F16C11/0647 , F16C11/0671 , F16C11/0685 , F16C11/086 , Y10T403/32713 , Y10T403/32721 , Y10T403/32762
摘要： 本发明涉及一种球节，其具有壳体、支承套以及带有球头的球面轴颈，支承套设置在壳体内，球头设置在支承套内，其中，壳体具有安装开口以接纳支承套和球头，安装开口通过固定在壳体上的壳体盖封闭。球头以及壳体盖使支承套如此变形，即，由变形得到的回复力对球头以离开壳体盖的方式加载并且相对壳体预紧所述球头。在安装壳体盖之前，球头的表面和支承套的端壁的邻接的表面具有至少在局部相反的曲率，其中，支承套的一个反向于球头弯曲的部分起到环形弹簧的作用，该环形弹簧相对于壳体沿球节的纵轴线方向对球头加载，支承套的端壁邻接于壳体盖并且在壳体和壳体盖之间按照盘形弹簧的方式预紧，支承套的反向于所述球头弯曲的部分形成支承套的端壁。
-
公开(公告)号：CN102458960A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080026520.X
申请日：2010-05-03
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： L·绍曼
IPC分类号： B62D3/12
CPC分类号： B62D3/12 , Y10T74/18088
摘要： 本发明涉及一种齿条式转向机构(10)，其包括：具有纵轴线(X)的齿条(20)；齿条壳体(32)，在该齿条壳体中所述齿条(20)在两个终端止挡之间轴向可移动地导引；以及终端止挡-阻尼组件(30)，该终端止挡-阻尼组件包括至少一个挡环(34，36)和至少一个弹性的压缩体(38)，其中，所述压缩体(38)环绕所述齿条(20)并且其弹簧/阻尼段在非负载状态下具有一轴向长度(x1)。所述挡环(34，36)具有相对所述压缩体(38)在径向上居于内部的、环绕的轴向导向凸起(40)，该导向凸起具有一轴向长度(x2)，该轴向长度比所述压缩体(38)的弹簧/阻尼段的所述轴向长度(x1)小。
-
公开(公告)号：CN102725544B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180006456.3
申请日：2011-01-19
申请人： TRW汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/086 , F16C11/0623 , F16C11/0638 , F16C11/0647 , Y10T403/32713 , Y10T403/32721 , Y10T403/32729 , Y10T403/32737 , Y10T403/32811
摘要： 本发明涉及一种球窝接头(10)，该球窝接头包括一接头外壳(12)、一容纳在所述接头外壳(12)中的轴瓦(14)和一带有球头(18)的球面轴颈(16)，该球头可回转运动地布置在所述轴瓦(14)中。所述球头(18)基本上沿所述球面轴颈(16)的纵轴线(A)的方向通过一弹簧系统向所述接头外壳(12)预紧。所述弹簧系统(33)由并联和/或串联的弹簧元件(28、32、42、50)构成，其中所述弹簧系统(33)的至少一个弹簧元件(32)由聚合材料制成，或由弹性体材料制成。
-
公开(公告)号：CN101389871B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200780006515.0
申请日：2007-02-14
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： L·绍曼
CPC分类号： F16C11/0638 , F16C11/0647 , Y10T403/32713 , Y10T403/32721 , Y10T403/32737
摘要： 本发明涉及一种球窝接头，特别是一种轴向接头，它具有壳体(10)、设置在该壳体(10)内的轴承壳(12)以及带有设置在该轴承壳(12)内的球头(14)的球轴颈(16)，轴承壳(12)由球头(14)弹性地弯曲打开，这样，该轴承壳变形产生的恢复力在球头(14)上施加应力，以试图将球头(14)挤压到壳体(10)之外，其特征在于，在未安装好的初始状态，在位于轴承壳的底部之上的区域中，轴承壳(12)的曲率半径小于球头(14)的半径。
-
公开(公告)号：CN101627216A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200780051767.5
申请日：2007-12-11
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： L·绍曼
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0633 , F16C11/0638 , F16C11/0642 , F16C11/0647 , F16C11/0671 , F16C11/0685 , F16C11/086 , Y10T403/32713 , Y10T403/32721 , Y10T403/32762
摘要： 本发明涉及一种球节(11)，尤其是径向球节，其具有壳体(18)、支承套(10)以及带有球头(28)的球面轴颈(26)，支承套设置在壳体(18)内，球头设置在支承套(10)内，其中，壳体(18)具有安装开口(30)以接纳支承套(10)和球头(28)，安装开口通过固定在壳体(18)上的壳体盖(22)封闭。球头(28)以及壳体盖(22)使支承套(10)如此变形，即，由变形得到的回复力对球头(28)以离开壳体盖(22)的方式加载并且相对壳体(18)预紧所述球头。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.051 秒)
