公开(公告)号：CN114303020B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202080058884.X

申请日：2020-06-15

申请人： 川崎摩托株式会社

发明人： 小泽正司 ,  松田义基

IPC分类号： F16H37/02 ,  F16D48/06 ,  F16H57/04

摘要： 一种多用途车辆的动力单元，包括用于多用途车辆行进的动力源、无级变速器、齿轮传动装置和输出机构。齿轮传动装置包括GT输入轴、GT输出轴、以及将旋转动力从GT输入轴传递至GT输出轴的第一GT中间轴和第二GT中间轴。第一GT中间轴相对于GT输入轴布置在一侧，并且第二GT中间轴相对于GT输入轴布置在另一侧。

公开(公告)号：CN117795703A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202180101271.4

申请日：2021-08-05

申请人： 川崎摩托株式会社

发明人： 杨国雄 ,  大内泰平 ,  福永浩

IPC分类号： H01M4/38 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0566

摘要： 一种被用作质子传导型二次电池的负极的糊式电极，其具备：包含ⅣA族元素作为主要成分活的性物质粉末、粘结剂、及涂布有包含所述活性物质粉末与所述粘结剂的混合材料的基体。所述混合材料可以包含1种以上的导电性添加剂。另外，所述活性物质粉末可以包含作为所述ⅣA族元素的硅。

公开(公告)号：CN117709569A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311179737.X

申请日：2023-09-13

申请人： 川崎摩托株式会社

发明人： 松田义基

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/06 ,  B60L58/10 ,  B62J45/00 ,  B62K11/00

摘要： 根据一个方面的电池管理方法，是通过外部存储装置管理分别可装卸地搭载于多个移动体的车身的多个电池组的电池管理方法，通过固定于车身的处理电路，从搭载于车身的电池组接收用于识别电池组的电池识别信息；通过处理电路，将接收到的电池识别信息存储到固定于车身的车身侧储存器中；通过处理电路，将表示搭载于车身期间的电池组的电池的状态的履历的状态履历信息与电池识别信息相关联地存储到车身侧储存器中；通过处理电路，将存储在车身侧储存器中的状态履历信息与电池识别信息相关联地从移动体发送至外部存储装置。

公开(公告)号：CN110296023B

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN201910144188.X

申请日：2019-02-27

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 德永翔三 ,  南彻 ,  上野政宏

IPC分类号： F02M1/10

摘要： 本发明提供一种通用发动机。通用发动机(E)具有：冷却风扇(12)，固定于曲轴(4)；消声器(34)，对排气进行消声；消声器罩(36)，覆盖消声器(34)；以及自动阻风门装置(32)，利用消声器(34)的热来控制阻风阀(30)的开度。自动阻风门装置(32)具备：驱动源(38)，与消声器(34)不接触地安装于消声器罩(36)；以及连杆部件(40)，将驱动源(38)与阻风阀(30)进行连结。驱动源(38)具有：托架(42)，安装于消声器罩(36)；以及双金属(44)，安装于托架(42)的内侧。托架(42)具有朝向消声器罩(36)的内侧延伸而遮挡朝向双金属(44)的冷却风(W)的隔热部(60)。

公开(公告)号：CN109424417B

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN201810909971.6

申请日：2018-08-10

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 诸冨启 ,  川井秀明 ,  山本哲路

IPC分类号： F01P11/10 ,  F01P11/00

摘要： 本发明提供一种骑乘型车辆及散热器导风装置。作为骑乘型车辆的机动二轮车(1)具备作为散热器导风装置的散热器(60)、风扇及风扇罩。散热器(60)利用外部空气与冷却介质之间的热交换来降低冷却介质的温度。风扇通过吸入外部空气而使外部空气与配置在外部空气流动方向的上游侧的散热器(60)接触。风扇罩覆盖风扇的至少一部分，并将被风扇吸入并从散热器(60)通过后的高温外部空气排出到外部。风扇罩上形成有排出开口部和导风引导部。排出开口部用于将高温外部空气排出到外部。导风引导部引导高温外部空气，使得该高温外部空气从排出开口部朝着包含左右方向外侧成分的方向排出。基于该结构，能高效地将从散热器(60)通过后的高温外部空气排出。

公开(公告)号：CN110296023A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910144188.X

申请日：2019-02-27

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 德永翔三 ,  南彻 ,  上野政宏

IPC分类号： F02M1/10

摘要： 本发明提供一种通用发动机。通用发动机(E)具有：冷却风扇(12)，固定于曲轴(4)；消声器(34)，对排气进行消声；消声器罩(36)，覆盖消声器(34)；以及自动阻风门装置(32)，利用消声器(34)的热来控制阻风阀(30)的开度。自动阻风门装置(32)具备：驱动源(38)，与消声器(34)不接触地安装于消声器罩(36)；以及连杆部件(40)，将驱动源(38)与阻风阀(30)进行连结。驱动源(38)具有：托架(42)，安装于消声器罩(36)；以及双金属(44)，安装于托架(42)的内侧。托架(42)具有朝向消声器罩(36)的内侧延伸而遮挡朝向双金属(44)的冷却风(W)的隔热部(60)。

公开(公告)号：CN105745422B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201380080976.8

申请日：2013-11-18

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  松田吉晴 ,  成冈翔平

IPC分类号： F02D35/00

摘要： 在支承发动机(E)的曲轴(26)的曲轴箱(28)的前部，形成有向上方突出的气缸体(30)。气缸头(32)连结于气缸体(30)的上部，在该气缸体(30)以及气缸头(32)的内部形成有内燃机的燃烧室(71)。在气缸体(30)中的左侧端面(30a)安装有检测发动机(E)的爆震的爆震传感器(80)。

公开(公告)号：CN105723069B

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201480061655.8

申请日：2014-11-17

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 成冈翔平

IPC分类号： F02B39/14 ,  F01M1/10

摘要： 增压器(42)具备：叶轮(60)，对发动机(E)的吸气进行加压；增压器旋转轴(44)，固定有叶轮(60)；以及增压器壳体(66)，将增压器旋转轴(44)旋转自如地支承。在增压器壳体(66)的内部，形成向轴承壳体(76)引导润滑液(OL)的增压器润滑液通路(94)，在增压器润滑液通路(94)设置有除去润滑液(OL)的异物的机油过滤器(104)。机油过滤器(104)通过来自增压器(42)外部的操作而以能够装卸的方式安装于增压器壳体(66)。

公开(公告)号：CN105745417B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201380080986.1

申请日：2013-11-18

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 成冈翔平 ,  田中义信

IPC分类号： F02B39/04

摘要： 机动二轮车的行星齿轮装置(54)将往复式发动机(E)的动力传递至增压器(32)。增压器(32)对发动机(E)的进气(I)进行加压，在增压器旋转轴(44)支承有叶轮(50)。行星齿轮装置(54)的行星齿轮(80)以及内齿轮(82)分别由斜齿轮构成，由行星齿轮(80)与内齿轮(82)构成了斜齿轮对。行星齿轮装置(54)具备对行星齿轮(80)施予轴向的按压力的按压单元(100)。

公开(公告)号：CN105723125B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201380080894.3

申请日：2013-11-12

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 成冈翔平 ,  有马久豊

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0486 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0456 ,  F16H57/08

摘要： 一种动力传递系统(TS)，具有输入轴(65)、与输入轴同心配置的增压器旋转轴(44)、连结于输入轴(65)和增压器旋转轴(44)之间的变速机构(54)。该动力传递系统(TS)的润滑构造(LS)具备喷射通路(69)，该喷射通路(69)通过从支承轴承(99)的增压器外壳(56)横穿变速机构(54)的内部空间(S)的喷气喷射向输入轴(65)供给将支承增压器旋转轴(44)的轴承(99)润滑的一部分油(OL)。