公开(公告)号：CN108790594A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810629293.8

申请日：2018-06-19

申请人： 湖北科技学院

发明人： 镇方雄 ,  李干明 ,  雷涛 ,  阮胜 ,  曹付民 ,  胡迁逢 ,  许炎鑫 ,  镇方超

IPC分类号： B60B19/12 ,  B60K17/02 ,  B60K17/342

CPC分类号： B60B19/12 ,  B60K17/02 ,  B60K17/342

摘要： 本发明提供了一种汽车车轮结构，属于汽车技术领域。本汽车车轮结构包括驱动半轴和周向均匀分布在驱动半轴上的至少三个轮体，各轮体与驱动半轴之间通过一壳体相连，轮体与壳体之间通过一短轴相连，轮体内侧设置有若干个与轮体内侧的各链轮一一一对应的第一链轮三，位于轮体内侧的链轮一、链轮二和第一链轮三之间通过第一链条相连；轮体外侧设置有若干个与轮体外侧的链轮一一一对应的第二链轮三，位于轮体外侧的链轮一、链轮二和第二链轮三之间通过第二链条相连，壳体内设置有能够对位于同一轴线上的第一链轮三和第二链轮三锁止或分离的离合机构；驱动半轴转动连接在壳体上。本发明具有能够提高汽车的平稳性等优点。

公开(公告)号：CN107428344A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680013660.0

申请日：2016-02-26

申请人： 夏普株式会社

发明人： 樋口笃史 ,  高京介 ,  伊藤哲嗣 ,  平田清隆 ,  田中宏典

IPC分类号： B61B13/00

CPC分类号： B62D11/04 ,  B60K1/02 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/145 ,  B60K17/342 ,  B60K2007/0061 ,  B61B13/00 ,  B62D21/14 ,  F16H7/1254 ,  F16H37/02

摘要： 本发明的目的在于提供维护性优良的自主行驶车辆的车体结构。自主行驶车辆的车体结构(1)在底盘(2)配置车轮(3)而行驶，其特征在于，具备：侧架(4R)、(4L)，其在底盘长度方向延伸设置于底盘宽度方向两侧；第1驱动组件(20)，其将用于驱动车轮(3)的驱动电机(5)、减速机(6)和驱动车轮(3)的驱动轴(7)一体地构成；以及第2驱动组件(30)，其保持驱动车轮(3)的驱动轴(7)且使驱动轴(7)旋转自如，第1驱动组件(20)和第2驱动组件(30)能分别一体地装拆于同一侧架。

公开(公告)号：CN107031322A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710167139.9

申请日：2017-03-20

申请人： 东莞松山湖国际机器人研究院有限公司

发明人： 陈铭聪

IPC分类号： B60G3/00 ,  B60K17/342

CPC分类号： B60G3/00 ,  B60K17/342

摘要： 一种主动驱动装置，用于安装于车身上，该主动驱动装置包括一用于安装在车身上的平衡架、与平衡架枢接的安装架、与安装架上下滑动连接的二动力机构、及二分别连接安装架及动力机构的缓冲悬挂组件；安装架包括二平行的导向板和二分别连接导向板的侧板；各动力机构包括与对应的导向板滑动连接的移动板、安装在移动板上的驱动轮及动力元件、及连接动力元件和驱动轮的传动组件。本发明通过各动力机构单独通过一向下缓冲悬挂组件连接安装架，实现了主动驱动装置的各动力机构的驱动轮遇到不平整的路面时，均能在缓冲悬挂组件的调节下与地面接触，从而使得AGV小车的各轮子在遇到不平整路面时不会出现打滑现象。

公开(公告)号：CN105307891A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480032046.X

申请日：2014-06-05

申请人： 奥迪股份公司

发明人： C·迈克斯纳

IPC分类号： B60K17/342

CPC分类号： B60K17/348 ,  B60K17/342 ,  F16H7/023

摘要： 本发明涉及一种用于全轮驱动的机动车的动力传动系，具有由动力装置通过车桥差速器来驱动的主车桥以及通过车桥差速器左侧和右侧的输出元件与传动机构来驱动的、副车桥的驱动轴。实现了在结构方面和在行驶动态的设计方面有利的动力传动系，方法是：所述传动机构由至少两个切换元件(26、28；66)形成，所述切换元件与所述主车桥(12；12'；12”；12”')的车桥差速器(24；50)同轴地布置并且通过环式传动机构(14、16)作用到所述副车桥(18；18'；18”)的左侧和右侧的驱动轴(18a、18b)上。

公开(公告)号：CN1175516A

公开(公告)日：1998-03-11

申请号：CN97116116.X

申请日：1997-08-01

申请人： 三村建治

发明人： 三村建治

IPC分类号： B60K17/16

CPC分类号： F16D41/061 ,  B60K17/342 ,  B60K17/348 ,  F16D7/007 ,  F16D15/00 ,  F16D41/064 ,  F16D43/284

摘要： 一种旋转传动机构及使用该机构的汽车动力分配装置,当在箱体与轴之间发生旋转差时,各滚柱一面与和箱体一体旋转的一方的各压力板、和轴一体旋转的另一方的各压力板分别接触一面转动,同时压力转动体在粘性流体内旋转,活塞盘压向各滚柱侧,从而发生摩擦力,成为阻力而传递动力,因各滚柱一面转动一面发生滑动摩擦,故可始终获得由动摩擦带来的稳定的摩擦力,不论从高速到低速旋转都可始终稳定地传递动力。

公开(公告)号：CN108790804A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810629284.9

申请日：2018-06-19

申请人： 湖北科技学院

发明人： 镇方雄 ,  李干明 ,  雷涛 ,  阮胜 ,  曹付民 ,  胡迁逢 ,  许炎鑫 ,  镇方超

IPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/342 ,  B60B19/12

CPC分类号： B60K17/02 ,  B60B19/12 ,  B60K17/342

摘要： 本发明提供了一种汽车车轮上的离合机构，属于汽车技术领域。本离合机构包括设置在壳体内的第一安装板和第二安装板，第一安装板上开设有若干个与第一链轮三一一对应的第一安装孔，第一转轴上固定设置有位于第一安装孔内的第一离合盘，第二转轴上固定设置有位于第二安装孔内的第二离合盘，第一安装板和第二安装板之间设置有与各第一安装孔一一对应的固定板，固定板上同轴设置有位于第一安装孔内的第一锁止盘和位于第二安装孔内的第二锁止盘，驱动半轴上开设有连通液压腔的输油孔；第一锁止盘和第二锁止盘与固定板之间分别通过一扭簧相连。本发明具有能够选择性控制车轮的旋转方式等优点。

公开(公告)号：CN106809007A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201510841545.X

申请日：2015-11-28

申请人： 青岛沃德农业科技有限公司

发明人： 郭庆志 ,  黄普照 ,  郭玉峰

IPC分类号： B60K17/08 ,  B60K17/342

CPC分类号： B60K17/08 ,  B60K17/342

摘要： 本发明公开一种双变速箱四驱拖拉机，旨在提供一种实现前轮单独驱动、前后四轮同步驱动、后轮单独驱动的双变速箱前后四轮驱动拖拉机，它包括车身、安装车身前部与前变速箱连接的前驱动轮和安装在车身后部与后桥总成连接的后驱动轮。本发明解决了拖拉机爬坡能力差、载荷下轮胎打滑的问题，尤其适用于山区、坡地、林业、牧场、无路地区等恶劣环境使用。

公开(公告)号：CN104411529B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201380034376.8

申请日：2013-06-24

申请人： 麦格纳动力系有限两合公司

发明人： 斯特凡·莱特杰布 ,  马库斯·林斯坦 ,  汉斯·托马斯·费克特纳

IPC分类号： B60K17/344 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0434 ,  B60K17/342 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/045 ,  F16H57/05

摘要： 本发明涉及一种分动器，其具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，以及具有转矩传递装置，所述转矩传递装置具有离合器，以便将经由输入轴导入的驱动力矩可选地分布到第一输出轴和第二输出轴上，其中驱动器在转矩传递装置和第二输出轴之间作用，其中设有用于收集润滑油的贮油器。

公开(公告)号：CN105746474A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610188397.0

申请日：2016-03-30

申请人： 沙洋青山农业机械有限公司

发明人： 刘青山

IPC分类号： A01M7/00 ,  B60B35/10 ,  B60K17/342

CPC分类号： A01M7/0042 ,  A01M7/0082 ,  B60B35/10 ,  B60K17/342

摘要： 一种四驱农药喷雾车，其特征在于，包括前车架(1)、后车架(2)、传动系统、两对行走机构(12)、转向系统和喷雾系统，所述前车架(1)和后车架(2)通过转向座相铰接。本发明的优点是：本装置采用四驱驱动，具有整机刚性好、强度高、操作平稳、转弯半径小、爬坡能力强等特点；通过设置本行走机构，可以方便的调整轮间距，以适用于不同苗距的田块；通过设置齿轮箱，提高了底盘的高度；本喷雾车采用的液压助力转向系统相比传统的位于前轮的液压助力转向系统结构简单，减轻了整车重量；通过整车各部件的紧密配合，本农药喷洒车能灵活适用于水、旱田等各种作业环境。

公开(公告)号：CN105307892A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480032076.0

申请日：2014-06-03

申请人： 奥迪股份公司

发明人： C·迈克斯纳

IPC分类号： B60K17/342

CPC分类号： F16H37/082 ,  B60K17/342 ,  B60K17/348

摘要： 本发明涉及一种用于全轮驱动的机动车的驱动传动系，具有由动力装置通过差速器来驱动的主车桥以及通过主车桥与传动机构来驱动的副车桥。为了实现驱动传动系结构紧凑且安装便利，规定：与主车桥(12)的中央差速器(24)同轴地在该中央差速器的输出元件(30、32)上布置有侧差速器(26、28)，该侧差速器的驱动元件(26a、28a)与中央差速器(24)的输出元件(30、32)传动连接，该侧差速器的输出元件(26b、26c、28b、28c)与主车桥(12)的驱动轴(12a、12b)传动连接和通过多个、特别地通过两个单独的环式传动机构(14、16)与副车桥(18)的驱动轴(18a、18b)传动连接。