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公开(公告)号：CN103917387A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280041976.2
申请日：2012-07-02
申请人： 吉布斯技术有限公司
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/0084 , B60F3/0007 , B60F3/0038 , B60F2301/00 , B63B1/042 , B63H5/07 , B63H11/02
摘要： 参照图2，本发明提供了以陆上模式和水上模式可运行的水陆两用车（10），包括：船身（200）；设置在船身（200）中的至少一个间断部（轮舱（116、126））；以及至少部分地位于该至少一个间断部（轮舱（116、126））中的至少一个可缩回的轮或履带组件（110、120）。船身（200）是滑行船身；且该至少一个间断部（轮舱（116））被设置在水陆两用车（10）的船身（200）的前半部中。水陆两用车（10）进一步包括至少一个导管（214），其通向该至少一个间断部（轮舱（116））中或在该至少一个间断部处开放，或者设置有通向该至少一个间断部中或在该至少一个间断部处开放的入口（215），且被配置成用于在使用中引导流体离开该至少一个间断部（轮舱（116））。
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公开(公告)号：CN107128136A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710182284.4
申请日：2008-08-22
申请人： 吉布斯技术有限公司
发明人： A·T·吉布斯
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/003 , B60F3/0015 , B60F3/0061 , B60F3/0069 , B60F2301/04 , B60F3/0007 , B60F2301/00
摘要： 本发明涉及一种水陆两用车辆(1)，包括：一个具有滑行面(2)的船身；以及至少一个可缩回悬架装置(4)，其从车辆支撑位置可移动到缩回位置，所述至少一个可缩回悬架装置对于每个车轮(5)包括上和下悬架臂(8，9)，所述上和下悬架臂(8，9)在船内端可枢轴地连接至船身内的支撑结构且在外侧端可枢轴地连接至悬架立柱(7)。立柱(7)从第一上连接处经过第二下连接处延伸至一个用于安装车轮轮毂的位置(10)。当被部署为在陆地上使用时，所述悬架立柱跨过滑行面的侧面(2A)在船身的外部延伸；而在水陆两用车辆在陆地上使用的全程中，下悬架臂(9)保持在滑行面(2)的上方。这种悬架布置使得船身在其滑行面中没有切口。
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公开(公告)号：CN105578868A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053275.X
申请日：2014-08-18
申请人： 努恩工业有限公司
发明人： I·努恩
CPC分类号： B60F3/0061 , A01C3/026 , A01C23/045 , B60F3/0007 , B60F3/003 , B60F3/0038 , B60F2301/00 , B63H25/02 , B63H2025/028 , F04D13/02
摘要： 一种两栖泵送载具，包括：可漂浮载具主体；配置为相对于载具主体提升和降下的地面接合推进结构；流体泵；配置为导引流体通过空中的第一流体喷嘴，该流体喷嘴通过流体导管连接到流体泵；以及配置为将动力提供给地面接合推进结构和流体泵的动力源。所述载具尤其很好地适于泵送和再循环厩肥粪池内的流体并且能够在粪池水平面已经降下时被驱动出粪池。
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公开(公告)号：CN105578868B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480053275.X
申请日：2014-08-18
申请人： 努恩工业有限公司
发明人： I·努恩
CPC分类号： B60F3/0061 , A01C3/026 , A01C23/045 , B60F3/0007 , B60F3/003 , B60F3/0038 , B60F2301/00 , B63H25/02 , B63H2025/028 , F04D13/02
摘要： 一种两栖泵送载具，包括：可漂浮载具主体；配置为相对于载具主体提升和降下的地面接合推进结构；流体泵；配置为导引流体通过空中的第一流体喷嘴，该流体喷嘴通过流体导管连接到流体泵；以及配置为将动力提供给地面接合推进结构和流体泵的动力源。所述载具尤其很好地适于泵送和再循环厩肥粪池内的流体并且能够在粪池水平面已经降下时被驱动出粪池。
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公开(公告)号：CN102811872A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201080061980.6
申请日：2010-12-22
申请人： 吉布斯技术有限公司
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/0084 , B60F2301/00 , B60F2301/02
摘要： 提供了一种具有如下机壳的水陆两用摩托车，所述机壳为车辆提供合乎需要的浮力以使车辆在水中时能够漂浮，但又允许车辆在陆上使用时能够倾斜/转弯。水陆两用摩托车具有带有前悬架系统的前轮和带有后悬架系统的后轮。还可包括至少一个车轮缩回系统，所述车轮缩回系统可操作用于在供所述水陆两用摩托车在陆上使用的展开位置和供所述水陆两用摩托车在水上或水中使用的缩回位置之间移动所述前轮和/或所述后轮。所述水陆两用摩托车还包括一个机壳，所述机壳可具有一个中心部和两个相对布置且间隔开的侧部，所述中心部带有一个中心车首，所述两个侧部中的每个都带有一个侧部车首。
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公开(公告)号：CN101500826A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780028322.5
申请日：2007-06-06
申请人： 吉布斯技术有限公司
CPC分类号： B62D55/04 , B60F3/0015 , B60F2301/00 , B60F2301/02 , B60F2301/04 , B60P3/10 , B60P3/42 , B62D25/182 , B62D55/02
摘要： 水陆两用车辆(110)具有船头(113)和船尾(119)。陆地推进装置可以包括至少两个可缩回的履带式驱动装置(122)。水上推进装置可以包括喷射驱动装置(未示出)。为了水上行进，履带(122)可缩回到吃水线以上(图9)。该车辆可以滑行，并且可以具有V型船身(111)。履带可以是全尺寸(图1、13、14)；双履带(图5)；或者“半履带”(图4)。可以提供车轮(124、126)用于陆地行进，且车轮可以是可缩回的。履带可以竖直地缩回，或者通过绕一纵向轴旋转而缩回(图11)。可以设置挡泥板(52，图12)。可以提供履带缩回引导件(14，图2)；车顶(未示出)可附接到所述引导件上。用于缩回陆地推进装置的液压缸也可以提供车辆悬架。
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公开(公告)号：CN102811872B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201080061980.6
申请日：2010-12-22
申请人： 吉布斯技术有限公司
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/0084 , B60F2301/00 , B60F2301/02
摘要： 提供了一种具有如下机壳的水陆两用摩托车，所述机壳为车辆提供合乎需要的浮力以使车辆在水中时能够漂浮，但又允许车辆在陆上使用时能够倾斜/转弯。水陆两用摩托车具有带有前悬架系统的前轮和带有后悬架系统的后轮。还可包括至少一个车轮缩回系统，所述车轮缩回系统可操作用于在供所述水陆两用摩托车在陆上使用的展开位置和供所述水陆两用摩托车在水上或水中使用的缩回位置之间移动所述前轮和/或所述后轮。所述水陆两用摩托车还包括一个机壳，所述机壳可具有一个中心部和两个相对布置且间隔开的侧部，所述中心部带有一个中心车首，所述两个侧部中的每个都带有一个侧部车首。
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公开(公告)号：CN103917387B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201280041976.2
申请日：2012-07-02
申请人： 吉布斯技术有限公司
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/0084 , B60F3/0007 , B60F3/0038 , B60F2301/00 , B63B1/042 , B63H5/07 , B63H11/02
摘要： 参照图2，本发明提供了以陆上模式和水上模式可运行的水陆两用车（10），包括：船身（200）；设置在船身（200）中的至少一个间断部（轮舱（116、126））；以及至少部分地位于该至少一个间断部（轮舱（116、126））中的至少一个可缩回的轮或履带组件（110、120）。船身（200）是滑行船身；且该至少一个间断部（轮舱（116））被设置在水陆两用车（10）的船身（200）的前半部中。水陆两用车（10）进一步包括至少一个导管（214），其通向该至少一个间断部（轮舱（116））中或在该至少一个间断部处开放，或者设置有通向该至少一个间断部中或在该至少一个间断部处开放的入口（215），且被配置成用于在使用中引导流体离开该至少一个间断部（轮舱（116））。
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公开(公告)号：CN105480038A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610028241.6
申请日：2016-01-13
IPC分类号： B60F5/02
CPC分类号： B60F5/02 , B60F2301/00
摘要： 本发明提供了一种新型陆空两用汽车系统，具体涉及一种新型陆空两用汽车。此新型陆空两用汽车可提供陆地行驶和空中飞行两种工作状态。所述汽车由陆空两用车轮总成、右齿条挡块、右齿条挡块滑槽、左齿条挡块、左齿条挡块滑槽、齿条挡块齿轮、齿条挡块舵机、落地架、落地架轴、落地架从动齿轮、落地架主动齿轮、落地架舵机、整体支撑架、车轮姿态舵机、车轮姿态主动齿轮、车轮姿态主动齿轮轴、车轮姿态从动齿轮轴组成。本发明具有结构简单紧凑，拆装方便，可实现汽车的陆地行使和空中飞行两种功能等特点。
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公开(公告)号：CN1736743A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510088924.2
申请日：2005-08-03
申请人： 陈林
发明人： 陈林
CPC分类号： B60F5/003 , B60F2301/00 , B60P3/32 , B64C37/00
摘要： 本发明涉及一种多功能汽车，其驾驶服务室包括有厨房和卫生间，车厢设置为工作区生活区或乘客区，并分别用隔板隔开，使用者在行车过程中根据需要休息、娱乐、工作或进行商务活动，多功能汽车装有可伸缩折叠的螺旋桨，使得多功能汽车具有飞行的功能；所述螺旋桨及车轮可收缩到车身内，整个汽车密封呈一体，可以像船一样在水中行驶；在螺旋桨没有伸展开前，多功能汽车保持了普通汽车的基本功能；不安装飞行设施的多功能汽车设置有厨房、卫生间、工作区、生活区或乘客区、可坐可躺可旋转的椅子、可折叠的桌板、电视、音响；多功能汽车的制作材料具有防爆防弹防撞击防火性能，车窗为防弹防辐射真空玻璃，既保暖防热隔音，又防恐安全。
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