公开(公告)号：CN106051668A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610457124.1

申请日：2016-06-07

Applicant: 宁波高新区世代能源科技有限公司

Inventor： 赵军政 ,  赵倩

IPC: F22B1/00 ,  F22G1/06 ,  F24J2/08 ,  F24J2/51 ,  F03G6/06 ,  B61C1/00

CPC classification number: Y02E10/46 ,  Y02T30/40 ,  F22B1/006 ,  B61C1/00 ,  F03G6/06 ,  F22G1/06 ,  F24S23/30 ,  F24S80/60

Abstract: 提供一种太阳能机车，所述的太阳能机车含有N组透镜聚集群、智能控制中心、锅炉、单向导通阀和绝热罐、绝热缓冲罐，供热中心、汽轮机、机车、绝热管道、信息连接导线；所述的透镜集群是指一组与太阳光线垂直，并随太阳光线同步旋转的聚焦透镜；所述的聚焦透镜的焦点都时时刻刻聚集在锅炉聚热中心；当锅炉中水温度和压力达到一定值时单向导通阀开通，过热水蒸气进入下一个锅炉进一步加热；当温度和压力随着过热水蒸气的输出降低到一定值时，单向导通阀关闭，如此反复进行，生产更高温度和压力的过热水蒸气，最终产生指定温度和压力的过热水蒸气通过单向导通阀进入绝热罐储存；本发明的优点：高效，绿色，节能减排，节约成本，环保无污染。

公开(公告)号：CN101245740B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN200710306676.3

申请日：2007-09-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W·道姆 ,  A·K·库马 ,  E·迪伦 ,  D·迪沙默 ,  G·R·沙菲尔 ,  R·普里穆斯 ,  S·J·格雷 ,  E·哈尔

IPC: F02D41/26 ,  F02D29/02 ,  B61C5/00 ,  B61L15/00

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61C1/00 ,  B61C5/00 ,  B61L2205/00 ,  B61L2205/04 ,  G05D1/00

Abstract: 一种用于确定具有至少一个柴油燃料动力产生单元的柴油动力系统的配置的方法，该方法(606)包括步骤(605)，用于确定柴油动力系统为完成指定任务所需的最小功率；以及步骤(610)，用于确定柴油燃料动力产生单元的操作条件，以便对柴油动力系统来说满足最小功率要求，且同时实现较低燃料消耗和较低排放中的至少一个。

公开(公告)号：CN106704819A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201710115156.8

申请日：2017-03-01

Applicant: 苟仲武

Inventor： 苟仲武

IPC: F17C7/04 ,  F17C13/00 ,  B61C1/00 ,  B61C1/10

CPC classification number: F17C7/04 ,  B61C1/00 ,  B61C1/10 ,  F17C13/00 ,  F17C2223/013

Abstract: 本发明涉及一种基于液态气体驱动的蒸汽机车系统，包括蒸汽机车本体，蒸汽机车本体上另设液态气体驱动装置，液态气体驱动装置包括液态气体储罐、气动风机、气化器、低温泵、总节流阀、调压阀、供液管、总气管、风机进气管、风机回气管及主气管；其使用方法包括维护改造蒸汽机车及车辆驱动两个步骤。本发明采用低温液态物质代替水作为工作介质，利用环境空气的热量使得低温工质气化膨胀，膨胀的高压气体通入蒸汽机锅炉，从而模仿替代蒸汽工作的方式，推动蒸汽机工作，实现蒸汽机车不用燃煤，零排放工作。

公开(公告)号：CN101245740A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200710306676.3

申请日：2007-09-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W·道姆 ,  A·K·库马 ,  E·迪伦 ,  D·迪沙默 ,  G·R·沙菲尔 ,  R·普里穆斯 ,  S·J·格雷 ,  E·哈尔

IPC: F02D41/26 ,  F02D29/02 ,  B61C5/00 ,  B61L15/00

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61C1/00 ,  B61C5/00 ,  B61L2205/00 ,  B61L2205/04 ,  G05D1/00

Abstract: 一种用于确定具有至少一个柴油燃料动力产生单元的柴油动力系统的配置的方法，该方法(606)包括步骤(605)，用于确定柴油动力系统为完成指定任务所需的最小功率；以及步骤(610)，用于确定柴油燃料动力产生单元的操作条件，以便对柴油动力系统来说满足最小功率要求，且同时实现较低燃料消耗和较低排放中的至少一个。

公开(公告)号：CN103241362B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201310051378.X

申请日：2013-02-16

Applicant: 贝尔直升机德事隆公司

Inventor： 威廉·A·阿曼特 ,  卡尔·A·梅

IPC: B64C1/14

CPC classification number: B61C1/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/1492 ,  B64C27/04

Abstract: 本发明涉及一种用于将风挡联接至本体的风挡附接装置，所述风挡附接装置包括紧固件部分、螺栓和弹性负载隔离件。紧固件部分具有穿过其中的开口。螺栓构造成延伸穿过紧固件部分的开口并且将紧固件部分联接至本体。弹性负载隔离件围绕紧固件部分的至少一部分并且将紧固件部分与风挡分离。

公开(公告)号：CN103241362A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310051378.X

申请日：2013-02-16

Applicant: 贝尔直升机德事隆公司

Inventor： 威廉·A·阿曼特 ,  卡尔·A·梅

IPC: B64C1/14

CPC classification number: B61C1/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/1492 ,  B64C27/04

Abstract: 本发明涉及一种用于将风挡联接至本体的风挡附接装置，所述风挡附接装置包括紧固件部分、螺栓和弹性负载隔离件。紧固件部分具有穿过其中的开口。螺栓构造成延伸穿过紧固件部分的开口并且将紧固件部分联接至本体。弹性负载隔离件围绕紧固件部分的至少一部分并且将紧固件部分与风挡分离。