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公开(公告)号：CN118872375A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380027199.4
申请日：2023-02-16
申请人： 三电株式会社
发明人： 安本健二
IPC分类号： H05B3/04
摘要： 本发明提供热介质加热装置，抑制水积存在将布线引入箱体的内部的穿通孔的密封部位，省略过度的防水构造来降低设置成本。热介质加热装置具备箱体，所述箱体在内部支承有加热器，在加热器的附近具有供热介质流动的流道，在箱体内设置有控制室，所述控制室配备有控制加热器的控制基板，在箱体的侧面设置有供与控制基板连接的布线穿过的穿通孔，穿通孔的开口设置于从箱体的侧面向外突出的突出部的端面，端面比与该端面密合而密封穿通孔的密封构件的外边缘更向外侧扩展。
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公开(公告)号：CN118843775A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380026091.3
申请日：2023-02-16
申请人： 三电株式会社
发明人： 金子智
摘要： 使部件加工变得容易，并使连结构件甚至热交换器的制造成本降低。提供一种热交换器(1)，具有：多个热交换单元(10)，其具有多个管(40)以及设置在管(40)的长边方向两端的集水箱(20、30)；以及连结构件(100)，其将相邻的所述热交换单元的所述集水箱连结，所述连结构件由一块板状构件构成，包括：多个贯通孔，其使相邻的所述集水箱连通；第一突起，其向一方的所述集水箱突出；以及第二突起，其向另一方的所述集水箱突出。
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公开(公告)号：CN118843744A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380026093.2
申请日：2023-02-16
申请人： 三电株式会社
摘要： 本发明提供一种涡盘式压缩机，能抑制制造成本的增加，并且能良好地进行设置于动涡盘构件的端板部并对轴承等进行收容的轴套部的内部的润滑。在涡盘式压缩机中，突出设置于与定涡盘构件(2)啮合的动涡盘构件(3)的端板部(3a)的背面的轴套部(32)具有有底孔(321)，在有底孔(321)收容有构成使动涡盘构件(3)回旋运动的驱动机构的一部分的驱动衬套以及驱动轴承。将含有来自外部的润滑油的制冷剂导入到外壳内的吸入端口(11)与轴套部(32)的周围空间经由阻止动涡盘构件(3)自转的自转阻止机构连通，在轴套部(32)形成有使轴套部(32)的周围空间与有底孔(321)的底面(321a)侧的空间连通的至少一个连通路径(51)。
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公开(公告)号：CN118647794A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380020013.2
申请日：2023-01-24
申请人： 三电株式会社
摘要： 本发明提供电动压缩机，提高驱动电动马达的驱动电路的散热性能和绝缘性能。电动压缩机为逆变器一体型的电动压缩机，在收容有压缩机构和作为该压缩机构的动力源的电动马达的外壳中，设置有驱动电动马达的逆变器，将第二分隔壁(36)中的设置封装件(100)的设置对象面(361)设为形成于第二分隔壁(36)的凹陷部(364)的底面，所述封装件(100)内置逆变器的开关元件(41)，使插通外壳(100)的螺栓插通孔(100C)的螺栓(110)的螺纹部与形成于第二分隔壁(36)的设置对象面(361)的螺纹孔螺纹连接来固定封装件(100)，并在凹陷部(364)填充有密封材料。
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公开(公告)号：CN118541274A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202380016627.3
申请日：2023-01-16
申请人： 三电株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置，即使在使用热气回路的制热运转时，也准确地推定散热器的出口空气温度，并且准确地进行向车室内吹出的空气的温度控制，其具备：制冷剂回路(R)，包括压缩制冷剂的压缩机(2)、利用制冷剂的热量加热向车室内供给的空气的室内热交换器(散热器)(4)、以及使制冷剂和外部空气进行热交换的室外热交换器(7)；以及控制装置(100)，控制制冷剂回路，制冷剂回路具有热气回路，该热气回路使从压缩机排出的制冷剂绕过室外热交换器，经过散热器流入压缩机的吸入侧，控制装置能够执行利用热气回路的热气制热模式，在热气制热模式下使用修正值来计算所述散热器的出口空气温度的推定值，该修正值基于根据散热器的出口制冷剂压力计算出的饱和温度和散热器的入口侧过热度或出口侧过热度而得到。
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公开(公告)号：CN112585021B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201980052614.5
申请日：2019-07-04
申请人： 三电株式会社
发明人： 石関徹也
摘要： 提供一种车用空调装置，能无障碍地、顺利地进行装设于车辆的蓄电池以外的被调温对象的冷却和从该被调温对象的废热回收。执行使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热并减压之后，在室外热交换器(7)中吸热，以对车室内进行制热的空调运转，包括能使用制冷剂对装设于车辆的蓄电池(55)和所述蓄电池以外的行驶用马达(65)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，具有空调控制器在对车室内进行制热的空调运转中对设备温度调节装置(61)进行控制，不通过制冷剂对蓄电池(55)进行冷却而对行驶用马达(65)进行冷却的制热/废热回收模式。
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公开(公告)号：CN118401390A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280081099.5
申请日：2022-11-25
申请人： 三电株式会社
发明人： 冈田瑞季
摘要： 本发明提供一种车用载热体加热装置，即使发生向外壳内部的浸水，也能在没有错误动作的情况下可靠地停止向加热器的电力供给。车用载热体加热装置(1)包括：在外壳内对载热体进行加热的加热器(3)；安装有加热器控制电路(30)的控制基板(4)；以及在控制基板(4)上相互分离并与加热器控制电路(30)分开设置，并且具有导电性的一对导电垫(6a、6b)。在来自外部电源(B)的正极的第一电源线(4a)设置有断路器(4e)，一方的导电垫(6a)电连接于第一电源线(4a)中的中间线(4a1)，另一方的导电垫(6b)电连接于来自外部电源(B)的负极的第二电源线(4b)。在外壳以规定的基准姿态固定于车辆的状态下，一对导电垫(6a、6b)位于比加热器控制电路(30)的电路要素靠下方处。
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公开(公告)号：CN118254523A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211632623.1
申请日：2022-12-19
申请人： 三电株式会社
摘要： 本发明的热管理系统(100)具有：包括对车厢内的空气进行加热的加热器芯体(2)的空调回路，使空调回路中的热媒流过加热器芯体(2)；包括用于与空调回路相连接的冷媒‑热媒热交换器(19)的冷媒回路，在冷媒‑热媒热交换器(19)中使冷媒回路中的冷媒与空调回路中的热媒进行热交换；包括发动机(25)的发动机冷却回路，使发动机冷却回路中的热媒与发动机(25)进行热交换；以及包括电池(10)和电动机(11)的电池电动机调温回路，使电池电动机调温回路中的热媒与电池(10)和电动机(11)进行热交换，还设置有连接空调回路与电池电动机调温回路之间的第一热交换器(22)，且第一热交换器(22)使空调回路中的热媒与电池电动机调温回路中的热媒进行热交换。
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公开(公告)号：CN118215592A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280074490.2
申请日：2022-10-25
申请人： 三电株式会社
摘要： 在利用热泵的车辆用空调装置中，通过持续热气制热，即使不使用PTC加热器等的辅助加热，也能够在极低温环境下持续规定时间进行制热。车辆用空调装置包括：至少包括压缩机、使从压缩机出来的高温制冷剂循环的制冷剂回路；通过制冷剂的散热对车厢内的空气进行加热的空气加热装置；以及控制制冷剂的散热量的控制装置，控制装置具有使制冷剂的散热量为来自压缩机的输入热量以下的热气制热持续模式。
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