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公开(公告)号:CN107000529B
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN201580067929.9
申请日:2015-11-18
申请人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人: N·阿克曼 , H·巴尔曼 , A·福斯特 , S·格雷格 , S·海恩 , H·基希纳 , S·P·克鲁格 , T·曼格 , H·马奈 , C·毛里绍特 , S·拉佩尔特 , A·施瓦茨 , J·塞勒 , A·托梅 , M·特里贝尔
IPC分类号: B60G17/016 , B60G17/06 , B60G21/055 , B60G21/073
摘要: 本发明涉及一种用于运行具有底盘总成的机动车的方法,该底盘总成包括至少两个减振器,其中,利用减振器至少部分地进行车身控制,其特征在于,底盘总成还具有至少一个稳定器,其中,与减振器相比,稳定器在低于阈值加速度的横向加速度(24)下在车身控制中占较小的比例并且从阈值加速度(22)起占较大的比例(14)。此外本发明涉及一种机动车。
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公开(公告)号:CN107000529A
公开(公告)日:2017-08-01
申请号:CN201580067929.9
申请日:2015-11-18
申请人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人: N·阿克曼 , H·巴尔曼 , A·福斯特 , S·格雷格 , S·海恩 , H·基希纳 , S·P·克鲁格 , T·曼格 , H·马奈 , C·毛里绍特 , S·拉佩尔特 , A·施瓦茨 , J·塞勒 , A·托梅 , M·特里贝尔
IPC分类号: B60G17/016 , B60G17/06 , B60G21/055 , B60G21/073
摘要: 本发明涉及一种用于运行具有底盘总成的机动车的方法,该底盘总成包括至少两个减振器,其中,利用减振器至少部分地进行车身控制,其特征在于,底盘总成还具有至少一个稳定器,其中,与减振器相比,稳定器在低于阈值加速度的横向加速度(24)下在车身控制中占较小的比例并且从阈值加速度(22)起占较大的比例(14)。此外本发明涉及一种机动车。
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公开(公告)号:CN102991297B
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201210420906.X
申请日:2012-08-03
申请人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号: B60G17/019
CPC分类号: B60G17/016 , B60G17/01908 , B60G2204/11 , B60G2400/052 , B60G2400/10 , B60G2400/1042 , B60G2400/1062 , B60G2401/904 , B60G2800/912 , B60W2420/905
摘要: 一种用于可调节的底盘系统的控制器,包括具有至少一个传感机构的连接部,该传感机构提供车辆的至少一个行驶状态参数,其中,所测得的行驶状态参数在空间上与控制器外部的一个位置相关联,其中,传感机构设置在控制器内部并形成一个虚拟的缩小的测量平面,该缩小的测量平面外插在实际的测量平面上。
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公开(公告)号:CN102991297A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201210420906.X
申请日:2012-08-03
申请人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号: B60G17/019
CPC分类号: B60G17/016 , B60G17/01908 , B60G2204/11 , B60G2400/052 , B60G2400/10 , B60G2400/1042 , B60G2400/1062 , B60G2401/904 , B60G2800/912 , B60W2420/905
摘要: 一种用于可调节的底盘系统的控制器,包括具有至少一个传感机构的连接部,该传感机构提供车辆的至少一个行驶状态参数,其中,所测得的行驶状态参数在空间上与控制器外部的一个位置相关联,其中,传感机构设置在控制器内部并形成一个虚拟的缩小的测量平面,该缩小的测量平面外插在实际的测量平面上。
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