公开(公告)号：CN105459936B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201510616566.1

申请日：2015-09-24

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 大西惠太 ,  恒吉匡 ,  近藤敬生 ,  本村真也 ,  大来纯一

IPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/015

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60N2/002 ,  B60R21/01552 ,  B60R22/48 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0055 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/4808

摘要： 本发明涉及车辆的乘员保护装置。提供一种乘员保护装置，能够根据碰撞状况进行预紧装置(25)的启动及禁止启动，抑制乘员受到的伤害值的上升。乘员保护装置具备检测侧面碰撞时的侧门(DFL)的碰撞变形的门传感器(21)、检测乘员的腰部位置的乘员位置检测传感器(24)，基于门传感器的检测结果及乘员位置检测传感器的检测结果判断出侧门的侵入物碰撞后端位置处于乘员的腰部位置更前方的情况下，启动预紧装置，在判断出侵入物碰撞后端位置不处于腰部位置更前方的情况下禁止预紧装置的启动。在因碰撞而变形的侧门和乘员的腰部之间的间隙有可能不足的情况下，预紧装置不会启动，容许碰撞初期的乘员的移动，可以确保侧门和乘员的间隙。

公开(公告)号：CN100480108C

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200480035256.0

申请日：2004-11-29

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： 绿川幸则 ,  山田浩 ,  松木培 ,  小川清志

IPC分类号： B60R22/48 ,  B60R22/46

CPC分类号： B60R22/44 ,  B60R21/01544 ,  B60R2021/0115 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/444 ,  B60R2022/4816

摘要： 在此安全带用卷取装置，转向节(2)在必要时会介由动力传递机构部(6)，通过发动机(5)朝织带卷取侧被回转驱动。另外，转向节(2)经常是与卷取弹簧(7)连接，织带卷取侧经常被附加回转动力。像这样般的构造，即使在故障的时候，至少也可以将安全带使用者锁紧于佩用状态中，实现更安全确实的锁紧装置。

公开(公告)号：CN107264462A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710056006.4

申请日：2017-01-25

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 近藤敬生 ,  长泽勇

IPC分类号： B60R21/18 ,  B60R21/0132

CPC分类号： B60R21/18 ,  B60R1/00 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/01548 ,  B60R21/0155 ,  B60R21/01554 ,  B60R21/262 ,  B60R22/14 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2021/01327 ,  B60R2300/105 ,  B60R2300/301 ,  B60R2021/01211

摘要： 本发明涉及车辆的乘员保护装置，目的在于简易地抑制碰撞时头部、颈部与上身触碰。汽车(1)的乘员保护装置具有乘坐汽车(1)的乘员所坐的座椅(5)；在坐在座椅(5)上的乘员上身前搭设座椅安全带(11)的三点式座椅安全带装置(10)；安全带气囊装置(20)，其相对于座椅安全带(11)的从乘员肩到腰的肩带部(26)设置，具有在碰撞时展开的安全带气囊(21)。安全带气囊(21)具有沿肩带部(26)延伸展开的安全带方向展开部(24)；在与肩带部(26)交叉的方向上延伸展开的交叉方向展开部(25)。安全带方向展开部(24)和交叉方向展开部(25)在坐在座椅(5)上的乘员头部下侧以向上侧突出的状态相互连结形成1个袋体。

公开(公告)号：CN1989028B

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200580024760.5

申请日：2005-07-01

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： 安德斯·伦宁 ,  米卡埃尔·达尔格伦

IPC分类号： B60R21/01

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/01548 ,  B60R21/0155 ,  B60R2021/01279 ,  B60R2021/01313 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2021/2395

摘要： 本发明公开了一种安全装置(1)，该安全装置为乘员(2)在机动车辆中提供保护，该安全装置包括一个安全带(4)，该安全带设有用于测量安全带所吸收能量的测量设备(8)。该测量设备可确定在牵引器(5)锁定后所松开的安全带的长度，该安全带相对由负载限制器(6)提供的力而被松开。所吸收的能量被算出并用于控制可排放气囊(15)的排放口。如果乘员(2)的大部分能量被安全带吸收，则气囊放气，但如果大部分能量没被安全带吸收，则气囊不放气。

公开(公告)号：CN109017669A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810501948.3

申请日：2018-05-23

申请人： 株式会社东海理化电机制作所

发明人： 马越智也 ,  永田裕也 ,  尾崎隆宏 ,  斋藤拓宏

IPC分类号： B60R22/46 ,  B60R21/0134

CPC分类号： B60R22/46 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0134 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2021/01327 ,  B60R2022/4666 ,  B60R2022/4685 ,  B60R2021/01272

摘要： 本发明的目的在于提供能够以与车辆状况匹配的适当的收卷载荷收卷安全带的座椅安全带收卷控制装置。具备：马达(52)，其驱动安全带的收卷；和控制装置(50)，其在由接通或断开姿势控制部所进行的控制的VSC切断开关(54)断开姿势控制部的控制的情况下，将基于马达(54)产生的收卷载荷设定为预先决定的低载荷，在通过VSC切断开关(54)接通基于姿势控制部产生的控制的情况下，将收卷载荷设定为预先决定的低载荷，其中，姿势控制部对车辆姿势进行控制。

公开(公告)号：CN106627460A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201510444050.3

申请日：2015-07-24

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 袁清辉 ,  赵文博

IPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01317

摘要： 本发明公开了一种带扣充气控制装置、带扣充气控制系统和汽车，带扣充气控制装置包括：锁头；包括霍尔元件的控制开关，控制开关在接通状态和断开状态之间可切换；承接导向密封件，承接导向密封件在插入位置和拔出位置之间可移动，承接导向密封件上设有永磁片；锁舌顶出弹性件；锁舌，锁舌插入带扣槽时承接导向密封件被锁舌推动至插入位置，锁舌拔出带扣槽时承接导向密封件被锁舌顶出弹性件推动至拔出位置；锁止组件。根据本发明实施例的带扣充气控制装置不仅能够实现充气式安全带的锁紧，而且能够检测充气式安全带锁紧后的压力，从而便于根据充气式安全带锁紧后的压力调节供气量，实现主动约束，提高安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN105584445A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510706823.0

申请日：2015-10-27

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： P·哈达 ,  A·阿克塞尔松二世 ,  S·贝尔格 ,  P·尼尔森

IPC分类号： B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R22/46 ,  B60N2/427

CPC分类号： B60R22/48 ,  B60R21/01 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/4825 ,  B60R21/0134 ,  B60N2/42745 ,  B60R21/0136 ,  B60R22/46 ,  B60R2021/01265

摘要： 本发明涉及用于控制车辆(3)中乘员保护系统(15，15')的触发时间的方法，车辆包括与座椅(5)相关的座椅安全带(9)，乘员保护系统为可逆的乘员保护系统，所述方法包括如下步骤：a)确定被拉出座椅安全带(9)的当前长度(L)，b)检测涉及所述车辆(3)的碰撞或即将来临的碰撞，c)预测所述碰撞何时被预测影响座椅安全带(9)使用者(7)的时间(T0)，d)在当预测所述碰撞影响座椅安全带(9)的使用者(7)时的所述时间(T0)之前在可选时间段(Δ1)内触发所述可逆的乘员保护系统(15，15')，其中，所述可选时间段(Δ1)的长度是拉出座椅安全带(9)的所述确定当前长度(L)的函数。本发明还涉及车辆(3)的安全设备(1,1')。

公开(公告)号：CN1760064A

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN200510091645.1

申请日：2005-08-11

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 约瑟夫·罗伯特·布朗 ,  约瑟夫·F·墨鲁 ,  马斯特尔·劳瑞斯·奎德

IPC分类号： B60R21/01

CPC分类号： B60R21/01516 ,  B60R21/0155 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01317

摘要： 一种乘坐者安全限制系统(“OSR系统”)(10)及乘坐者接触空气囊(20)前充分张开空气囊(20)的方法。在一个实施例中，OSR系统(10)包括：安全带限制系统(12)，可变输出空气囊系统(14)，和与安全带限制系统(12)和空气囊系统(14)连接的控制器(16)。安全带限制系统(12)包括：用于限制乘坐者的安全带限制器(24)，和用于检测安全带限制器(24)中的负荷或张力的安全带张力传感器(28)。控制器(16)使用安全带负荷来确定当前安全带张开速率和启动空气囊系统(14)，从而以一个或多个输出速率张开空气囊(20)。换句话说，控制器(16)能够组合使用安全带限制系统(12)和空气囊系统(14)，以便于调节空气囊系统(14)的输出速率。

公开(公告)号：CN105584445B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201510706823.0

申请日：2015-10-27

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： P·哈达 ,  A·阿克塞尔松二世 ,  S·贝尔格 ,  P·尼尔森

IPC分类号： B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R22/46 ,  B60N2/427

CPC分类号： B60R22/48 ,  B60R21/01 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/4825

摘要： 本发明涉及用于控制车辆(3)中乘员保护系统(15，15')的触发时间的方法，车辆包括与座椅(5)相关的座椅安全带(9)，乘员保护系统为可逆的乘员保护系统，所述方法包括如下步骤：a)确定被拉出座椅安全带(9)的当前长度(L)，b)检测涉及所述车辆(3)的碰撞或即将来临的碰撞，c)预测所述碰撞何时被预测影响座椅安全带(9)使用者(7)的时间(T0)，d)在当预测所述碰撞影响座椅安全带(9)的使用者(7)时的所述时间(T0)之前在可选时间段(Δ1)内触发所述可逆的乘员保护系统(15，15')，其中，所述可选时间段(Δ1)的长度是拉出座椅安全带(9)的所述确定当前长度(L)的函数。本发明还涉及车辆(3)的安全设备(1,1')。

公开(公告)号：CN105459936A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510616566.1

申请日：2015-09-24

申请人： 富士重工业株式会社

发明人： 大西惠太 ,  恒吉匡 ,  近藤敬生 ,  本村真也 ,  大来纯一

IPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/015

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60N2/002 ,  B60R21/01552 ,  B60R22/48 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0055 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/4808 ,  B60R21/015

摘要： 本发明涉及车辆的乘员保护装置。提供一种乘员保护装置，能够根据碰撞状况进行预紧装置(25)的启动及禁止启动，抑制乘员受到的伤害值的上升。乘员保护装置具备检测侧面碰撞时的侧门(DFL)的碰撞变形的门传感器(21)、检测乘员的腰部位置的乘员位置检测传感器(24)，基于门传感器的检测结果及乘员位置检测传感器的检测结果判断出侧门的侵入物碰撞后端位置处于乘员的腰部位置更前方的情况下，启动预紧装置，在判断出侵入物碰撞后端位置不处于腰部位置更前方的情况下禁止预紧装置的启动。在因碰撞而变形的侧门和乘员的腰部之间的间隙有可能不足的情况下，预紧装置不会启动，容许碰撞初期的乘员的移动，可以确保侧门和乘员的间隙。