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公开(公告)号：CN103118884B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201180045310.X
申请日：2011-09-20
申请人： VBG集团卡车装备有限公司
摘要： 一种滑顶结构（1），包括：用于横材（3）的侧导轨（2），用于横材的支承，在带有顶盖（5）的滑顶的一端设有端部支承（6）和顶盖结构，其中，顶盖结构包括用于在开启过程中移动顶盖（5）的装置，所述移动是按以下方式进行，在关闭位置时，顶盖结构的重心（Z）离端部支承（6）有一段距离，而在开启位置时，顶盖结构的重心（Z）更靠近端部支承（6），优选地在端部支承（6）上方。
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公开(公告)号：CN102282029B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200880132686.2
申请日：2008-12-18
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 马蒂厄·查尔博内奥 , 奥利维耶·莱克莱尔克 , 简-伯纳德·兰德里
CPC分类号： B60J5/108 , B60J5/0497 , B60P1/43 , B61D19/023 , B64D25/08
摘要： 一种用于车辆的疏散的可折叠梯，该梯包括：铰接连接的主侧面构件和辅侧面构件；固定地附接主侧面构件的主固定板；邻近主固定板在主侧面构件之间延伸的主翻转板，其具有枢转地连接至主侧面构件的第一端以及不受该侧面构件约束的第二端；以及在辅侧面构件之间延伸的辅翻转板，其具有不受该侧面构件约束并铰接连接到主翻转板的第二端的第一端以及枢转地连接到辅侧面构件第二端。所述梯能在折叠位置与展开位置之间配置，处于展开位置中的所述板形成梯表面，并且处于折叠位置中的所述板相互抵靠堆叠。
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公开(公告)号：CN108749538A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810719092.7
申请日：2018-07-03
申请人： 绿源环保有限公司
摘要： 本发明涉及建筑余泥装运车技术领域，且公开了一种建筑余泥装运车，本发明解决了现有装运车的后门不能自动打开闭合的问题。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种建筑余泥装运车，包括底板，所述底板顶部的正面和背面分别与两个侧板的底部固定连接，所述底板的底部固定连接有防护箱，所述防护箱内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动皮带轮。本发明通过曲臂杆、铰接块以及活动块和滑块的相互配合使后门向侧板的一侧移动，使后门与侧板相平行，从而使转运车的后门能够达到自动进行打开以及关闭的效果，进而避免了需要施工人员专程下车手动打开后门的现象，确保施工人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN107962995A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711191909.X
申请日：2017-11-24
申请人： 刘笛
发明人： 刘笛
CPC分类号： B60P1/00 , B60J5/108 , B62D33/04 , B65G47/912
摘要： 本发明公开了一种物流作业用高效机具构造，包括车厢，所述车厢上设有机械手装置，所述机械手装置包括固定于车厢上的转轴安装座，所述转轴安装座上由外至内依次转动套接有第一转轴、第二转轴、第三转轴，所述第一转轴的前端设有旋转支架，所述旋转支架的两端分别转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮平行且相对设置，所述第二转轴的前端固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮相垂直设置且啮合传动，所述第一齿轮和第三齿轮形状相同。本发明的机械手装置运动多样化，结构设计合理，可满足多种作业需求；车厢的尾门开启后不占用外部空间，不增加车厢长度，方便作业，具有实用性。
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公开(公告)号：CN104442514B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310432068.2
申请日：2013-09-18
申请人： 深圳市凯卓立液压设备有限公司 , 江苏凯卓立液压设备有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
CPC分类号： B60P1/4492 , B60J5/108 , B60P1/4414
摘要： 本发明公开了一种汽车起重尾板结构，包括承载平台、平台支座、平台锁紧组件及尾板升降翻转机构，所述的尾板升降翻转机构固设在汽车尾部的主梁上，用于使所述的承载平台作上下运动和定点翻转运动；所述的平台支座与所述的尾板升降翻转机构相连，所述的承载平台包括左承载平台和右承载平台，所述的左承接平台和右承载平台通过所述的平台锁紧组件相连；所述的承载平台与所述的平台支座相连。采用上述技术方案后，使用时，由于尾板承载平台采用左右两块，中间通过锁紧机构可分可合。合在一起时成为一个整体，可整体升降起重货物。分开后，可分别向两侧旋转，将车厢后通道完全打开。无论人工装卸或者大型机械的装卸均可做到畅通无阻，高效便捷。
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公开(公告)号：CN106042861A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237658.3
申请日：2016-04-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明提供一种既确保了铰链的高安装刚性、又提高了防范性的带尾门的车辆。带尾门的车辆(10)具有经由铰链(22)而以能够摆动的方式支承的尾门(30)、和在车身(11)的后端沿上下延伸的支柱(21)。当俯视观察车身(11)时，铰链(22)的一部分与支柱(21)重叠，并且铰链的固定部(50)通过第1紧固部(60)而安装于顶棚部(16)。第1紧固部(60)构成为包括：第1螺合部件(61)，其固定于固定部(50)的上表面；以及第1被螺合部件(62)，其相对于上述第1螺合部件(61)从车室侧螺合、且与顶棚部(16)一起将固定部(50)夹入，并且当俯视观察车身(11)时，第1紧固部相对于支柱(21)偏置。
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公开(公告)号：CN105539102A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610040031.9
申请日：2016-01-21
申请人： 苏州市捷达消防车辆装备有限公司
发明人： 张建明
摘要： 一种消防车的后翻门结构，属于消防车辆技术领域。消防车包括后厢板，后厢板上设后翻门门框，后厢门结构包括后翻门门体和设在后翻门门框的左、右框体上部的各一个作用缸，特点：后翻门门体由后翻门面板与后翻门背板组成，后翻门面板与后翻门背板之间的空间构成为仪器仪表蔽护闸门容纳腔，后翻门门体的下部设仪器仪表操作窗口，仪器仪表蔽护闸门容纳腔内设仪器仪表蔽护闸门，当将仪器仪表蔽护闸门自仪器仪表蔽护闸门容纳腔向下拽引并拽引到后翻门门体的门体下沿的程度时，仪器仪表操作窗口处于封闭状态，当将仪器仪表蔽护闸门返回至仪器仪表蔽护闸门容纳腔内时，仪器仪表操作窗口处于开启状态。保障消防人员及时对仪器仪表进行操作。
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公开(公告)号：CN105346361A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510865784.9
申请日：2015-12-02
申请人： 湖南星马汽车有限公司
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： B60J5/108
摘要： 一种加强型渣土自卸车后门，包括门板，门板的一侧端面上焊接有加强筋，加强筋上端焊接有条形角钢，门板在有加强筋一侧的端面上的边角处焊接有三角形钢板。本发明的优点在于：1、整体扛变形能力得到加强。在现有的门板的加强筋上焊接条形角钢，条形角钢相互连接并纵横交错呈网格状，增加了门板的整体强度。角钢呈三棱柱形，其横截面呈三角形，自身即具有较强的抗弯曲变形性能。2、门板受力点处的强度得到增强。门板在有加强筋一侧的端面上的边角处焊接有三角形钢板，增加了门板在受力点处的强度。
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公开(公告)号：CN107829634A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710976315.3
申请日：2017-10-19
申请人： 龙岩市海德馨汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种支撑翻转门自动控制系统及控制方法。包括车厢、翻转门和翻转机构，翻转门通过翻转机构的转轴及翻转油缸与车厢相连，翻转门安装有升降油缸、油缸滑座、定位滑座、定位块和升降架，升降油缸与升降架相连，升降架两端安装有设置了截止换向阀的支撑油缸，支撑油缸设置在加工有定位口的油缸滑座里，油缸滑座安装在翻转门上，油缸滑座连接有定位滑座，定位滑座上通过定位块连接有定位油缸；车厢安装有液压装置和控制装置。与现有技术相比，支撑翻转门增加升降机构，能够解决支撑限位和油缸管路等外露问题，不影响车厢外侧尺寸和外观；采用智能控制装置，机构运动能自动运行和调整，缩短支撑作业时间，提升车辆安全性能。
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