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公开(公告)号：CN118548265A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410692141.8
申请日：2024-05-30
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： F15B13/02 , F16H61/4008
摘要： 本发明提供一种变速箱比例电磁溢流阀，涉及变速箱溢流阀技术领域，包括：磁通管、阀座和阀杆，磁通管、阀座和阀杆采用分体式结构设计安装，阀座与磁通管嵌套连接，磁通管内部中心开设有轴向的通孔一，通孔一内上部设有阀套，阀套与通孔一内壁连接，阀套内部开设轴向导向孔，导向孔内上下滑动连接阀杆，通孔一内下部设有上衬套，上衬套外壁与通孔一内壁连接，上衬套内部设置有可沿磁通管轴向活动的衔铁组件，通过改善阀体结构，采用分体式结构，使溢流阀每一独立零件都具有简单形状结构，增加了可加工性，使用通用加工设备便捷简单的加工工序便可完成；提高了加工制造效率、经济性和稳定性；改变阀座的材料来提高产品的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN115773318B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202211550714.0
申请日：2022-12-05
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： F16D63/00 , F16D65/02 , F16D65/16 , F16D121/04
摘要： 本发明属于车辆制动技术领域，且公开了一种车辆制动装置，包括固定法兰盘、液压动作模块、热库及过渡盘，所述液压动作模块包括刹车活塞壳体，所述刹车活塞壳体的一侧与所述固定法兰盘连接，所述活塞壳体远离所述固定法兰盘的一端连接设有若干液压装置；刹车动作模块施力液压元件均匀分布，可使作用力均匀，且可根据不同重量级车型增减其数量或选用不同推力产品，热库及液压动作模块均与固定法兰盘相连，拆装、更换、维修方便，扭矩管既起到导向的作用，使动静盘贴合度高，贴合面积大，又起到承受、传递扭矩的作用。
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公开(公告)号：CN117090926B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311352623.0
申请日：2023-10-19
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/40 , F16K11/048 , F16K11/056 , F16K31/06
摘要： 本发明涉及车辆传动装置零配件技术领域，具体涉及一种车辆传动装置用两位三通电磁阀，包括磁通管、阀体和助推单元。磁通管的内部设有推杆；阀体与磁通管的一端连接，且连通，内部设有可沿阀体移动的阀杆，远离磁通管的一端的侧壁开设有介质流入孔，远离磁通管的一端为介质流出口，内部设有介质卸荷通道，靠近磁通管的一端的侧开设有介质卸荷孔；阀杆的一端与推杆的一端相连接，能够随推杆移动；阀杆远离推杆的一端套设有与介质卸荷通道的出口相适配的第一堵头，阀杆远离推杆的一端端部固定有与介质卸荷通道的入口相适配的第一阀球；助推单元设置于磁通管靠近阀体的一端的内部，能够产生作用于阀杆的磁性吸引力，以使阀杆推动推杆移动。
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公开(公告)号：CN116592073A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310553610.3
申请日：2023-05-17
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D66/00 , F16D66/02
摘要： 本发明公开了一种汽车制动器刹车片的监测装置，涉及到汽车制动器技术领域，包括制动钳、刹车片组件、监测组件和制动盘，所述刹车片组件和制动盘均设置于制动钳的内部，所述监测组件设置于制动钳的外侧。本发明通过在制动钳的内部设置刹车片组件，制动钳内的活塞可以推动刹车片组件运动，使得刹车片组件与制动盘接触并发生摩擦，从而达到制动的效果，通过在制动钳的外侧设置监测组件，监测组件内部设置有连接臂，而连接臂与刹车片组件中的活动臂相连接，当刹车片组件因使用而发生磨损时，连接臂和活动臂配合，可以实现对刹车片组件磨损度的监测，从而可以避免使用者因不了解刹车片磨损度而产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN118722551A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410620387.4
申请日：2024-05-17
申请人： 北京少仕科技有限公司
摘要： 本发明提供一种无人车线控制动系统及其控制方法，属于线控制动技术领域，其系统包括策略制定模块、压力调整模块、环境调整模块与控制模块，通过ECU根据制动需求制定策略，通过压力传感器和蓄能器对策略调整，结合环境数据进一步调整，形成并实施最终制动策略，使无人车在不同环境下都能实现精准制动，提高安全性，增强适应性，优化制动性能。
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公开(公告)号：CN118636849A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410725698.7
申请日：2024-06-05
申请人： 北京少仕科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种双模式液压制动系统及控制方法，涉及车辆制动技术领域，制动控制组件包括有人模式制动控制油路和无人模式制动控制油路能够实现有人控制制动和无人遥控制动两种模式的切换，双模式液压制动系统能够满足有人驾驶和无人遥控驾驶两种工况，解决了仅有有人驾驶模式而无无人遥控驾驶模式的工况的技术问题，制动执行组件的设置能够提高制动力，使车辆能够缓慢平稳减速制动、陡坡停车制动和长时间驻车制动，解决了因制动力小导致刹车制动距离较长的技术问题，行车无泄漏保压控制油路的设置能够因液压泄漏不能长时间驻车的技术问题。
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公开(公告)号：CN115626149A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211636396.X
申请日：2022-12-20
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本申请属于汽车制动技术领域，具体是一种车辆用液压制动系统及控制方法，包括动力单元回路，所述动力单元回路包括油箱，所述油箱的输出端连通有液压泵，所述液压泵的内部设有直流电机，所述液压泵的输出端连通有溢流阀，所述溢流阀的输出端连通有第一单向阀，所述第一单向阀的输出端连通有高压过滤器，所述高压过滤器的输出端分别连通有行车制动回路和驻车制动回路；该申请对车辆用的液压系统进行详细的设定，进一步的提高检测精度和控制的调节补偿性，稳定性更高，适应性更好，同时还满足其紧急制动、长坡度行驶制动、陡坡停车制动、缓慢平稳减速制动、长时间驻车制动、无动力解除制动等各种制动工况和要求，应用场景更广泛，应用效果更突出。
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公开(公告)号：CN117841934B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311840639.6
申请日：2023-12-28
申请人： 北京少仕科技有限公司
摘要： 本发明涉及无人车辆制动技术领域，具体涉及一种无人车液压制动系统及其工作方法，其中，无人车液压制动系统包括液压动力单元、两个行车制动缸、两个驻车制动缸、第一控油管路和第二控油管路；两个行车制动缸分别通过第一控油管路与所述液压动力单元连通。两个驻车制动缸分别通过第二控油管路与液压动力单元连通。由液压动力单元向任一行车制动缸及任一驻车制动缸供应液压油。第一控油管路用于两个行车制动缸的建压和释压，第二控油管路用于两个驻车制动缸的建压和释压。两个行车制动缸能够实现行车制动的目的，两个驻车制动缸能够实现驻车制动的目的，整体上，实现了行车制动和驻车制动相结合的形式，满足更多工况制动需求。
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公开(公告)号：CN117090926A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311352623.0
申请日：2023-10-19
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/40 , F16K11/048 , F16K11/056 , F16K31/06
摘要： 本发明涉及车辆传动装置零配件技术领域，具体涉及一种车辆传动装置用两位三通电磁阀，包括磁通管、阀体和助推单元。磁通管的内部设有推杆；阀体与磁通管的一端连接，且连通，内部设有可沿阀体移动的阀杆，远离磁通管的一端的侧壁开设有介质流入孔，远离磁通管的一端为介质流出口，内部设有介质卸荷通道，靠近磁通管的一端的侧开设有介质卸荷孔；阀杆的一端与推杆的一端相连接，能够随推杆移动；阀杆远离推杆的一端套设有与介质卸荷通道的出口相适配的第一堵头，阀杆远离推杆的一端端部固定有与介质卸荷通道的入口相适配的第一阀球；助推单元设置于磁通管靠近阀体的一端的内部，能够产生作用于阀杆的磁性吸引力，以使阀杆推动推杆移动。
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公开(公告)号：CN115773318A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211550714.0
申请日：2022-12-05
申请人： 北京少仕科技有限公司
IPC分类号： F16D63/00 , F16D65/02 , F16D65/16 , F16D121/04
摘要： 本发明属于车辆制动技术领域，且公开了一种车辆制动装置，包括固定法兰盘、液压动作模块、热库及过渡盘，所述液压动作模块包括刹车活塞壳体，所述刹车活塞壳体的一侧与所述固定法兰盘连接，所述活塞壳体远离所述固定法兰盘的一端连接设有若干液压装置；刹车动作模块施力液压元件均匀分布，可使作用力均匀，且可根据不同重量级车型增减其数量或选用不同推力产品，热库及液压动作模块均与固定法兰盘相连，拆装、更换、维修方便，扭矩管既起到导向的作用，使动静盘贴合度高，贴合面积大，又起到承受、传递扭矩的作用。
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