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公开(公告)号：CN102022441B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010164273.1
申请日：2010-04-14
申请人： 阿母斯替德铁路公司
IPC分类号： F16C41/00
CPC分类号： F16C35/063 , B61F15/22 , F16C19/386 , F16C2326/10
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车车轴的新型两件式垫环组件。该垫环组件具有固定到轴颈的圆角上的环形本体和用于进一步将该环形本体在轴颈上固定就位的锁定环。该锁定环具有固定到轴的防尘罩上的内侧端部和用于接合该环形本体中的槽的外侧端部。该锁定环组件可以改型应用于旧代轨道车车轴以增大轴承组件的结构刚度并使得由轨道车车轴变形所引起的摩擦磨损最小化。
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公开(公告)号：CN102022441A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010164273.1
申请日：2010-04-14
申请人： 阿母斯替德铁路公司
IPC分类号： F16C41/00
CPC分类号： F16C35/063 , B61F15/22 , F16C19/386 , F16C2326/10
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车车轴的新型两件式垫环组件。该垫环组件具有固定到轴颈的圆角上的环形本体和用于进一步将该环形本体在轴颈上固定就位的锁定环。该锁定环具有固定到轴的防尘罩上的内侧端部和用于接合该环形本体中的槽的外侧端部。该锁定环组件可以改型应用于旧代轨道车车轴以增大轴承组件的结构刚度并使得由轨道车车轴变形所引起的摩擦磨损最小化。
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公开(公告)号：CN100551754C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200510071920.3
申请日：2005-05-23
申请人： NTN株式会社
CPC分类号： B61F15/22 , F16C19/386 , F16C33/768 , F16C33/7813 , F16C35/063 , F16C2326/10
摘要： 本发明是有关于一种铁道车辆用轴承装置，是能够抑制微振磨损磨耗粉的产生，并且防止产生的磨耗粉流出至轴承内部的铁道车辆用轴承装置。在安装于车轴(1)上的滚动轴承(2)的内轮(3)的幅面、与安装于车轴(1)上、限制所述内轮(3)相对车轴(1)的轴向位置的后盖(11)(圆环部件)的幅面之间，配设环状隔板(20)。将环状弹性密封件(21)一体固定在环状隔板(20)的外径侧周缘部上。使弹性密封件(21)弹性变形嵌合在形成于后盖(11)的幅面上的凹状梯部(25)的外周。将弹性密封件(21)压接于内轮(3)和后盖(11)相对的幅面中。在弹性密封件(21)的内侧，形成磨耗粉用的贮存空间(S1，S2)。
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公开(公告)号：CN104290770A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410459181.4
申请日：2014-09-09
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F15/22
CPC分类号： B61F15/22
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆转向架轴端密封结构，包括空心车轴，在所述空心车轴的轴颈处通过轴承连接有轴箱体，在所述轴箱体的两侧连接有轴箱后盖和轴箱前盖，该结构还包括传感器、过渡压盖和防尘盖，所述传感器固定在所述轴箱前盖上，所述传感器的端头与过渡压盖连接，所述过渡压盖通过紧固件固定在所述空心车轴的端部，在所述过渡压盖的中心设置有密封部，所述防尘盖固定在所述密封部上并一起伸入所述空心车轴的轴孔内与轴孔密封连接。本发明结构巧妙合理，安装拆卸方便，克服了现有技术中由于安装过渡压盖而带来的安装问题。该结构可以有效保证空心车轴轴端密封效果，而且安全可靠，可批量应用于综合检测动车上。
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公开(公告)号：CN100386229C
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200410034753.0
申请日：2004-05-09
申请人： NTN株式会社
IPC分类号： B61F15/22
CPC分类号： F16C19/386 , B61F15/22 , F16C33/768 , F16C33/7813 , F16C35/063 , F16C2326/10
摘要： 本发明提供一种铁道车辆车轴用轴承装置。包括：在车轴(1)上所安装的滚动轴承(2)的内轮(3)的幅面、和安装在车轴(1)上并限制对应于车轴(1)的内轮(3)的轴方向位置的后盖(11)(环形构件)的幅面之间，将在外径侧周围边缘部一体固定的环形弹性密封材料(21)的环形衬垫(20)，并使弹性密封材料(21)在后盖(11)的幅面上所形成的凸状阶梯部(25)的外周进行弹性变形并以嵌合的状态，滑动地介于其中，并以在内轮(3)和后盖(11)的相对的幅面上压接弹性密封材料(21)的状态，在内轮(3)和后盖(11)的接触部内将环形衬垫(20)利用弹性密封材料(21)进行密封。
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公开(公告)号：CN102859217B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180017814.0
申请日：2011-03-24
申请人： NTN株式会社
CPC分类号： B61F15/12 , B61F15/22 , F16C19/386 , F16C33/7813 , F16C33/80 , F16C35/063 , F16C2326/10
摘要： 在铁道车辆的车轴用轴承装置中，实现低转矩化及低发热化并确保高的密封性能。车轴用轴承装置(1)具备：固定在铁道车辆的车轴(2)上的内圈(4)；固定在铁道车辆的轴箱上的外圈(5)；配置在内圈(4)的滚道面(4a)与外圈(5)的滚道面(5a)之间的双列圆锥滚柱(6)。内圈(4)与外圈(5)之间的开口部由至少具有各一个沿着轴向延伸的轴向迷宫和沿着径向延伸的径向迷宫的迷宫式密封件(Ls)密封。构成迷宫式密封件(Ls)的轴向迷宫和径向迷宫中的至少一个形成在安装于外圈(5)的外圈侧密封构件与内圈(4)或安装于内圈(4)的内圈侧密封构件之间。
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公开(公告)号：CN1858455B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200610071767.9
申请日：2006-03-23
申请人： 阿母斯替德铁路公司
发明人： M·E·里德
CPC分类号： F16C19/386 , B61F15/22 , F16C33/76 , F16C35/063 , F16C2326/10
摘要： 配设了具有滚柱轴承的轴承组件，滚柱轴承具有围绕车轴的轴颈部装配的内壳。外座圈与内座圈组合来容纳滚柱元件。垫环以轴圆角为中心。环状耐磨环置于内壳和垫环之间。环状密封剂沿口或密封剂环在轴肩和垫环之间形成密封。
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公开(公告)号：CN101133256A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006525.X
申请日：2006-03-01
申请人： 蒂姆肯公司
发明人： 罗纳德·P·迪克尔霍夫 , 大卫·G·托特
IPC分类号： F16C19/38 , F16C33/76 , F16C35/063 , B61F15/22
CPC分类号： F16C35/063 , B61F15/22 , F16C19/386 , F16C33/768 , F16C2326/10 , F16C2361/31 , Y10T29/49826
摘要： 一种轴承组件(A/C)，其用于安装在有轨车轴(4)的端部位置的轴颈(6、100)上，所述轴承组件具有：垫圈(16、104)，其抵靠位于所述轴颈的端部位置的圆角(10)；减摩轴承(B/D)，其环绕配合在所述轴颈上；以及端盖(18、106)，其在所述轴颈的端部上延伸从而环绕所述轴颈保持所述轴承和垫圈。在一种形式下，所述轴承(B)具有以干涉配合的方式配合在所述轴颈上的两个锥体(32)，内锥体抵接所述垫圈(16)。孔形卡圈(22)在安装到所述轴颈上之前使所述垫圈和内锥体保持对准。在另一种形式下，磨损圈(108)设置在所述垫圈(104)和所述轴承(D)的内座圈(102)之间，所述孔形卡圈(22)在所述垫圈和所述磨损圈之间延伸。一旦所述垫圈和轴承安装到所述轴颈上，所述孔形卡圈便在所述圆角的基部位置建立流体阻碍，从而防止所述挠曲变形最大的关键区域进水并产生腐蚀，同时所述孔形卡圈还与所述垫圈和内座圈或磨损圈的内表面建立流体阻碍。
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公开(公告)号：CN104948591A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410123959.4
申请日：2014-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16C33/7889 , B61F15/12 , B61F15/22 , F16C19/28 , F16C33/782 , F16C33/7886 , F16C2326/10
摘要： 一种铁路用密封式圆柱滚子轴承，包括：沿轴向的两端均设有挡边的内圈；设在所述内圈外的外圈，所述外圈和内圈之间形成有内腔；位于所述内腔内并可与所述外圈一起相对所述内圈沿轴向移动的滚子；固设于所述外圈上的环形第一密封罩；固设于所述挡边上的环形第二密封罩，所述第一密封罩和第二密封罩在所述内腔轴向两侧密封所述内腔，所述外圈相对内圈沿轴向移动时，所述第一密封罩和第二密封罩沿径向始终具有正对面积且存在径向间隙。解决了现有铁路用密封式圆柱滚子轴承在外圈轴向位移较大时密封效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN104691570A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510021416.6
申请日：2015-01-16
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F15/20
CPC分类号： B61F15/22
摘要： 本发明公开了一种轨道列车及其轴箱结构，该轴箱结构包括轴箱体和定位节点安装座，轴箱体为分体式结构，包括密封配合的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体共同围成轴承安装腔，且两者通过螺栓连接，定位节点安装座与上箱体一体成型；上箱体的下端面沿轴向的两外侧缘具有向下延伸的凸部，下箱体的上端面的两外侧缘具有向下的凹部，上箱体和下箱体的中部分别设有第一半圆孔和第二半圆孔，凸部和凹部扣合密封装配后，第一半圆孔与第二半圆孔形成轴承安装腔；本文中上箱体和下箱体分体扣合密封连接，有利于形成密封性的轴承安装腔，增加轴承安装的可靠性，并且在轮对拆卸时，只需拆卸下箱体即可实现轮对的快速拆卸，提高更换轮对的效率。
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