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公开(公告)号：CN110722951A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910825596.1
申请日：2019-09-03
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/0165 , B60G17/052
摘要： 本发明涉及一种基于路谱信息的空气悬挂系统，包括ECU单元、储气罐、与ECU单元相连接的空气压缩机、分配阀、左前高度传感器、右前高度传感器、左后高度传感器、右后高度传感器、左前可变阻尼减震器、右前可变阻尼减震器、左后可变阻尼减震器、右后可变阻尼减震器、至少一个加速度传感器、电子陀螺仪、前路谱传感器、后路谱传感器，储气罐、分配阀均与空气压缩机相连接，储气罐与分配阀相连接，分配阀连接有左前空气弹簧、右前空气弹簧、左后空气弹簧、右后空气弹簧。本发明还涉及一种基于路谱信息的空气悬挂系统的控制方法。本发明能够有效降低对减震器和空气弹簧执行器件响应速度的要求，减小执行器的影响，提高空气悬挂系统的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN110005741A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910265946.3
申请日：2019-04-03
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种电磁式主动减震器，包括减震器驱动电机，减震器驱动电机上固定安装有顶胶，减震器驱动电机的下部设有驱动电机输出固定座，减震器驱动电机的输出轴与丝杠螺杆的上部连接，减震器下内筒的上部设置有与丝杠螺母，丝杠螺杆位于丝杠螺母内部，减震器上伸缩外筒的上部与驱动电机输出安装座连接，减震器上伸缩外筒的下部设置在减震器下外筒的内部，安装减震器下内筒和减震器下外筒的下端分别设置有下内筒固定座和下外筒固定座，下内筒固定座和下外筒固定座设置在减震器下安装座的内部。本发明的一种电磁式主动减震器，能够通过减小簧下质量来改善悬架系统平顺性和操控性、能够实现低能耗且实现悬架的主动控制。
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公开(公告)号：CN109210126A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811233564.4
申请日：2018-10-23
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
发明人： 兰志强
摘要： 本发明公开了一种外置式压电陶瓷可变阻尼减震器，包括减震器外筒、减震器中筒和减震器内筒，减震器杆穿过减震器密封盖后插入减震器内腔，减震器杆的下端固定有单向活塞阀，减震器杆上位于单向活塞阀的上部设有导向限位卡，单向底阀与减震器内筒和减震器中筒压接密封，减震器外筒外部设置有压电陶瓷阻尼阀，减震器中筒上设置有阻尼阀连接桥卡环，压电陶瓷阻尼阀的内部通过阻尼阀连接桥与阻尼阀连接桥卡环相连接，阻尼阀连接桥上设有与减震器外腔相连通的连接桥溢流孔。压电陶瓷阻尼阀采用多片压电陶瓷堆叠在一起的压电陶瓷叠堆为执行器件。本发明的一种外置式压电陶瓷可变阻尼减震器，电可控，具备响应速度快，可变阻尼比大且成本低，可靠性高，不受特殊材料工艺影响优点。
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公开(公告)号：CN110103657A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910215819.2
申请日：2019-03-21
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G11/27 , B60Q9/00 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种双向空气压缩机的控制方法，包括以下步骤：（1）设置最大允许工作时间；（2）判断空气悬挂系统中压力传感器是否损坏；（3）判断压缩机温度传感器是否损坏；（4）首先启动压缩机，然后判断空气弹簧的高度是否变化正常，如果高度没有变化，则进行故障报警，执行步骤（5）；如果高度变化正常，判断压缩机是否超出最大允许工作时间，如果超出则关闭压缩机暂停，待暂停时间到，继续启动压缩机；如果压缩机没有超出最大允许工作时间，则判断各个空气弹簧是否到达指定高度，如果到达指定高度，则执行步骤（5），否则执行步骤（4）；（5）关闭压缩机和电磁阀。本发明能够延长空气压缩机的使用寿命，具有容错机制，能够诊断故障。
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公开(公告)号：CN109812531A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811634711.9
申请日：2018-12-29
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
发明人： 兰志强
摘要： 本发明公开了一种液压主动式减震器。包括液压工作室，所述液压工作室内设置有活塞和与活塞相连的活塞杆，还包括与液压工作室相连的双向变量液压泵，所述双向变量液压泵一端连接液压工作室，另一端连接有油液储存室，所述液压工作室连接有液压附加工作室或气压工作室，所述活塞位于液压工作室和液压附加工作室或气压工作室之间。本发明的减震器结构简单，通过双向变量液压泵来改变流入或流出液压工作室中的流量来改变阻尼；通过改变双向变量液压泵向液压工作室内压入或抽出油液可以使减震器杆主动的压缩或伸长。
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公开(公告)号：CN109367346A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811406113.6
申请日：2018-11-23
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27
摘要： 本发明公开了一种用于空气悬架系统中可切换气体方向的分配阀，包括切换气体在储气罐和空气弹簧之间流通方向的气体方向控制机构。所述的气体方向控制机构包括气体管路单元、空气压缩机和电磁阀控制单元；所述的气体管路单元包括与空气弹簧连通的第一气体管道和与储气罐相连的第二气体管道；所述的电磁阀控制单元包括单通电磁阀，与空气压缩机的出气端相连的第一三通电磁阀和与空气压缩机的进气端相连的第二三通电磁阀，所述的第一三通电磁阀和第二三通电磁阀同时与所述的第一气体管道和第二气体管道相连。本发明设计的电磁分配阀体不仅能够转换气体的进出方向，同时能够检测空气悬挂系统中的压力，而且方便加工生产、降低制造成本。
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公开(公告)号：CN109185380A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811230119.2
申请日：2018-10-22
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
发明人： 兰志强
摘要： 本发明公开了一种基于杠杆机构提供侧向力的空气弹簧减震器总成，包括减震器本体，在所述减震器本体的内部设置了减震器杆，所述的减震器杆的两端分别与侧向力套衬和减震器筒相连，还包括固定在减震器杆中间位置的支点衬套作为支点，所述的侧向力套衬和减震器筒与所述的支点衬套相互配合，分别从减震器杆的两端施加方向相反的作用力，形成了提供侧向力的杠杆机构。本发明充分利用了空气弹簧减震器的内部空间建立了杠杆机构，不仅在满足了空间限制的前提下为空气弹簧减震器提供了侧向力的需求，减缓了对减震器损害，而且改动范围小。同时该结构设计方便空气弹簧减震器总成的维修。
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公开(公告)号：CN109655293A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910068028.1
申请日：2019-01-24
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种汽车空气悬架故障诊断系统、诊断方法及升级方法，包括传感器单元及移动客户端，移动客户端设有故障库，传感器单元包括用于检测各个空气弹簧高度的高度传感器单元、用于检测电磁阀状态的电磁阀传感器、用于检测空气压缩机温度的温度传感器、用于检测各个空气弹簧气压的悬架压力传感器及用于检测储气罐压力的储气罐压力传感器，传感器单元连接汽车ECU控制单元，各个空气弹簧通过电磁阀连接储气罐及空气压缩机，空气压缩机连接储气罐，电磁阀及空气压缩机均连接汽车ECU控制单元，汽车ECU控制单元连接移动客户端。本发明能够通过移动设备对空气悬架进行远程诊断，便于用户及时发现故障并按提示进行相应处理。
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公开(公告)号：CN109236937A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811231012.X
申请日：2018-10-22
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
发明人： 兰志强
IPC分类号： F16F13/00
摘要： 本发明公开了一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，包括空气弹簧减震器机构，还包括侧向力缓冲机构，所述的侧向力缓冲机构包括顶胶和衬套，所述的顶胶和衬套与所述的空气弹簧减震器机构同轴安装。本发明不借助减震器杆产生侧向力，能够减少空气弹簧减震器总成因受到侧向力而造成的损坏，提高弹簧减震器总成的可靠性。通过具有橡胶材料的结构实现空气弹簧减震器总成的侧向力支撑作用，同时通过调节橡胶的角度为空气弹簧减震器总成提供足够的侧向力。所设置的侧向力缓冲机构不仅能够起到减少侧向力的作用，而且合理的利用了空气弹簧减震器总成的间隙空间，设计紧凑。
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公开(公告)号：CN109624638A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910026332.X
申请日：2019-01-11
申请人： 清科智能悬架系统(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种汽车空气悬挂控制系统及控制方法，包括空气弹簧总成、储气罐总成、空气压缩机总成及高度传感器总成，空气弹簧总成包括前空气弹簧总成及后空气弹簧总成，空气弹簧总成、储气罐总成及空气压缩机总成均连接汽车的ECU控制单元，ECU控制单元连接移动客户端，空气压缩机总成连接空气弹簧总成及储气罐，储气罐连接空气弹簧总成，高度传感器总成用于将空气弹簧总成的运动距离反馈至汽车的ECU控制单元。本发明包括手动模式、调试模式、举升模式及自动模式，用户能够通过移动设备对空气悬架进行远程控制，便于用户实时调节悬架状态；还可根据自己的喜好自定义调整悬架状态，以便获取不同的驾驶体验，可玩性较佳。
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