公开(公告)号：CN105083338B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201510527621.X

申请日：2015-08-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 荀径 ,  宁滨 ,  唐涛 ,  刘通 ,  王天志

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B60L15/002 ,  B60L7/18 ,  B60L9/00 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/00 ,  B61C15/00 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L27/0016 ,  B61L27/0027 ,  B61L27/0038 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明实施例提供了一种最大化利用再生能量的列车运行控制方法。该方法主要包括：计算出车站的当前匹配列车对Mx(i,j)在当前运行情况下的匹配误差ΔT；将所述匹配误差ΔT与预先设定的所述车站的当前匹配列车对Mx(i,j)的最大可调误差ΔTx进行比较，根据比较结果确定所述当前匹配列车对Mx(i,j)的列车运行调整策略。本发明可以根据列车运行状况，特别是匹配列车对的偏差，实时产生列车运行控制的调整策略，调整匹配列车对的列车运行速度曲线，实现匹配列车对的再生能量最大化利用，从而提高城市轨道交通中列车制动产生的再生能量的利用率，减少城市轨道交通系统能耗。

公开(公告)号：CN105015524A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510399919.7

申请日：2015-07-09

Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈文光 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  许峻峰 ,  彭辉水 ,  肖华 ,  李伟 ,  张宾 ,  王龙 ,  吉安辉

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/1766

CPC classification number: B60T8/1705 ,  B60T8/171 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/1893 ,  B60T8/30 ,  B61L3/006 ,  B61L15/0072

Abstract: 本申请提供了一种多辆编组列车制动力分配方法，确定目标多辆编组列车的当前车辆；计算当前车辆各个车轴的当前轴重；根据所述各个车轴的当前轴重正相关地分配所述当前车辆各个车轴的制动力。本申请中利用轴重补偿技术对所述各个车轴的制动力进行分配，使得轴重小的车轴发挥的制动力根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴发挥的制动力根据轴重增载量加大，从而使得各车轴发挥的制动力与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总制动力发挥最优的目的。

公开(公告)号：CN103057553B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201210392966.5

申请日：2012-10-16

Applicant: LS产电株式会社

Inventor： 郑锺哲 ,  赵镛纪

IPC: B61C17/00

CPC classification number: B61L3/008 ,  B61L3/006

Abstract: 本发明公开了用于控制列车速度的装置和方法，所述方法包括：接收运转数据；使用列车的运转数据和动力学模型，来估算列车在预定时间后的列车未来速度；计算时间-速度限制交叉点，即当列车速度超出自动列车保护速度限制时的时点；以及在时间-速度限制交叉点小于预定阈值的情况下，通过确定附加制动力来输出减速命令。

公开(公告)号：CN102036870B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN200980119041.X

申请日：2009-03-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·蒂亚加拉詹 ,  A·K·库马 ,  R·S·钱德拉 ,  J·D·布鲁克斯

IPC: B61L3/00 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61L27/0027

Abstract: 公开了用于基于最优化的任务计划来控制轨道车辆或其它动力驱动的系统的各种方法。一个实施例涉及用于在任务计划的期望参数为不可达到和/或超过预定义的极限时确定动力驱动的系统的任务计划的方法。该方法包括在产生任务计划之前确认期望参数，其中，期望参数可为不可达到和/或违背预定义的极限的；以及将期望参数通知动力驱动的系统的操作者和/或远程监测设施。

公开(公告)号：CN102414072B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201080018171.7

申请日：2010-04-07

Applicant: 西门子公司

Inventor： 斯特凡·哈夫

IPC: B61L3/00

CPC classification number: B61L3/006 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及一种用于运行轨道车辆的方法，其中，为预定的路段确定至少一个滚动点，在到达所述滚动点时实现关闭所述轨道车辆的牵引装置，并且所述轨道车辆能够在剩余路段的至少一部分上向着路段终点滑行，其中，预先为所述预定的路段存储多个滚动点，所述滚动点分别与直到所述路段终点的固定的距离和直到到达所述路段终点的固定的行驶时间间隔相关联，并且，在通过所述预定的路段时持续地检验，对于所述滚动点中的一个，根据第一条件，直到所述路段终点的当前测定的距离是否小于直到所述路段终点的所述固定的距离，并且根据第二条件，直到所述路段终点的当前的行驶时间间隔是否大于或等于直到所述路段终点的所述固定的行驶时间间隔，并且，在满足所述两个条件时以信号的方式传达所述轨道车辆的所述牵引装置的可能地关闭，而在不满足所述条件时，检验所存储的所述滚动点的另一个是否满足所述两个条件。

公开(公告)号：CN104379396A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380028205.4

申请日：2013-04-15

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山本纯子 ,  射场智 ,  宫岛康行

IPC: B60L15/40

CPC classification number: B61L27/0016 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L3/221 ,  B61L15/0027 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L25/026 ,  B61L27/0022

Abstract: 实施方式的列车控制装置具备：检测部，检测本列车的当前位置以及速度；计时部，对当前时刻进行计时；时刻表输入部，输入包含线路上的各站的本列车的到达预定时刻在内的时刻表数据；以及计算部，根据从包含在输入的时刻表数据中的下站的到达预定时刻减去计时得到的当前时刻所得的目标行驶时间、检测出的当前位置、检测出的速度、以及本列车的行车特性以及线路条件，计算出到达下站为止的行驶计划。

公开(公告)号：CN104276187A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410521275.X

申请日：2014-09-30

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 于伟凯 ,  徐跃 ,  刘先恺 ,  刘韶庆 ,  高世萍 ,  余进 ,  韩龙

IPC: B61L23/00

CPC classification number: B61L27/04 ,  B61L3/006 ,  B61L25/023 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0011 ,  B61L27/0027 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明提供了一种列车驾驶辅助方法及系统，该方法包括：预先设置行车线路数据库，行车线路数据库中包括：预警点的位置信息与预警信息的对应关系，列车到站时间信息、制动次数、行车信息三者之间的对应关系，其中，一条对应关系的记录为一个方案；获取列车的位置；获取下一个预警点的位置信息；根据列车的位置和下一个预警点的位置信息计算列车与所述下一个预警点的预警距离；当计算出预警距离小于等于预设值时，显示下一个预警点的位置信息对应的预警信息；根据列车到站时间信息和列车的制动次数筛选出优选方案；根据优选方案确定行车信息，显示确定出的行车信息。通过该方法及系统能够为司机提供较多的驾驶参考信息。

公开(公告)号：CN103818409A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310534081.9

申请日：2013-11-01

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 森藤美妃

IPC: B61L27/04

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/009 ,  B61L23/34 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0022 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/0077 ,  B61L2205/04

Abstract: 为了使列车依照时刻表运行，而作为向驾驶员通知支持信息的系统，存在通过在依照列车的驾驶计划的驾驶曲线上一起显示本列车的位置和速度来支持驾驶的技术。但是，在现有技术中没有考虑到实时地显示向驾驶员传达的驾驶支持信息。由此，没有公开出对时刻变化的列车的行驶信息进行处理而实时地生成、显示驾驶支持信息的技术。因此，在本发明的运行关联信息显示系统中，从车辆实时地向地面装置发送车上信息。另外，在地面装置中，合并车上信息和地面信息来进行计算，计算出最优驾驶条件，经由网络在驾驶席监视器上显示该信息。

公开(公告)号：CN103754229A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410020249.9

申请日：2009-09-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.西达帕 ,  R.莫菲特

IPC: B61C17/12 ,  B61L3/00 ,  B61L25/02

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61C17/12 ,  B61L25/025 ,  B61L2205/04

Abstract: 一种铁路列车中单独分布式动力机车的油门和制动动作的控制。一种用于控制铁路列车(8)的第一机车(14/12A)和第二机车(12B)的方法，第一机车(14/12A)和第二机车(12B)由至少一台动车(20)分离。该方法包括确定第一机车(14/12A)的位置和第二机车(12B)的位置、确定第一机车(14/12A)的运行状况和第二机车(12B)的运行状况、响应于第一机车(14/12A)的运行状况和位置确定第一机车(14/12A)的第一控制方面、响应于第二机车(12B)的运行状况和位置确定第二机车(12B)的第二控制方面、以及分别根据第一控制方面和第二控制方面控制第一机车(14/12A)和第二机车(12B)。

公开(公告)号：CN101909965B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200880124591.6

申请日：2008-11-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W·道姆 ,  G·R·沙菲尔 ,  J·F·诺夫辛格 ,  G·D·罗斯 ,  S·J·塞克肖尔

IPC: B61L3/00

CPC classification number: B61L3/006

Abstract: 一种用于控制具有至少一个内燃动力单元的动力系统的操作的方法包括：(a)识别多个离散的潜在动态事件；(b)针对各个潜在动态事件，计算描述动力系统所遵从的动力设定的优化分布图，以便优化至少一个动力单元的至少一个操作参数；(c)基于具有当前最高概率的潜在动态事件来选择优化分布图中的一个；以及(d)根据所选择的优化分布图来操作系统。