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公开(公告)号：CN113776103B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111133284.8
申请日：2021-09-27
摘要： 本发明提供了一种可降低内壁油脂附着的排烟管，在排烟管中心同轴设置有一紫外线灯管，在紫外线灯管和排烟管内壁之间设置有若干个隔板，隔板两侧分别与紫外线灯管和排烟管内壁密封连接以将排烟管风道分成多个独立风道，其中，各隔板为围绕紫外线灯管呈螺旋上升的螺旋隔板；每个独立风道中的排烟管内壁均设有若干集油鳍，各集油鳍呈弯曲状并螺旋分布于排烟管内壁，在排烟管底部连接有排油管。本发明通过采用螺旋式分隔片和紫外线组合的方式，降低厨房排烟中的油脂含量，减少油脂在风道内的附着，减少风道腐蚀；并且，在风道内设有集油鳍，可以很好的将螺旋独立风道的油脂收集在开口内侧并在重力作用下使其下落到排烟管底部，便于我们清理。
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公开(公告)号：CN111930123B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010815398.X
申请日：2020-08-13
IPC分类号： G05D1/43
摘要： 本发明提供了多目标综合优化决策方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取船舶在预设航行任务中的性能指标；其中，性能指标包括安全性能指标、经济性能指标和健康运维性能指标；根据性能指标建立船舶的目标函数；基于全船协同操纵控制模型和目标函数得到船舶的综合指标函数；根据综合指标函数生成船舶的优化决策，以使船舶按照优化决策航行。本申请提出了一种船舶多目标综合优化决策理念，以使船舶做出操纵决策时能够更加全面地兼顾各类性能指标，从而优化了船舶的航行决策，提高了船舶的总体性能。
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公开(公告)号：CN112214533B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011128219.1
申请日：2020-10-20
IPC分类号： G06F16/2458
摘要： 本发明提供了一种时序数据聚合方法及装置，涉及信息处理的技术领域，包括：先获取时序数据集，并按照第一时间窗口对时序数据集进行分段，得到多个第一时序数据子集：然后将数据类型为变化型数据段的第一时序数据子集按照第二时间窗口进行分段，得到多个第二时序数据子集；再对数据类型为变化型数据段的第二时序数据子集重复执行分段步骤，直至第N时间窗口内保留预设数量的时序数据；最后将所有第N时间窗口内保留的预设数量的时序数据聚合，得到聚合之后的目标行为数据。本发明可以自适应调节变化型数据段的时间窗口，通过缩小时间窗口的方式保留更多的时序数据，以此确保聚合后的目标行为数据仍能反映智能船舶的行为，提高聚合效率和聚合精度。
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公开(公告)号：CN111026116B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201911299594.X
申请日：2019-12-16
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明提供了一种船舶操纵控制方法、装置及电子设备，涉及自动控制技术领域，该方法包括：获取船舶的当前状态信息，当前状态信息包括当前位置、当前航速和当前舵角；根据船舶的预定航线，确定当前位置对应的当前回转半径；根据当前回转半径和当前航速，确定船舶对应的目标舵角；根据目标舵角和当前舵角，对船舶进行操纵控制。这种方式提高了对航迹的控制精度，降低了在狭窄航道以及复杂水域中船员对船舶的操作难度。
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公开(公告)号：CN115649346A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210932013.7
申请日：2022-08-04
摘要： 本发明提供了一种低风阻船舶上层建筑，通过将上建设计成窄长型并纵向设置舱室的方式，减小了风垂直接触表面积，并通过舱壁结构的设计尽量避免了直角分离的影响。相比于其它传统上建布置形式，本发明提供的上层建筑结构航行风阻较小，能效性更高。此外，使用本发明提供的上层建筑的船舶表现出良好的快速性能，且由于舱室设置靠近中心线，降低了航行过程中引起的振动，纵向空间利用效率更高，船舶舱室整体舒适感更强，整体寿命更高。
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公开(公告)号：CN115195937A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210922158.9
申请日：2022-08-02
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料舱船舶布置方案，船舶设有燃料舱，船舶还具有双层底，燃料舱设于船舶双层底的内部，燃料舱由第一舱壁和第二舱壁围设而成，第一舱壁为船体外壳，第二舱壁为燃料舱的除第一舱壁之外的其他舱壁；第二舱壁的外侧设有用于将燃料舱与船舶其他舱室隔离开的隔离空舱；燃料舱的最高点位于船舶营运时最低吃水线的下方。本发明既满足了船舶将甲醇作为燃料的安全性，又节约了成本。
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公开(公告)号：CN111469983B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010315902.X
申请日：2020-04-20
摘要： 本发明提供了一种船舶智能靠离泊方法、装置及系统，涉及船舶技术领域，海上控制端接收船舶控制端发送的船舶的实时位置信息、实时运动参数以及海上环境参数；基于船舶的运动方程模型，根据实时位置信息、实时运动参数和海上环境参数计算船舶的靠离泊规划路径；向船舶控制端发送靠离泊规划路径，以使船舶控制端控制船舶根据靠离泊规划路径运动。本发明通过海上控制端对船舶进行靠离泊路径规划，缓解船舶的数据处理压力，降低其计算负荷。
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公开(公告)号：CN114590385A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210065096.4
申请日：2022-01-20
摘要： 本发明提供一种桨前水轮叶片节能装置，包括一水轮机和一发电装置，所述水轮机通过轴承连接于一船体并位于所述船体的螺旋桨前方；所述发电装置设置于所述船体内并连接所述水轮机。本发明的一种桨前水轮叶片节能装置，可从两个方面最大程度起到节能减排的作用；一方面，船舶在航行过程中会形成水流，水流冲击到水轮机上，使得水轮机旋转，通过转换装置，转换成电能，供船舶使用；另一方面当水轮机旋转时，会产生预旋流，加速流场，可以提升船舶螺旋桨推进效率。
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公开(公告)号：CN110775217B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201911045862.5
申请日：2019-10-30
摘要： 本发明公开了一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法，包括设于船舶上的海水箱和压载舱；所述海水箱与压载舱之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置，所述处理装置通过第一软管和第二软管连接于打压载管路中；所述处理装置固定于码头或驳船上。本发明提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统在船舶上不安装压载水处理装置，船舶上压载水的处理利用布置于码头或者驳船上的处理装置，减少了船舶的造价，减轻了船舶的重量，提高了处理装置的利用率，减少了船上处理装置工作发电机提供电能期间对于环境的污染。
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