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公开(公告)号：CN118855905A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411072685.0
申请日：2024-08-06
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种温控稳态空气弹簧及其控制系统，涉及机械工程领域；该弹簧包括空气弹簧主体，其包括上盖板、气囊、底座组件、六角法兰螺栓和底板；保温层组件，其包括上面板、密封环、由夹层保温材料制成的保温罩、不锈钢卡箍、橡胶密封圈以及下面板，该控制系统包括制冷装置、加热器、温度传感器、数据分析处理模块、电子控制单元、预/报警装置。本发明性能稳定性提高：通过集成的温度调节系统，本发明能够在极端温度条件下保持空气弹簧内部的温度稳定，从而确保空气弹簧的弹性和响应速度不受温度波动的影响，大大提高了性能的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116951038A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310971890.X
申请日：2023-08-03
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种可主动调节性能调的袖式空气弹簧，包括皮囊，皮囊上端口设有上盖，皮囊下端口设有活塞，活塞外侧套设有外壳，活塞下端设有底座；上盖中心处设有传感器，底座中心处设有控制器，本发明适用于袖式空气弹簧技术领域，利用活塞不同的伸缩高度，与外壳的配合，对空气弹簧的性能做出改变，进行主动调节，从而实现了空气弹簧刚度的主动调节，使空气弹簧的刚度为悬架最合适的刚度，使汽车的舒适性保存稳定，同时，用户可以根据自己的喜好调节悬架的软硬，选择自己喜欢的舒适度，提高用户的满意度。
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公开(公告)号：CN116928266A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310932882.4
申请日：2023-07-27
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型电控减震器电磁阀，包括与主体减震器外壳相连的电磁阀本体，电磁阀本体内部中心处设有阻尼阀总成，阻尼阀总成两端均通过阀系压盖压紧，阀系开关组件过盈压紧阀系压盖，阀系开关组件和电磁阀本体之间设有弹簧，用于开关助力，并通过锁紧螺母拧紧固定，本发明适用于复合减震器产品技术领域，采用了电磁阀本体和阻尼阀的复合设计，在气压式减震器上实现多模式、多方向的调节，结构更加简单化和集成化，相比传统液压式减震器，具备重量轻、稳定性好、运行效率高、可靠性强、成本低廉、拆卸简易和维护更方便的优点。
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公开(公告)号：CN116906485A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310991980.5
申请日：2023-08-08
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车用的带保压功能的空气弹簧，包括皮囊组件，皮囊组件上端口设有上盖组件，上盖组件底部设有橡胶缓冲块，皮囊组件下端口设有底座组件，底座组件顶部中心处卡设有塑料支架，底座组件底部中心处设有一体式保压气嘴，底座组件内设有螺旋弹簧，本发明适用于商用车底盘悬架用空气弹簧设计技术领域，提供了一种带保压功能的空气弹簧，在车辆正常工作下，会不断变化工作高度，靠近底座组件端的皮囊会顺着底座组件的轨迹进行压缩及拉伸运动，底座组件的外部轮廓可根据实际需要进行修改，用于空气弹簧在变化工作高度时，适时地调整空气弹簧的刚度，确保在车辆无论在何种状态下，都能舒适地进行驾驶。
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公开(公告)号：CN113858666A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111093644.6
申请日：2021-09-17
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种双工位带有加热装置的空气弹簧修补设备，包括操作工作台，操作工作台顶部设置有两个修补装置，两个修补装置之间设置有电控箱，修补装置包括竖直设置于工作台一侧的立杆，立杆靠近工作台的一侧水平设置有上梁和下梁，本发明适用于机械设备技术领域，通过发明一种双工位带有加热装置的空气弹簧修补设备，解决了弹簧硫化过程中影响产能、过硫现象的问题，从而稳定空气弹簧的性能，增加空气弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111958214A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010775504.6
申请日：2020-08-05
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧缓冲块安装装置，包括下固定板，下固定板上设置有滑槽、滑块、下气缸和2个第一连接杆，滑块可滑动地安装在滑槽内，滑块上设置有第二连接杆，第二连接杆的顶端设置有缓冲块槽，滑块与下气缸连接，滑块在下气缸的推拉作用下可沿着滑槽滑动，2个第一连接杆顶端共同连接有一个上固定板，上固定板上固定有上气缸，第一连接杆上设置有与上气缸、下气缸电气连接的控制箱和启动按钮装置。本发明设置自动调节功能，可根据不用尺寸缓冲块装配尺寸设定进给压力与时间，同时配有对中装置，保证缓冲块装配时尺寸不偏移，确保缓冲块装配到位，在全程装配过程中，只需启动按钮控制，同步可提升生产效率与降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN108015716A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810045582.3
申请日：2018-01-17
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明属于压装工具产品技术领域，具体公开一种气动式连杆压装工具。该压装工具包括支撑底板，所述支撑底板上固定连接有支架和固定板，所述支架上安装有定向装置组件，所述定向装置组件上端连接有曲柄连杆组件，所述定向装置组件下端连接有冲压杆；所述固定板上设有定位装置，所述冲压杆的末端连接有两欲压装的产品活塞，所述定位装置上设有驱动产品活塞运动的气动装置。该工具能有效地节约压装时间，同时能够准确定位每个连杆的压装位置，还大大节约存放产品的空间，产品结实牢固不易脱落，有效地改善了产品性能，消除了异响，增加产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107504120A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710859883.5
申请日：2017-09-21
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
CPC分类号： F16F9/04 , F16F13/002
摘要： 本发明属于减震器产品技术领域，具体公开一种囊式复合减震器，包括从上至下依次相互连接的上盖板、气囊体、下盖板，所述上、下盖板上均设有中心通孔，还包括从上至下依次贯穿上盖板、气囊体和下盖板的减震器本体，所述减震器本体与上盖板及下盖板均固定连接，所述上盖板上设有气孔，所述气孔上连接有气嘴，所述上盖板与气囊体的上端部扣压抱紧，通过变形使上盖板与气囊体固定；所述下盖板与气囊体的下端部扣压抱紧，通过变形与气囊体固定。该囊式复合减震器能有效地节约安装空间，提高复合减震器本体的承载能力，使用安全可靠，同时也极大的增加空气弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117366147A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311365522.7
申请日：2023-10-20
申请人： 广东溢康通空气弹簧有限公司
IPC分类号： F16F9/04 , F16F9/32 , F16F9/43 , F16F9/50 , F16F15/027 , F16F15/023
摘要： 本发明公开了一种自适应多气室可调刚度空气弹簧，包括：主气室：用于承重、支撑和刚度调节，其内设有二号传感器模块；通气通道：通过可调节的连杆控制气体的流动，以改变弹簧的刚度；一号辅助气室：用于刚度调节和载荷平衡；二号辅助气室：通过调节二号辅助气室的气压控制连杆运动，使主气室与与辅助气室连通或关闭，以达到调节刚度的目的，本发明适用于空气弹簧技术领域，通过设置多个辅助气室和可调节的通气通道，以及配备传感器和电子控制单元，实现根据车辆运动状态自动调节刚度的功能；此外，还通过设置可调节的弹簧阻尼来控制气体流动量，进一步优化悬挂系统的性能；具有提高悬挂系统性能、精确调节刚度和提供更好舒适性的优点。
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公开(公告)号：CN116451610A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310427372.1
申请日：2023-04-19
申请人： 东北大学佛山研究生创新学院 , 广东溢康通空气弹簧有限公司 , 东北大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种考虑充放气特性的空气悬架动力学模型建模方法，涉及车辆空气悬架建模分析技术领域，包括以下步骤：S1：根据车辆悬架特性，建立四分之一主动悬架动力学模型；S2：基于热力学定律，建立空气弹簧充放气模型；S3：通过将主动悬架模型中的主动力替换为空气弹簧力建立电控空气悬架动力学模型；S4：建立空气弹簧的面积归一化流体质量模型；S5：基于充放气信号生成控制空气弹簧充放气的PWM信号。本发明以建立一个精确的考虑充放气的电控空气弹簧动力学模型能够用于，电控空气悬架的控制研究为目的，基于力学定律、热力学定律建立了一种电控空气悬架充放气模型。
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