公开(公告)号：CN1736743A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510088924.2

申请日：2005-08-03

申请人： 陈林

发明人： 陈林

IPC分类号： B60F3/00 ,  B60P3/32

CPC分类号： B60F5/003 ,  B60F2301/00 ,  B60P3/32 ,  B64C37/00

摘要： 本发明涉及一种多功能汽车，其驾驶服务室包括有厨房和卫生间，车厢设置为工作区生活区或乘客区，并分别用隔板隔开，使用者在行车过程中根据需要休息、娱乐、工作或进行商务活动，多功能汽车装有可伸缩折叠的螺旋桨，使得多功能汽车具有飞行的功能；所述螺旋桨及车轮可收缩到车身内，整个汽车密封呈一体，可以像船一样在水中行驶；在螺旋桨没有伸展开前，多功能汽车保持了普通汽车的基本功能；不安装飞行设施的多功能汽车设置有厨房、卫生间、工作区、生活区或乘客区、可坐可躺可旋转的椅子、可折叠的桌板、电视、音响；多功能汽车的制作材料具有防爆防弹防撞击防火性能，车窗为防弹防辐射真空玻璃，既保暖防热隔音，又防恐安全。

公开(公告)号：CN107379908A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201610327106.1

申请日：2016-05-17

申请人： 张飞

发明人： 张飞

IPC分类号： B60F5/00 ,  B60F5/02

CPC分类号： B60F5/003 ,  B60F5/02

摘要： 一种海空两栖飞行器。机身1为梭形，竖直剖面形状近似为菱形。机身1中部为储水舱24，储水舱前舱壁14，储水舱后舱壁18，和机身中部形成储水舱24，同时机身中部设置有内置弹舱16。储水舱24前部设置有进水口15，后部设置有出水口17，顶部设置有出气口25。电动机11位于机身1尾部，电动机11上安装有螺旋桨12。右机翼2和左机翼3为可变后掠翼，分别位于机身1中部的右边和左边。右鸭翼4和左鸭翼5分别位于机身1前部的右边和左边。右机翼2上安装有右襟翼6和右副翼7。左机翼3上安装有左襟翼8和左副翼9。垂直尾翼10位于机身1的尾部上方。飞行器的起落架为前三点式分布。雷达和声呐13位于机身1的头部。

公开(公告)号：CN103917388B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201280047973.X

申请日：2012-08-22

申请人： 航空移动有限公司

发明人： S·克莱恩

IPC分类号： B60F5/02 ,  B64C37/00 ,  B64C3/56

CPC分类号： B60F5/02 ,  B60F5/003 ,  B64C3/385 ,  B64C3/54 ,  B64C3/56 ,  B64C25/04 ,  B64C25/54 ,  B64C37/00 ,  B64C2025/003 ,  Y02T50/14

摘要： 用于陆地和空中的混合式交通运输工具的转变方法，所述方法包括下面的转变和互换步骤：倾转打开调整盖（7）。使两个整体机翼（1）从交通运输工具的纵向位置绕两个竖直轴（2）展开至飞行位置。通过绕水平轴线（3）倾转每个机翼（1）的后部，使机翼（1）的后部从机翼（1）的顶前部展开成张开的飞行位置。使机翼（1）以从0°至40°攻角alpha倾转地起飞和着陆。通过朝机身轴向移动前轮（5）而减小前轮轮距（5）。此外，描述了相应的用于陆地和空中的混合式交通运输工具，其包括用于从标准双辙或四辙汽车转变成用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器以及从用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器转变成标准双辙或四辙汽车的互换转变机构。

公开(公告)号：CN107161342A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710319746.2

申请日：2017-05-09

申请人： 哈尔滨工程大学

发明人： 薛彦卓 ,  刘仁伟 ,  韩端锋 ,  倪宝玉 ,  王庆 ,  白晓龙 ,  狄少丞 ,  鞠磊 ,  陆锡奎 ,  陈自旺

IPC分类号： B64C35/00 ,  B60F5/00

CPC分类号： B64C35/00 ,  B60F5/003

摘要： 本发明提供一种新型水陆空三栖直升机，包括直升机主体，其特征在于：在直升机主体的下方对称设置有两组支柱，每组支柱有两个，且每组的两个支柱的端部分别设置有浮体。本发明结构的设计以及控制方法简单，水面降落系统简单；在常规的直升机的基础上没有引入额外的结构来实现水面的降落，即统一陆地降落和水面降落结构为一体。本发明装置能够实现在水陆空三种空间的航行工作。

公开(公告)号：CN103917388A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201280047973.X

申请日：2012-08-22

申请人： 航空移动有限公司

发明人： S·克莱恩

IPC分类号： B60F5/02 ,  B64C37/00 ,  B64C3/56

CPC分类号： B60F5/02 ,  B60F5/003 ,  B64C3/385 ,  B64C3/54 ,  B64C3/56 ,  B64C25/04 ,  B64C25/54 ,  B64C37/00 ,  B64C2025/003 ,  Y02T50/14

摘要： 用于陆地和空中的混合式交通运输工具的转变方法，所述方法包括下面的转变和互换步骤：倾转打开调整盖（7）。使两个整体机翼（1）从交通运输工具的纵向位置绕两个竖直轴（2）展开至飞行位置。通过绕水平轴线（3）倾转每个机翼（1）的后部，使机翼（1）的后部从机翼（1）的顶前部展开成张开的飞行位置。使机翼（1）以从0°至40°攻角alpha倾转地起飞和着陆。通过朝机身轴向移动前轮（5）而减小前轮轮距（5）。此外，描述了相应的用于陆地和空中的混合式交通运输工具，其包括用于从标准双辙或四辙汽车转变成用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器以及从用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器转变成标准双辙或四辙汽车的互换转变机构。

公开(公告)号：CN109573008A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811122587.8

申请日：2018-09-26

申请人： 多尼尔无限有限公司

发明人： 沃尔夫冈·赫尔穆特·瓦格纳 ,  艾琳·普罗斯珀·海因里希·道尼尔

IPC分类号： B64C25/54 ,  B64C25/66

CPC分类号： B64C35/008 ,  B60F3/0038 ,  B60F5/003 ,  B64C25/34 ,  B64C25/54 ,  B64C25/60 ,  B64F5/10 ,  B64C25/66

摘要： 本发明涉及一种用于在水上或陆地上起飞和降落的飞行器。该飞行器包括机身和安装在弹簧的起落架。起落架轮可安装在用于在陆地上起飞和降落的起落架上。此外，飞行器包括可经由连接装置联接到飞行器的起落架的浮动装置。浮动装置配置成使得浮动装置的流体静升力大于飞行器的最大起飞重量。

公开(公告)号：CN105856995A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610216942.2

申请日：2016-04-08

申请人： 吉林大学

发明人： 陈延礼 ,  孙化朋 ,  石陆军 ,  刘文弢 ,  胡林强 ,  杨嵩

IPC分类号： B60F5/00 ,  B60F5/02

CPC分类号： B60F5/003 ,  B60F5/02

摘要： 涵道式低潜飞行器属于飞行器技术领域，目的在于解决现有技术存在的涵道式飞行器只能在空中进行飞行的问题。本发明包括：开有两个下舱门的中层安装板；固定设置在中层安装板上上机壳，上机壳和下舱门对应位置开有两个上舱门，固定设置在上机壳上的尾翼；固定设置在中层安装板上的尾部推进器；对称设置在中层安装板两侧的四个方向调节器；设置在上机壳和中层安装板形成的腔体内部的两个涵道机构和动力调节机构，动力调节机构输入端和一个电机连接，输出端分别和两个涵道机构输入端连接；本发明的电池组通过电源线与电源调节器连接，电源调节器与电调组连接，电调组分别与每个电机连接；主控制器通过通讯线和每个电机、电源调节器以及电调组连接。

公开(公告)号：CN105383243A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510847773.8

申请日：2015-11-26

申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

发明人： 刘新民 ,  付洁程 ,  刘卓 ,  姚彦龙 ,  李特

IPC分类号： B60F5/00 ,  B62D3/02 ,  B62D7/00 ,  B64C13/04 ,  B64C13/30

CPC分类号： B60F5/003 ,  B62D3/02 ,  B62D7/00 ,  B64C13/04 ,  B64C13/30

摘要： 本发明提供一种飞行汽车多功能驾驶系统，涉及飞行汽车总体设计领域，用于飞机汽车驾驶过程中汽车驾驶模式与飞机驾驶模式之间的转换。本发明提供的飞行汽车多功能驾驶系统利用一套多功能驾驶盘解决方案，驾驶员即可通过模式转换开关，操纵单一驾驶盘同时满足飞行俯仰、滚转操纵/路面驾驶方向控制要求，避免了两套独立操纵系统的操作复杂性，增大了结构利用率，同时也更加符合一款新型交通工具的操作习惯。