公开(公告)号：CN104428514B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201380036361.5

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松田吉晴 ,  成冈翔平

IPC: F02B39/04 ,  F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02F7/00

CPC classification number: F01M11/02 ,  F01M1/02 ,  F01M5/002 ,  F01M11/03 ,  F01M2011/021 ,  F01M2011/022 ,  F01M2011/026 ,  F02B33/00 ,  F02B33/34 ,  F02B33/40 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02B61/02 ,  F02B67/10 ,  F04D17/10 ,  F04D25/02 ,  F04D25/022 ,  F04D25/028 ,  F04D29/054 ,  F04D29/601 ,  F04D29/624 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明提供一种发动机(E)的增压器安装构造，能够将增压器(62)相对于发动机主体容易地进行组装或者拆卸。发动机(E)的增压器安装构造为，增压器(62)具有：朝发动机(E)加压输送进气的加压输送部(61)；将发动机旋转轴(39)的旋转速度增速而朝加压输送部(61)传递的增速部(63)；以及收纳加压输送部(61)以及增速部(63)的增压器壳体(67)；增压器壳体(67)拆装自如地安装于发动机(E)的曲轴箱(40)。

公开(公告)号：CN105745422B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201380080976.8

申请日：2013-11-18

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  松田吉晴 ,  成冈翔平

IPC: F02D35/00

Abstract: 在支承发动机(E)的曲轴(26)的曲轴箱(28)的前部，形成有向上方突出的气缸体(30)。气缸头(32)连结于气缸体(30)的上部，在该气缸体(30)以及气缸头(32)的内部形成有内燃机的燃烧室(71)。在气缸体(30)中的左侧端面(30a)安装有检测发动机(E)的爆震的爆震传感器(80)。

公开(公告)号：CN104428513B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201380036346.0

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  有马久豊 ,  松田吉晴

IPC: F02B39/04 ,  F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02F7/00

CPC classification number: F01M11/02 ,  F01M1/02 ,  F01M5/002 ,  F01M11/03 ,  F01M2011/021 ,  F01M2011/022 ,  F01M2011/026 ,  F02B33/00 ,  F02B33/34 ,  F02B33/40 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02B61/02 ,  F02B67/10 ,  F04D17/10 ,  F04D25/02 ,  F04D25/022 ,  F04D25/028 ,  F04D29/054 ,  F04D29/601 ,  F04D29/624 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明提供一种发动机的增压器。在增压器(42)的增压器旋转轴(44)的左侧端部(44a)设置有对发动机(E)的进气(I)进行增压的涡轮(50)。来自发动机(E)的动力经由链(94)朝设置于增速器(54)的输入轴(65)的右侧端部(65b)的第二链轮(96)传递，增压器(42)驱动。第二链轮(96)通过螺栓(102)拆装自如地安装于输入轴(65)。该增压器旋转轴(44)、输入轴(65)、第二链轮(96)以及螺栓(102)收纳于增压器壳体(56)。在增压器壳体(56)的右侧端面形成有从轴向方向达到第二链轮(96)以及螺栓(102)的开口(105)。

公开(公告)号：CN104428512A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380036250.4

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  有马久豊 ,  松田吉晴 ,  田中义信

IPC: F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  B62K11/04

CPC classification number: F04D29/668 ,  B62K11/04 ,  F02B33/40 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02B61/02 ,  F04D17/10 ,  F04D25/02 ,  F04D29/054 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明提供一种带增压器的发动机。自动两轮车的发动机(E)具备对进气(I)进行加压的增压器(42)。增压器(42)通过发动机(E)的动力驱动。在从发动机(E)到增压器(42)的动力传递路径(P)上，设置有抑制动力的旋转变动的第一缓冲体(69)。第一缓冲体(69)具有经由弹性体(128)从上游侧朝下游侧传递动力的减振构造。

公开(公告)号：CN105793540B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201380080981.9

申请日：2013-11-18

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  松田吉晴

IPC: F02B67/06 ,  F01M1/02 ,  F02B39/04 ,  F02B39/14

Abstract: 增压器(42)通过链条(74)传递发动机(E)的曲轴(26)的旋转力而被驱动。增压器(42)具有：增压器旋转轴(44)，在其上固定有叶轮(60)；增压器支架(66)，支撑增压器旋转轴(44)旋转自如；液压张紧器(75)，被安装于增压器支架(66)，抑制链条(74)的松弛。在增压器支架(66)形成有向增压器(42)导入润滑油(OL)的增压器润滑油通路(92)，被导入到该增压器润滑油通路(92)中的润滑油(OL)的一部分穿过分支路径并提供给液压张紧器(75)的液压缸(77)。

公开(公告)号：CN104633100B

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201410645685.5

申请日：2014-11-12

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 千田笃 ,  田中义信 ,  松田吉晴

IPC: F16H63/30

Abstract: 一种动力传递装置，该动力传递装置的变速装置(20)具有：被输入发动机(E)的旋转力的输入轴(60)；向后轮(14)输出旋转力的输出轴(70)；以及从输入轴(60)向输出轴(70)传递旋转力的多个变速齿轮对(69)。在输出轴(70)上支承有选择从输入轴(60)向输出轴(70)传递旋转力的变速齿轮对(69)的滑动构件(80)。变速齿轮对(69)的选择是通过变速机构(82)使滑动构件(80)在轴向上移动来进行的。从输入轴(60)被传递旋转的泵旋转轴(100)配置于输出轴(70)的周向上的输入轴(60)与变速机构(82)之间。

公开(公告)号：CN104428510B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201380036352.6

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松田吉晴 ,  成冈翔平 ,  有马久豊

IPC: F02B37/00 ,  F01M1/06 ,  F01M5/00 ,  F01M11/03 ,  F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02B39/04 ,  F02B39/14 ,  F02F7/00

CPC classification number: F01M11/02 ,  F01M1/02 ,  F01M5/002 ,  F01M11/03 ,  F01M2011/021 ,  F01M2011/022 ,  F01M2011/026 ,  F02B33/00 ,  F02B33/34 ,  F02B33/40 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02B61/02 ,  F02B67/10 ,  F04D17/10 ,  F04D25/02 ,  F04D25/022 ,  F04D25/028 ,  F04D29/054 ,  F04D29/601 ,  F04D29/624 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的润滑系统。发动机(E)具备对朝发动机主体(EB)供给的进气(I)进行加压的增压器(42)。该发动机(E)的润滑系统具备：对发动机主体(EB)进行润滑的主润滑通路(144)；对增压器(42)进行润滑的增压器润滑通路(130)；以及朝两个润滑通路(144、130)供给共通的润滑油(OL)的油泵(69)。

公开(公告)号：CN104619967A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201380046307.9

申请日：2013-08-13

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  松田吉晴

IPC: F02B39/04 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44

CPC classification number: F02B39/04 ,  F02B33/40 ,  F02B61/02 ,  F02N11/00 ,  F02N15/023 ,  F02N15/10 ,  F16F15/264 ,  F16F2230/0011

Abstract: 本发明提供一种带增压器的发动机(E)，具备支承沿着车宽方向延伸的曲轴(39)的曲轴箱(40)、以及配置于曲轴箱(40)的上方的气缸体(46)。增压器(62)配置于曲轴箱(40)的上方且是气缸体(46)的后方，通过曲轴(39)的动力来驱动。曲轴(39)的动力通过将反转齿轮(84)支承为能够旋转的中间轴(78)朝增压器(62)传递。中间轴(78)与曲轴(39)平行地延伸，在该中间轴(78)上在车宽方向上排列配置有起动机齿轮(86)。中间轴(78)配置于比曲轴(39)更靠后方，增压器(62)配置于比中间轴(78)更靠后方。在比增压器(62)更靠前方配置有与起动机齿轮(86)啮合的起动机马达(90)。

公开(公告)号：CN104471211B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201380036265.0

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  有马久豊 ,  松田吉晴 ,  田中义信

IPC: F02B39/04 ,  B62K11/04 ,  B62M7/02 ,  F02B61/02 ,  F02B67/04

CPC classification number: F04D29/668 ,  B62K11/04 ,  F02B33/40 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02B61/02 ,  F04D17/10 ,  F04D25/02 ,  F04D29/054 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明提供一种带增压器的发动机。自动两轮车的发动机(E)具备沿车宽方向延伸的曲轴(26)以及对进气(I)进行加压的增压器(42)。在曲轴(26)的右侧设置有供离合器连结的离合器齿轮(72)，在比该离合器齿轮(72)更靠左侧设置有驱动增压器(42)的增压器用齿轮(80)。增压器用齿轮(80)形成于从离合器齿轮(72)起将轴颈(68)夹着之间而配置的曲轴臂(75)。

公开(公告)号：CN103883718B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310565230.8

申请日：2013-11-13

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松田吉晴 ,  有马久丰 ,  田中义信

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供能够更有效地抑制齿轮副的磨损的变速器的润滑结构。变速器的润滑结构（10）具备向齿轮副（64a～64e）供给润滑液的润滑液供给部（72）；润滑液供给部（72）具有向齿轮副（64a～64e）中开始啮合的部分（P）直接喷出润滑液的喷射喷嘴（84b～84d）。