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公开(公告)号：CN115123247B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210294040.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种，控制装置的CPU执行：特定气缸燃料切断处理，停止向多个气缸中的一部分的气缸内的燃料供给，使向剩余的气缸内的燃料供给继续而使内燃机运转；及紧固力减小处理，使变矩器所具有的锁止离合器的紧固力减小。CPU在内燃机正在负荷运转的状况下执行特定气缸燃料切断处理时，在通过紧固力减小处理而使紧固力减小了的状态下开始特定气缸燃料切断处理。
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公开(公告)号：CN115680912B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210665645.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置。CPU在GPF捕集的PM量达到规定量的情况下，执行将GPF再生的再生处理。即，CPU停止向气缸#1～#4中的任1个的燃料的供给，另一方面，将向剩余的气缸供给的燃料量增量。CPU在三元催化剂的温度成为第一温度以上的情况下，为了使排气的温度下降而将喷射量增量。CPU在再生处理的执行中三元催化剂的温度成为第一温度以上的情况下，不将喷射量增量。
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公开(公告)号：CN115217657B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210330062.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备。用于内燃机的控制设备执行：第一获取处理，该第一获取处理用于获取第一指标值，该第一指标值与在执行燃料切断处理期间的进气的积分量相对应；以及取消处理，该取消处理用于在燃料切断处理的执行期间当第一指标值变得等于或大于第一预定值时取消该燃料切断处理。此外，该控制设备执行：第二获取处理，该第二获取处理用于获取第二指标值，该第二指标值与从燃料切断处理结束到随后开始燃料切断处理的经过时间相对应；以及改变处理，该改变处理用于当在开始燃料切断处理时第二指标值小时，与当在开始燃料切断处理时第二指标值大时相比，使该第一预定值变小。
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公开(公告)号：CN113530698B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110377054.X
申请日：2021-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机装置及具备该发动机装置的混合动力车，所述发动机装置具备能够向每个气缸喷射燃料的发动机、净化发动机的排气的净化装置、以及在发动机的低温起动时执行增加燃料喷射量的低温起动控制的控制装置，在所述发动机装置中，控制装置在低温起动控制期间进行了净化装置的升温请求时，在低温起动控制中的燃料增量达到第1规定量以下之后，执行对发动机的一部分气缸切断燃料，并且对其他气缸增加燃料的升温控制。
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公开(公告)号：CN112627997B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010716310.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及其控制方法。所述混合动力车辆包括：多缸发动机；排气净化装置，包括净化来自该多缸发动机的排气的催化剂；电动机；及控制装置，在多缸发动机的负荷运转中被要求了催化剂的升温的情况下，执行使向至少任一个气缸的燃料供给停止且使剩余的气缸中的空燃比成为浓空燃比的催化剂升温控制，并且以补偿因催化剂升温控制的执行而不足的驱动力的方式控制电动机，在催化剂升温控制的执行中，在排气净化装置的温度成为判定阈值以上后使上述剩余的气缸的至少任一个中的空燃比向稀侧变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834434A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210087243.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置。ENG‑ECU执行停止内燃机的多个气缸中的一部分气缸中的混合气的燃烧的特定气缸燃料切断处理和将与特定气缸燃料切断处理的执行有关的内燃机运转信息向HV‑ECU发送的发送处理。HV‑ECU执行基于接收到的内燃机运转信息而利用第2MG的输出转矩对由特定气缸燃料切断处理的执行引起的内燃机转矩的下降进行补偿的转矩补偿处理。ENG‑ECU执行在从执行发送处理起经过了包括到HV‑ECU接收内燃机运转信息为止的时间的待机时间以后的燃烧循环中开始特定气缸燃料切断处理的处理。
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公开(公告)号：CN113107642B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110535733.5
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。控制装置构成为执行通过使包含由燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气不在所述汽缸中燃烧而向排气通路导入来将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制。控制装置具备空燃比控制部，该空燃比控制部构成为，以在从所述催化剂升温控制的开始到所述催化剂的温度达到规定的切换温度时为止的所述混合气的空燃比成为比从所述催化剂的温度达到了所述切换温度时到所述催化剂升温控制的完成为止的所述混合气的空燃比浓的空燃比的方式控制所述催化剂升温控制的执行中的所述混合气的空燃比。
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公开(公告)号：CN111486012B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911280722.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的控制装置、车辆的控制方法及存储介质。在由升温控制部进行的升温控制中，通过执行燃料导入处理而在催化剂装置中产生热，并将所产生的热以排气通路中流动的气体为介质向下游侧传递。在燃料导入处理中，在停止了汽缸内的燃烧的状态下，一边使内燃机的曲轴旋转一边实施燃料喷射，从而向催化剂装置导入包含未燃的燃料的混合气。取得部取得内燃机所吸入的空气的温度即进气温度。升温控制部在燃料导入处理中，以在取得部所取得的进气温度高时，与取得部所取得的进气温度低时相比使混合气的空燃比成为稀的值的方式，基于取得部所取得的进气温度来控制混合气的空燃比。
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公开(公告)号：CN111412040B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911306017.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 排气净化装置包括：燃料喷射阀，向内燃机喷射燃料；催化剂，设置于排气通路、净化排气；捕集器，设置于比所述催化剂靠下游侧处；燃料导入部，将从所述燃料喷射阀喷射的燃料以未燃的状态从所述内燃机向所述排气通路导入；及负荷控制部，控制所述内燃机的负荷的上限。在排气净化装置中，在所述燃料以未燃的状态向所述排气通路供给的情况下，所述负荷控制部将所述负荷的上限设为比所述喷射前的所述负荷的上限即第1限制值低的第2限制值。
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公开(公告)号：CN109595086B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811129881.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及方法，CPU在打开清除阀的情况下，基于由空燃比传感器检测出的空燃比算出清除浓度学习值。另外，CPU以产生了三元催化剂的升温要求为条件，执行使多个汽缸中的一个成为比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸、并且使剩余的汽缸成为比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸的抖动控制。CPU在执行抖动控制的情况下，禁止清除浓度学习值的更新。
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