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公开(公告)号：CN111236260A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010170614.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司 , 南宁市城市建设投资发展有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变刚度组合式预制双排桩支护结构，包括有前排桩、后排桩、桩顶梁板平台、挡墙、扶壁肋；前排桩为一排密集排列布置的预制预应力砼空心方桩，后排桩为一排间隔排列布置的预制预应力砼空心桩，前排桩和后排桩平行，预制预应力砼空心方桩或预制预应力砼空心桩的空腔内设现浇的钢筋砼填芯。据此，发明人还建立相应施工方法。应用本发明支护结构无需额外增设止水帷幕和桩间挡土构件，实现了支护结构侧向刚度沿深度变化，扩展了有限桩长预制桩在支护工程中的应用，具有施工快、省工期、省投资、结构表面整齐美观等特点，适合基坑工程、路崭边坡和河道码头护岸支护。
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公开(公告)号：CN110990929A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911241294.6
申请日：2019-12-06
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及计算开挖阶段地连墙径向位移的技术领域，具体涉及一种开挖阶段地连墙径向最大位移的简易计算方法，包括以下几个步骤：步骤S1：建立地连墙开挖阶段的有限元模型，所述有限元模型包括地连墙、底板、内衬和填芯，所述地连墙为半圆筒体，所述有限元模型的底部设有底板，所述地连墙内侧紧贴设有内衬，所述有限元模型内填充有填芯；步骤S2：将地连墙简化为筒形曲面，选取所述地连墙上的一块筒形曲面并在上面建立曲面坐标系；步骤S3：求出地连墙径向最大位移的计算公式。通过采用本发明的计算方法获得该地连墙在不同开挖深度下的最大径向变形，该方法具有计算简便，精度高等特点，完全能满足施工监控要求。
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公开(公告)号：CN110826286A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911241253.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及计算地连墙外围土范围的技术领域，具体涉及一种数值模拟中地连墙外围土范围的计算方法，包括以下几个步骤：步骤S1：建立地连墙开挖阶段的模型；步骤S2：将地连墙简化为筒形曲面，选取所述地连墙上的一块筒形曲面并在上面建立曲面坐标系；步骤S3：由薄壳理论推导出地连墙弯曲的微分方程及地连墙外层土厚度的方程。通过采用本发明的计算方法获得该地连墙外围土范围的确定，该方法具有计算简便，精度高等特点，提高实效性，减少施工人员的操作，这对往后施工有着实效性，减少施工测量，提高工作效率，具有广泛的推广性。
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公开(公告)号：CN106317758B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610791305.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 广西交通科学研究院
IPC: C08L57/02 , C08L91/00 , C08L53/02 , C08L9/06 , C08L23/06 , C08L61/06 , C08L93/04 , C08L77/06 , C08K3/06 , C08K5/098
Abstract: 本发明公开了一种用于排水路面的特种彩色沥青胶结料，由以下重量份的原料制成：石油树脂20‑120份，橡胶油20‑100份，热塑性弹性体3‑30份，橡胶类改性材料1‑10份，高密度聚乙烯1‑10份，热塑性树脂1‑13份，高粘度剂2‑20份，温拌剂1‑10份，聚酰胺4‑40份，硫化剂0.2‑1份，分散剂0.1‑0.5份。相应的制备方法在120‑140℃和170‑185℃进行二次发育，每次发育2‑3小时。该工艺所得特种彩色沥青胶结料满足《城市道路彩色沥青路面技术规程》指标要求，具有高、低温性能强，粘附性好，抗水损害和耐久性能强等特点，特别适用于南方湿热、交通量大以及排水式彩色沥青路面使用。
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公开(公告)号：CN109797752A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811642019.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吹填土地基大型管涵开挖埋设处理方法，利用钢板桩支护减少吹填土区域的基坑开挖断面，并通过开挖沟槽形成降水通道，在基坑外采用多遍振动水密或或振冲的方式加速降水及密实排水通道周边的砂基。该法能同步开挖埋设管道及处理吹填砂基，并且雨水天气、高地下水位对施工影响不大，适用气候及现场地质环境条件的能力强，可以显著节省造价及工期，施工操作简单，处治效果能达到设计要求。本发明适用于吹填土弱地基大型管沟埋设，特别是在一些开挖困难地段尤其是未进行地基处理且需引管到临时区域的地段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109765128A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910060030.4
申请日：2019-01-22
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于耗散能的沥青抗老化性能评价方法，通过测定沥青老化前后耗散能的变化，计算短期老化耗散能比、长期老化耗散能比及老化程度比，并以此为指标对沥青抗老化能力强弱进行评价。该法测试时间短、精度高、物理力学理论明确、指标与沥青老化组分变化密切相关，同时考虑了抗老化能力衰减过程，避免了现行规范中从宏观层次上评价沥青抗老化性能受人为因素干扰大、力学理论不明确等因素的影响或采用微观评价手段时，使用的仪器昂贵、专业水平要求高，制样水平对试验结果影响大等不利影响。因此应用本发明采用耗散能比和老化程度比作为评价指标可以更好、更准确地评价出不同沥青的抗老化能力，为沥青路面耐久性评价提供新的方法和参数。
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公开(公告)号：CN109408882A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811090894.2
申请日：2018-09-19
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开的一种基于振型曲率的拉索索体损伤定位方法，是分别建立拉索无损伤、截面损伤1%、截面损伤5%和截面损伤10%的4种工况下有限元模型，利用数值模拟方法，计算各工况下的拉索振型，依据计算出的损伤前后的动力参数与引入曲率模态、曲率模态变化率的间接动力参数进行对比。利用本发明的拉索索体损伤定位误差可达到10%以内。
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公开(公告)号：CN109137760A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811143661.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种多跨普通钢筋混凝土梁桥的主动加固方法，在待加固的多跨普通钢筋混凝土梁下增设钢拱片，钢拱片和普通混凝土梁间设置钢支撑柱，钢拱片两侧拱脚之间设置钢拉杆。本发明采用增设拱片方法，在加固拱片和原普通钢筋混凝土梁间形成刚性约束支撑体系，使得梁内力减小，不但可以大幅度提高桥梁的承载能力，增加待加固桥梁的整体刚度，且可以有效收缩梁体裂缝宽度，提高桥梁的耐久性，钢拱片拱脚设置的钢拉杆，有利于平衡钢拱片拱脚产生的水平力。本发明加固施工方法简便，加固过程有序，施工质量容易控制，可操作性强，效果明显；混凝土梁在向上的竖向力作用下，减小跨中弯矩，收缩梁底裂缝宽度，加固后混凝土梁承载力提高30％以上。
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公开(公告)号：CN108341638A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810237980.5
申请日：2018-03-21
Applicant: 广西交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高性能抗塑性开裂的桥面铺装混凝土，由以下原料按重量百分比组成：水泥14.7％～18.4％、中砂28％～31％、碎石41％～44％、聚羧酸减水剂1.2％～2.0％，水5.8％～6.9％、吸水树脂0.029％～0.036％。据此，还建立了相应施工方法。其中，吸水树脂通过预吸收的自由水份在后期胶凝材料水化化境中逐渐释放出这些水份发挥内养功能；表面保护剂则可有效抑制自由水分蒸发量，隔绝了水份与周围环境的交换损失，起到外阻作用。应用本发明内养外阻的综合养护抗塑性抗裂技术，可大幅度提升薄壁桥面铺装混凝土的早期抗塑性开裂性能，实现降低路面养护成本和延长桥面铺装结构寿命，具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN107330234A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201611146679.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 广西交通科学研究院
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16Z99/00
Abstract: 一种维修状态下桥梁技术状态劣化评估方法，该方法包括以下步骤：步骤一：采集桥梁技术状态数据，确定桥梁营运K年后的技术状态；步骤二：利用步骤一采集的数据建立劣化状态模型；步骤三：确定自然状态下桥梁技术状态劣化模型，以该模型建立桥梁维修改造的劣化模型；步骤四：为了提高检测精度，引入一参数建立桥梁维修改造后的状态劣化模型；步骤五：利用步骤四建立的状态劣化模型对维修后的桥梁技术劣化情况进行模拟，得出桥梁技术状态衰减率、桥梁初始劣化时间、技术状态劣化曲线。本发明可以很好的用于自然、人为和环境因素综合作用下桥梁技术状态的劣化规律，具有较强的适用性及结果的可靠性，实现高精度的评估及预测桥梁技术状态。
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