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公开(公告)号：CN109109873A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710535272.5
申请日：2017-06-24
申请人： 赵润生
发明人： 赵润生
摘要： 本发明的优点是该系统技术是对高速列车技术、气垫悬浮技术和轨道技术的一次全面的集成式的原始创新，能有效的解决现有轮系列车和磁悬浮列车在发展中所存在的安全、兼容、造价，运营成本等多方面的问题，该系统还在设计中充分考虑到了建设、运营成本、社会径济效益等多方因素，能对现有线路进行改造提升、改建成新的悬浮列车和标轨列车并行线路。此外还能充分利用特型轨道基面和道心垫板的通行能力、使该线路在特殊情况下：如战备、抗灾等紧急情况下成为战备或救灾车辆的紧急通行、通过通道。
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公开(公告)号：CN108622114A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710220330.5
申请日：2017-03-23
申请人： 李启飞
发明人： 李启飞
摘要： 气动导向混合式气垫悬浮轨道列车利用机翼获得升力的一般空气动力学原理、地面效应原理以及利用高压空气作为气垫悬浮的原理使其产生悬浮效果，并利用气垫产生的横向分力来导向，其包含以下关键部分：机翼组件、气垫生成系统、线性电机驱动系统、车体支承组件和车体。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，可以加装线性磁力缓速器用于制动。线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。气动导向混合式气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。
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公开(公告)号：CN107399315A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610355297.2
申请日：2016-05-20
CPC分类号： B60V3/04 , B60L13/006
摘要： 本发明给出一种气浮列车，它有多节，每节的组成包括：气浮车厢、前动力箱、后动力箱和轨道装置。前动力箱和后动力箱分别位于气浮车厢的前端和后端，前后两个动力箱分别依靠轮子在轨道装置上行走，分别推动气浮车厢进退。前动力箱包括：前箱体、受电弓、前控制器、前交流电动机、前换向器、前驱动轮、前拖轮和鼓风机。受电弓与轨道上的接触线滑动接触获得电力，鼓风机从外界吸进空气，加压导入气浮车厢底板下形成气垫，气垫托起气浮车厢。轨道装置包括：挡板、轨道、底板、立柱和接触线，轨道上表面为拖轮轨道，轨道内侧面为驱动轮轨道，横向凹槽部分搭放底板，在一侧轨道内表面上，设置有接触线，通过受电弓，向气浮列车供电。
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公开(公告)号：CN106184183A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610542269.1
申请日：2016-07-12
申请人： 丁云锋
发明人： 丁云锋
IPC分类号： B60V3/04
CPC分类号： B60V3/04
摘要： 一种上置摇摆式单轨道的气垫超音速运输新方案，在自然界，吸盘的作用力与大气压有关，逆向使用吸盘原理就是本发明的最大特点，持续用人造压缩机的巨大气压充进一个金属吸盘内，产生的反作用力完全把一列火车(比现有的火车要轻，使用飞机材料结构)离开轨道面，气压大小、吸盘面积、吸盘数量的乘积等于成体重量相同。气垫船使用的都是吸盘的反向作用力。只使用一根轨道是因为空气垫需要两个作用面才稳定，而两个作用面距离远就更不利于保持轨道面与吸盘面的相互平行。
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公开(公告)号：CN108622067A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710220329.2
申请日：2017-03-23
申请人： 李启飞
发明人： 李启飞
摘要： 气动导向气垫悬浮轨道列车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用气垫产生的横向分力来导向，其包含以下关键部分：气垫生成系统、线性电机驱动系统、车体支承组件和车体。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，气动导向气垫悬浮轨道列车可以加装线性磁力缓速器用于制动。气动导向气垫悬浮轨道列车的线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。气动导向气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。
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公开(公告)号：CN108622115A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710237952.9
申请日：2017-03-23
申请人： 李启飞
发明人： 李启飞
摘要： 混合式气垫悬浮轨道列车利用机翼获得升力的一般空气动力学原理、地面效应原理以及利用高压空气作为气垫悬浮的原理使其产生悬浮效果，其包含以下关键部分：机翼组件、气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向系统、车体支承组件和车体，当线性电机驱动系统置于车体侧面时，由于磁力耦合的特性使其起到导向的作用，此时线性电机驱动系统和导向系统合二为一。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，可加装线性磁力缓速器用于制动。线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。混合式气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。
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公开(公告)号：CN107776586A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610812430.2
申请日：2016-08-30
申请人： 赵润生
发明人： 赵润生
摘要： 本发明的优点是该项系统技术是对高速列车技术、气垫悬浮技术和轨道技术的一次全面的、集成式的原始创新，有效的解决了现有轮系和悬浮列车在发展中所存在的安全、兼容、造价，运营成本等多方面的问题，并目该系统在没计中充分考虑到了系统建设成本、运营成本、经济效益、社会效益等多方面因素，使该系统中的轨道部分能供气悬浮列车和标轨列车共线和运行使用，同时还能利用该项技术，对现有线路进行改造、提升，改建成新的悬浮列车和标轨列车并行线路。此外还能充分利用特型轨道基面和道心垫板的通行能力、使该线路在特殊情况下：如紧急战备、紧急抗灾等紧急情况下成为战备或救灾车辆的紧急通行、通过通道。
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公开(公告)号：CN101574971A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200810098822.2
申请日：2008-05-05
申请人： 迪马·W·E·马杰
发明人： 迪马·W·E·马杰
摘要： 本发明涉及一种气流列车，该气流列车包括：轨道(1)以及运行在所述轨道上的列车车体(2)，一个涡轮喷气发动机(E1)以及一个配属于该涡轮喷气发动机(E1)的能量转换腔(20)，它们用于使列车车体(2)悬浮起来并且驱动列车车体(2)，一个设置在列车车体(2)前方的气体收集腔(7)，在列车车体(2)的前行运动过程中，该气体收集腔(7)产生提升力，当该气体收集腔(7)内的压力(PACC)大于名义压力(PN)时，设置在该气体收集腔(7)底部的压力交换阀门(22)打开，一个超音速冲压式喷气发动机(E2)，用于当列车车体(2)的速度达到一个预定的速度时使列车车体持续加速。
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公开(公告)号：CN107117063A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710319054.8
申请日：2017-05-08
申请人： 奚大为
发明人： 奚大为
摘要： 本发明涉及道路车辆的交通控制系统领域，具体为一种网格化电动悬浮交通系统及其使用方法。一种网格化电动悬浮交通系统，包括车辆(1)、道路(2)和储备仓库(3)，其特征是：车辆(1)还包括车门(11)、引导线圈(12)、悬浮装置(13)、推进装置(14)和控制装置(15)；干路(21)和支路(22)都纵横交错构成网格形。一种网格化电动悬浮交通系统的使用方法，其特征是：按如下步骤依次实施：a.干路行驶；b.支路行驶；c.分岔行驶；d.规划行驶。本发明建设方便，运行独立，流量大，环保性好，成本低。
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