-
公开(公告)号:CN116042096B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202211462637.3
申请日:2022-11-21
IPC分类号: C09D195/00 , C09D163/00 , C09D7/61 , C09D7/62 , C09D7/63 , C09D7/65
摘要: 本发明涉及道路养护技术领域,提供一种毫米级道路表观快速修复材料及其制备方法,该修复材料包括:有机硅接枝水性环氧树脂改性乳化沥青、细粒砂、功能改性剂和填料;所述有机硅接枝水性环氧树脂改性乳化沥青中包括乳化沥青、有机硅接枝水性环氧树脂乳液和水性环氧固化剂;所述有机硅接枝水性环氧树脂乳液是由γ‑氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基聚二甲基硅氧烷/聚甲基硅氧烷硅倍半氧烷交联聚合物对水性环氧树脂进行开环改性得到。该方法是将各原料混合均匀进行制备。本发明的修复材料充分发挥改性乳化沥青中有机硅接枝水性环氧树脂的优势,可以获得初期强度足够高且能够快速开放路面的高强度、高粘接力的修复层。
-
公开(公告)号:CN118030155A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410233693.2
申请日:2024-02-29
申请人: 安徽徽风新型合成材料有限公司 , 中路交建(北京)工程材料技术有限公司
摘要: 本申请提供一种基于隧道通风的分段增压系统及分段增压方法,包括:设置于进风洞附近隧道壁及拱顶、用以对进风洞内部空气进行整体增压的第一增压装置;可拆卸式地设置于进风洞及出风洞内距离掌子面最近的横通向掌子面方向上的轨道上的第二增压装置;第一端设置于进风洞内掌子面附近、中部向横通延伸并穿过横通进入出风洞后向出风洞的洞口方向延伸、第二端设置于横通附近的第三增压装置;第一端设置于出风洞内掌子面附近、中部横跨横通向出风洞的洞口方向延伸、第二端设置于横通附近的第四增压装置。本申请采用分段式增压方案,实现隧道内大风量、低能耗换气,极大地提高了隧道通风效率、施工安全性以及施工进度。
-
公开(公告)号:CN116876340A
公开(公告)日:2023-10-13
申请号:CN202310604208.3
申请日:2023-05-26
申请人: 中路交建(北京)工程材料技术有限公司
IPC分类号: E01D19/12 , E01D21/00 , C04B26/26 , C09D5/08 , C09D163/00 , C09J163/00 , C09J195/00 , C08L53/02 , C08L23/06 , C08L63/00 , C08K3/04 , E01D101/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要: 本发明涉及建筑工程技术领域,提供一种钢桥面用混凝土铺装结构及其铺装方法,该铺装结构包括位于钢桥面板上的防腐层、位于防腐层上的二阶固化环氧树脂层和位于二阶固化环氧树脂层上的沥青混凝土层;所述沥青混凝土层含有以石墨纳米片、SIS、UHMWPE、环氧树脂和环烷油为主要组分的改性剂,本发明通过形成特定二阶固化环氧树脂层,并在其上形成由特定改性剂改性后的沥青混凝土层实现铺装结构的变形追从性显著提升,且整体铺装结构的强度及抗剪性提高,抗疲劳性能加强。另外,本发明的铺装结构的施工方式简单,使用范围广。
-
公开(公告)号:CN116623492A
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202310604263.2
申请日:2023-05-26
申请人: 中路交建(北京)工程材料技术有限公司
IPC分类号: E01C7/32
摘要: 本发明涉及道路工程技术领域,提供一种沥青混凝土路面结构及其铺装方法,该沥青混凝土路面结构自上而下为1.5~2.5cm的抗滑磨耗层、粘结层、5~8cm抗车辙承重层、1.5~2cm的抗疲劳应力吸收层、透层和基层;所述抗车辙承重层中含有由PET回收物、SBS、LDPE、异氰酸酯和增容剂为主要组分的沥青改性剂。该路面结构易于铺装,使路面结构大大减薄,在实现高的PET回收物利用率的同时还显著减少车辙问题以及提高路面的耐用性,改善路面低温抗开裂,路面结构在重载交通条件下,沥青上面层使用寿命不少于15年,其它结构层使用寿命不少于30年的耐久性路面结构,大幅度提高路面使用寿命。
-
公开(公告)号:CN112010582B
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202010852141.1
申请日:2020-08-21
摘要: 本发明属于沥青混合料外加剂技术领域,具体涉及一种早强型高粘度添加剂、排水沥青混合料及其制备方法。以重量份计,所述早强型高粘度添加剂包括以下组分:橡胶35~50份、早强型树脂材料45~60份,消石灰3~8份。该高粘度添加剂可使排水沥青混合料试件在室温放置12h后,马歇尔稳定度大于7KN,标准飞散损失小于10%,动稳定度大于8000次/mm,显著提高了排水沥青混合料的早期强度,从而将排水沥青路面通车养生时间由48h以上减小至12h,能有效减少施工成本以及排水沥青路面施工造成的交通干扰等问题。
-
公开(公告)号:CN108625245A
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201710184409.7
申请日:2017-03-24
申请人: 中路高科(北京)公路技术有限公司
CPC分类号: E01C7/187 , E01C11/226
摘要: 本发明提供一种排水沥青路面病害修复施工工艺,包括:进行施工前准备,对原排水沥青路面进行孔隙清洁处理除去堵塞物,进行防水粘层的洒布并保证矩形坑塘纵向边缘排水畅通不堵孔,根据原排水沥青路面沥青混合料老化程度确定高粘沥青再生剂的用量,高粘沥青再生剂加入铲除掉的废旧排水沥青混合料进行拌合,采用排水沥青混合料级配和高粘改性沥青或者高粘改性剂新制排水沥青混合料进行拌合,拌合后的排水沥青混合料输送至路面摊铺设备并摊铺,采用静压碾压方式碾压排水沥青混合料,碾压后对修复路面进行表面补强,开放交通。本发明的排水沥青路面病害修复施工工艺通过热风循环加热器将破损路面加热软化,延长了修补层的使用寿命。
-
公开(公告)号:CN108610699A
公开(公告)日:2018-10-02
申请号:CN201611141794.9
申请日:2016-12-12
申请人: 中路高科(北京)公路技术有限公司
摘要: 本发明属于道路工程领域,提供一种甲基丙烯酸树脂类标线涂料,由A组分、B组分、C组分组成,A组分含40~60份甲基丙烯酸树脂,1~3份防沉淀助剂,5~15份颜料,40~100份填料,0.4~1份紫外线稳定剂,0.5~1.5份促进剂;B组分含40~60份甲基丙烯酸树脂、1~3份防沉淀助剂、5~15份颜料、40-100份填料、0.5-1份紫外线稳定剂,C组分为固化剂。本发明提出的标线涂料,混均后能在沥青或水泥路面快速固化,形成综合性能优异的涂膜。这种标线涂料是热固性材料,固化后涂膜具有优异的力学强度及韧性,与沥青或水泥路面的附着力高,耐热性、耐磨性好,可作为絮状或者点状标线应用于排水沥青路面,具有排水功能,也可作为桥面防水粘层保护桥面板。
-
公开(公告)号:CN105016655A
公开(公告)日:2015-11-04
申请号:CN201510390350.8
申请日:2015-07-06
申请人: 交通运输部公路科学研究所
摘要: 一种可二次固化的聚氨酯改性环氧沥青混合料,由聚氨酯改性环氧沥青拌入石料组成,按质量比计,聚氨酯改性环氧沥青为2-8,矿料为92-98;其中聚氨酯改性环氧沥青由A、B、C三组分组成:A组分为聚氨酯改性环氧树脂100份;B组分由下列质量份的物质组成:固化剂70-150份,促进剂0-0.02份;C组分为沥青50-200份。本发明的可二次固化的聚氨酯改性环氧沥青混合料适用于钢桥面、水泥混凝土桥面铺装、沥青路面的铺筑与修补,以及用于交叉口、停车站特殊路段。
-
公开(公告)号:CN116874232B
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311152497.4
申请日:2023-09-08
申请人: 山东绿达建设发展集团有限公司 , 中路交建(北京)工程材料技术有限公司
IPC分类号: C04B26/26 , C04B41/63 , C04B111/20
摘要: 本发明提供了一种沥青混凝土的制备方法,包括制备改性剂、制备复合矿粉、制备初级沥青混凝土、后处理;所述制备复合矿粉包括制备改性花岗岩粉,具体为,将花岗岩置于300‑320℃下煅烧2.8‑3.2h,煅烧结束后降低至室温,再置于球磨机中进行球磨处理,球磨温度为4.0‑4.2℃,球磨结束后去离子水、加入乙烯基三(β‑甲氧乙氧基)硅烷、羧甲基纤维素钠、聚乙烯醇,搅拌,然后加入助剂,进行超声震荡处理,干燥制得改性花岗岩粉。采用本发明的制备方法,提高了沥青混凝土的低温抗裂性能、耐高温性能与耐疲劳性能,保证了稳定性能。
-
公开(公告)号:CN116874231B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202311146059.7
申请日:2023-09-07
申请人: 山东绿达建设发展集团有限公司 , 中路交建(北京)工程材料技术有限公司
摘要: 本发明提供了一种含废旧PET的沥青混合料的制备方法,所述制备方法包括废旧PET预处理、制备增强剂、混料、挤出造粒、拌合步骤;所述混料,向预处理后的废旧PET中加入扩链剂预混,预混时间为43‑47min,然后与烘干后的TPE、LDPE、PP混合均匀,加入增容剂混合均匀,得到一次混合料,再与增强剂混合进行球磨处理,球磨时间为42‑47min,球磨转速为225‑237rpm,球磨结束后置于0.6‑1.4℃下静置处理46‑54min,静置结束后恢复至自然室温,制得混合料。采用本发明的方法制得的沥青混合料,在增强抗高温车辙性能的同时,保证了低温抗开裂和抗疲劳性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-