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公开(公告)号：CN105408185A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480038413.7
申请日：2014-06-26
申请人： 西屋控股公司
发明人： 肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克 , 瓦吉赫·卡尼奥 , 迈克尔·科齐奥尔
CPC分类号： B61H15/0057 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要： 一种污染物减少装置，其与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用，以保护松紧调节器的关键工作区域。松紧调节器的关键工作区域包括构造成一起工作以调节制动装置的部件。松紧调节器至少包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。污染物减少装置包括提供密封系统，该密封系统构造成与主壳体部分、锥形螺母壳体部分和超程壳体部分中的至少一者配合，以密封关键工作区域，从而阻止流体和/或污染物进入到关键工作区域中，和/或至少减少该区域暴露于流体和/或污染物。污染物减少装置还可以包括与其相关联的排水系统。
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公开(公告)号：CN104955706B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480006542.8
申请日：2014-01-09
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种用于交通工具、尤其是有轨交通工具(1)的制动单元(9；109；209)，其具有制动缸(143；243)、在所述制动缸中沿轴向导引的制动活塞(144；244)和用于调节空气间隙的器件(159；259)，所述器件形成两个相互对应的第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)，所述第一止挡在制动单元打开时相互止挡，所述器件形成两个相互对应的第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)，所述第二止挡在制动单元闭合时相互止挡，其中，所述第一止挡之一(163.1；262.3)设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上。为了在设计上简化空气间隙的调节，按本发明规定，所述第二止挡之一(163.2；262.4)也设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上，其中，锁止部件(165；261)在预紧弹簧(164；273)的力的作用下这样与所述锁止元件啮合，使得所述锁止元件在第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)发生止挡时被所述锁止部件锁止并且在第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)发生止挡时能够在制动活塞(144；244)的力的作用下相对于锁止部件继续卡锁或者继续滑动。本发明还涉及一种具有这种制动单元(9；109；209)的交通工具(1)。
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公开(公告)号：CN102713333A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080059833.5
申请日：2010-12-10
申请人： 纳博特斯克株式会社
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , B61H15/0057 , F16D65/28 , F16D65/56 , F16D2121/02
摘要： 本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）收纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。离合器螺母（27）螺纹接合于螺纹轴（24）的顶端侧，在比离合器螺母（27）靠前方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的前方离合器（28），在比离合器螺母（27）靠后方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的后方离合器（29）。止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）以一端侧抵接于止挡件（30）、且能够对离合器螺母（27）向反制动方向施力的方式设置。
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公开(公告)号：CN105452083B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201480038417.5
申请日：2014-06-26
申请人： 西屋控股公司
发明人： 肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要： 一种与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松紧调节器中排出，以防止流体和污染物积累在松紧调节器中、与松紧调节器的工作区域接触以及妨碍松紧调节器的操作。松紧调节器包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超程壳体部分的侧壁部分的至少一个孔。至少一个孔构造成允许流体和/或污染物经由该至少一个孔排出，以减少关键工作区域暴露于流体和/或污染物。插塞和/或贴片可以设置为与至少一个孔密封地和/或可拆卸地接合。
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公开(公告)号：CN104955706A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006542.8
申请日：2014-01-09
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种用于交通工具、尤其是有轨交通工具(1)的制动单元(9；109；209)，其具有制动缸(143；243)、在所述制动缸中沿轴向导引的制动活塞(144；244)和用于调节空气间隙的器件(159；259)，所述器件形成两个相互对应的第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)，所述第一止挡在制动单元打开时相互止挡，所述器件形成两个相互对应的第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)，所述第二止挡在制动单元闭合时相互止挡，其中，所述第一止挡之一(163.1；262.3)设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上。为了在设计上简化空气间隙的调节，按本发明规定，所述第二止挡之一(163.2；262.4)也设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上，其中，锁止部件(165；261)在预紧弹簧(164；273)的力的作用下这样与所述锁止元件啮合，使得所述锁止元件在第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)发生止挡时被所述锁止部件锁止并且在第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)发生止挡时能够在制动活塞(144；244)的力的作用下相对于锁止部件继续卡锁或者继续滑动。本发明还涉及一种具有这种制动单元(9；109；209)的交通工具(1)。
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公开(公告)号：CN105452083A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480038417.5
申请日：2014-06-26
申请人： 西屋控股公司
发明人： 肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要： 一种与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松紧调节器中排出，以防止流体和污染物积累在松紧调节器中、与松紧调节器的工作区域接触以及妨碍松紧调节器的操作。松紧调节器包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超程壳体部分的侧壁部分的至少一个孔。至少一个孔构造成允许流体和/或污染物经由该至少一个孔排出，以减少关键工作区域暴露于流体和/或污染物。插塞和/或贴片可以设置为与至少一个孔密封地和/或可拆卸地接合。
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公开(公告)号：CN102713333B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201080059833.5
申请日：2010-12-10
申请人： 纳博特斯克株式会社
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , B61H15/0057 , F16D65/28 , F16D65/56 , F16D2121/02
摘要： 本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）收纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。离合器螺母（27）螺纹接合于螺纹轴（24）的顶端侧，在比离合器螺母（27）靠前方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的前方离合器（28），在比离合器螺母（27）靠后方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的后方离合器（29）。止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）以一端侧抵接于止挡件（30）、且能够对离合器螺母（27）向反制动方向施力的方式设置。
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