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公开(公告)号：CN107979622A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610926028.7
申请日：2016-10-23
申请人： 天津驰宇科技有限公司
发明人： 尚佐旭
CPC分类号： H04L67/12 , B61L25/02 , B61L2205/00 , G05D1/02
摘要： 本装置公开了应用无人机及云计算技术跟踪列车运行状态的装置，包括动态列车跟踪模块，航向控制模块，数据通信模块，数据处理模块；动态列车跟踪模块的信号输出端连接航向控制模块的信号输入端，航向控制模块的信号输出端连接数据通信模块的信号输入端，数据通信模块的信号输出端连接数据处理模块的信号输入端；动态列车跟踪模块由电子应答及空间定位模组构成，航向控制模块由电磁导向驱动电路构成，数据通信模块由无线通信网络接口电路构成，数据处理模块由处理器阵列及优化电路构成。
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公开(公告)号：CN105667548A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610252514.5
申请日：2016-04-21
申请人： 成都优立科科技有限公司
CPC分类号： B61L27/0005 , B61L15/0027 , B61L2205/00
摘要： 铁路货车列车通信系统，属于通信领域。为了解决现有铁路货车的监测存在安全性和可靠性差的问题。本发明包括：地面通信模块，用于发送列车编组信息及车辆配置信息，接收车辆测信息；多个车辆主机通信模块，按照编组信息及车辆配置信息，进行自动组网通信：顺序号为1的车辆主机通信模块为列车级主机通信模块，剩余的车辆主机通信模块为普通车辆主机通信模块；普通车辆主机通信模块，用于将本节车辆监测信息发送给列车级主机通信模块；列车级主机通信模块，将接收的其他车辆监测信息及本节车辆监测信息进行存储，并同时发送给机车主机通信模块和地面通信模块；机车主机通信模块，用于接收本列车所有车辆的监测信息，并显示。
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公开(公告)号：CN105629928A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510982003.4
申请日：2015-12-23
申请人： 潘小胜
发明人： 潘小胜
IPC分类号： G05B19/418 , H04L29/06 , B61L27/00
CPC分类号： G05B19/4185 , B61L27/00 , B61L2205/00 , H04L63/20
摘要： 本发明提供一种地铁紧急处理安全装置，包括列控系统，行车指挥系统，联锁系统和信号集中监测系统，分散自律调度集中系统网络，信号安全通信数据网络，集中监测网络以及通信网络组成，通过一定的智能算法和数据获取设备，提高了使列车的安全性得到极大提高，有效地保障了列车运营的安全性。
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公开(公告)号：CN107878468A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201611229298.9
申请日：2016-12-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 刘赛武 , 杨琼 , 徐晓波 , 陈艳军 , 其他发明人请求不公开姓名
CPC分类号： B61B1/005 , B61L15/0018 , B61L2205/00
摘要： 本发明公开了一种列车、列车编组运行系统和方法，其中，列车包括多个列车单元，列车单元包括主干网系统和车厢内网系统，主干网系统包括：列车自动控制系统设备，用于获取控制信号，控制信号为列车自动控制系统根据列车编组需求生成的；第一控制器，用于通过工业总线接收列车自动控制系统设备转发的控制信号，并对控制信号进行解析，生成控制指令，以对车钩进行控制；车钩，根据控制指令开启或闭合；网关，用于将控制指令转发给车厢内网系统；车厢内网系统包括：牵引控制单元和制动控制单元，用于根据控制指令控制列车的速度。从而实现了列车单元之间的编组，使列车编组更加灵活化。
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公开(公告)号：CN107689811A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710847451.2
申请日：2017-09-19
申请人： 天津七一二通信广播股份有限公司
CPC分类号： H04B1/40 , B61L15/0027 , B61L27/00 , B61L2205/00
摘要： 本发明公开了一种支持450M模拟同异频通信和MPT1327集群功能的通信单元及实现方法，包括由DC-DC电源芯片LM22670、LDO电源芯片SPX1117-3.3和LP5907MFX-1.8、ARM处理器芯片LPC4337、2个音频变压器VT-36003、Codec芯片TLV320AIC3106和模拟集群信道机TK-8180，通过DC-DC电源芯片和LDO电源芯片将外部DC 13.8V供电转换为DC 5V、DC 3.3V和DC 1.8V为各器件供电；通过Codec芯片和音频变压器对需要发送和接收到的音频信号及亚音频信号进行处理；通过ARM处理器对模拟集群信道机进行控制管理，在450M模拟同频通信模式、450M模拟异频通信模式和MPT1327集群通信模式间进行切换，技术效果是满足了在不增加新设备的情况下，实现铁路无线列调系统的450M模拟同频通信模式、450M模拟异频通信模式和MPT1327集群通信模式三种模式的通信需求，同时降低成本、便于司机操作。
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公开(公告)号：CN107650949A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711039342.4
申请日：2017-10-30
申请人： 成都九壹通智能科技股份有限公司
CPC分类号： B61L15/0018 , B61L25/02 , B61L25/021 , B61L25/041 , B61L2205/00 , G08C17/02
摘要： 发明公开了一种基于UWB通信的列车自动感知系统，该系统包括：地面中心设备；辅助列车获得通信列车信息，正确建立车车通信，并且自动接收数据对列车的运行进行监督和控制，辅助调度人员对列车进行管理；车载设备；所述车载设备部署在列车系统及其轨道系统上，用于采集至少包括列车位置、速度、车次编号的列车感知信息；所述传感器通过UWB通信传递列车感知信息；轨旁设备；形成基于UWB通信的分布式目标控制器通信网络。发明大部分列控核心功能都移至车载上实现，车—地之间交互的信息量以及交互时间减少，提高了整个系统性能，从而更好地保障列车运行安全、进一步提升运输能力，有效降低全生命周期成本。
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公开(公告)号：CN107340496A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710050576.2
申请日：2017-01-23
申请人： 杨国强
发明人： 杨国强
CPC分类号： B61L3/16 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L3/065 , B61L3/125 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00 , B61L2205/00 , H04B1/02 , H04B1/06 , G01S5/00 , G01S5/16 , G01S5/18
摘要： 本发明提供一种基于导轨定位导引系统及方法，包括上位机、导轨带、信标、接收器阵列或发射接收器阵列；上位机给出接收器阵列或发射接收器阵列移动要求；导轨带发射或反射由发射接收器阵列发射的定位导引信号，由接收器阵列或发射接收器阵列接收，形成导轨带在接收器阵列或发射接收器阵列上的投影；接收器阵列发射接收器阵列固定于被定位导引目标上；比较投影与自身定位参考，获得以导轨带为参照的相对位置；接收信标发送信息，获得上位机移动要求；比较信标实际经过次序与设定经过次序，获得以信标为参照的相对移动方向；将移动要求，自身方位、速度、倾角信息输入被定位导引目标的驱动控制系统，实现被定位导引目标按上位机要求移动或停止目的。
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公开(公告)号：CN106687354A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047821.3
申请日：2015-09-01
申请人： 阿尔斯通运输科技公司
发明人： 安妮·塞西尔·格罗德 , 亨里·马德朗斯
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： H04L12/437 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2027/005 , B61L2205/00 , H04L41/0668 , H04L41/0672 , H04L41/0816 , H04L45/22 , H04L45/502 , H04L67/125 , H04W40/34
摘要： 这种基础设施包括：MPLS网络(100,200)；与轨道的每个路段相关的第一组和第二组接入点，每一组形成连接到该网络的本地网络；第一和第二调制解调器(22,42)，位于列车(16)上，用于与第一组和第二组接入点(20,40)通信。该网络包括：多对本地交换机(122,132)，每一对与轨道的路段相关并包括第一和第二本地交换机，分别用于与相关的路段的第一组和第二组接入点通信；以及第一和第二中央交换机(112,114)，所述交换机彼此串联并实施用于在每个中央交换机和每个本地交换机之间限定路径的服务，使得第一中央交换机和一对交换机中的第一本地交换机之间的路径以及第二中央交换机和这对交换机中的第二本地交换机之间的路径对应于由该网络形成的环的分离部分。
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公开(公告)号：CN106687354B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580047821.3
申请日：2015-09-01
申请人： 阿尔斯通运输科技公司
发明人： 安妮·塞西尔·格罗德 , 亨里·马德朗斯
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： H04L12/437 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2027/005 , B61L2205/00 , H04L41/0668 , H04L41/0672 , H04L41/0816 , H04L45/22 , H04L45/502 , H04L67/125 , H04W40/34
摘要： 这种基础设施包括：MPLS网络(100,200)；与轨道的每个路段相关的第一组和第二组接入点，每一组形成连接到该网络的本地网络；第一和第二调制解调器(22,42)，位于列车(16)上，用于与第一组和第二组接入点(20,40)通信。该网络包括：多对本地交换机(122,132)，每一对与轨道的路段相关并包括第一和第二本地交换机，分别用于与相关的路段的第一组和第二组接入点通信；以及第一和第二中央交换机(112,114)，所述交换机彼此串联并实施用于在每个中央交换机和每个本地交换机之间限定路径的服务，使得第一中央交换机和一对交换机中的第一本地交换机之间的路径以及第二中央交换机和这对交换机中的第二本地交换机之间的路径对应于由该网络形成的环的分离部分。
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公开(公告)号：CN108990015A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810857878.5
申请日：2018-07-31
申请人： 武汉虹信通信技术有限责任公司
CPC分类号： H04W4/42 , B61L15/0027 , B61L23/00 , B61L2205/00 , H04W72/1226
摘要： 本发明提出一种轨道交通冗余通信系统下的业务调度方法及装置，基站维护本区UE驻留信息并实时通知至所有邻区基站，基站根据本区及邻区车载UE驻留情况决定基站射频工作模式，所述基站射频工作模式为干扰测量模式或正常工作模式，当基站为干扰测量模式时，基站接收机配置频点和带宽进行测量，统计带宽上所有RB干扰比例，将RB干扰比例周期性上报至业务服务器；业务服务器根据收到的干扰结果进行业务调度策略的调整；当基站射频模块为正常工作模式时，业务服务器和基站按照最新的调度策略来为车载UE进行业务调度。本发明通过业务调度策略的调整，尽可能的让业务调度适配于各种干扰环境，避免影响用户体验，是一种有效率的调度方法。
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