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    摇臂式悬挂装置
    3.
    发明授权
    摇臂式悬挂装置 失效

    公开(公告)号：CN100564148C

    公开(公告)日：2009-12-02

    申请号：CN200410068602.7

    申请日：2004-09-03

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 藤田昌之

    IPC分类号： B62K25/20

    CPC分类号： B62K25/283 ,  B62K25/286

    摘要： 提供可以削减自身零件数量，降低组装工时、重量以及成本的摇臂式悬挂装置。本发明摇臂式悬挂装置，将通过顶端侧轴支撑后轮(12)的摇臂(13)的基端部可以摆动地安装在枢轴板(8)的枢轴(11)上，将缓冲器组件(14)的上端部安装在摇臂(13)的同时，将该缓冲器组件(14)的下端部通过连杆机构(15)在枢轴(11)以下的位置与枢轴板(8)连接，在摇臂(13)的上部设置开放部(80A)，该开放部(80A)将设置上述缓冲器设置空间部(H)在该摇臂(13)上方开放，在该开放部(80A)内设置作为缓冲器组件(14)的功能部件的水位计的平衡器(57)及调节器(56)中的至少一方。

    脚踏车悬挂组件
    4.
    发明授权
    脚踏车悬挂组件 失效

    公开(公告)号：CN100480130C

    公开(公告)日：2009-04-22

    申请号：CN200580014480.6

    申请日：2005-03-10

    申请人： 戴维·埃文斯

    发明人： 罗兰多·克鲁兹·阿隆索

    IPC分类号： B62K25/20

    CPC分类号： B62K25/286

    摘要： 一种两级从动轮悬挂(10)，其包括弹性连接着主车架(14)的第一级(22)，该级可让从动轮(12)做第一程度运行，且该悬挂包括弹性连接着主车架(14)并可枢转地连接着第一级(22)的第二级(28)，该级可让从动轮(12)做第二程度运行，其中，在踏动期间，由于从动轮(12)与踏板组件(15)之间的挠性联接件(17)的缘故，第二级(28)被不起作用，因此可避免“蹬踏诱导摇摆”。

    轴驱动车辆及其摆臂结构
    5.
    发明公开
    轴驱动车辆及其摆臂结构 失效

    公开(公告)号：CN101209743A

    公开(公告)日：2008-07-02

    申请号：CN200710169311.0

    申请日：2007-11-22

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 小藤健二 ,  野添孝一

    IPC分类号： B62M11/10 ,  B62M7/04

    CPC分类号： B62K25/283 ,  B62K25/286 ,  B62M17/00

    摘要： 本发明涉及一种两轮机动车的轴驱动车辆及其摆臂结构，其能够使轴驱动形式的摆臂尽可能地小型、轻型化。其在摆臂(10)的右臂部(20)收纳驱动轴(15)，通过万向联轴器(16)将其前端与输出轴(17)连结。枢轴管(22)设置在其中心(A)为比万向联轴器(16)的中心(B)更靠下方且后方的位置。所述开口部(28)向比枢轴管(22)更前方突出。利用非交叉形式，轴承间距充分。将万向联轴器(16)最大直径的中心B配置在比枢轴的中心A的前方，从而，也减小右臂部(20)前部的开口直径。因此，能够尽可能地使摆臂(10)小型、轻型化。

    用于自行车的后悬挂系统
    6.
    发明公开
    用于自行车的后悬挂系统 有权

    公开(公告)号：CN101068709A

    公开(公告)日：2007-11-07

    申请号：CN200580038823.2

    申请日：2005-09-15

    申请人： 耶蒂自行车有限责任公司

    发明人： S·W·霍根多恩

    IPC分类号： B62K25/00

    CPC分类号： B62K25/286 ,  B62K2025/045 ,  B62K2025/048

    摘要： 本发明提供了用于自行车的后悬挂系统，以便通过允许自行车的后车轮相对于自行车框架位移，来吸收作用于自行车上的冲击力。通过后车轮的位移，后悬挂系统允许后车轮从一般的第一位置移动至第二位置，然后用于使后车轮回到一般的第一位置。可调节后悬挂系统的实施例，以便影响后车轮的行进路径以及杠杆比曲线，以适合骑自行车者的偏好。本发明包括通过第一和第二枢轴平移组件与前框架相联接的后框架，其定向和/或形状可影响后车轮路径以及杠杆比。

    脚踏车悬挂组件
    7.
    发明公开
    脚踏车悬挂组件 失效

    公开(公告)号：CN1956876A

    公开(公告)日：2007-05-02

    申请号：CN200580014480.6

    申请日：2005-03-10

    申请人： 戴维·埃文斯

    发明人： 罗兰多·克鲁兹·阿隆索

    IPC分类号： B62K25/20

    CPC分类号： B62K25/286

    摘要： 一种两级从动轮悬挂(10)，其包括弹性连接着主车架(14)的第一级(22)，该级可让从动轮(12)做第一程度运行，且该悬挂包括弹性连接着主车架(14)并可枢转地连接着第一级(22)的第二级(28)，该级可让从动轮(12)做第二程度运行，其中，在踏动期间，由于从动轮(12)与踏板组件(15)之间的挠性联接件(17)的缘故，第二级(28)被不起作用，因此可避免“蹬踏诱导摇摆”。

    用于安装后缓冲器的结构
    8.
    发明公开
    用于安装后缓冲器的结构 失效

    公开(公告)号：CN1522928A

    公开(公告)日：2004-08-25

    申请号：CN200410004439.8

    申请日：2004-02-19

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 小关伸一

    IPC分类号： B62K25/20

    CPC分类号： B62K25/286 ,  F16F9/064 ,  F16F9/096

    摘要： 一种用于在摩托车中安装有缓冲器的结构，其具有液压减震器，该液压减震器带有用作悬挂装置的辅助气缸。摆臂包括一对左右臂部分，左右臂部分的前部分别连接着第一横梁和第二横梁。一对缓冲器支架沿前后方向延伸，后缓冲器的上部部分夹在其间。所述缓冲器支架的前后端部分连接着第一和第二横梁，从而在两端支撑该缓冲器支架。后缓冲器的上部部分安装在由第一和第二横梁以及左右缓冲器支架包围而成空间中，且被连接到左右缓冲器支架的中间部分上。

    机动二轮车的后叉安装结构
    9.
    发明公开
    机动二轮车的后叉安装结构 失效

    公开(公告)号：CN1247818A

    公开(公告)日：2000-03-22

    申请号：CN99118630.3

    申请日：1999-09-08

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 伊藤裕之 ,  丰田秀敏 ,  平柳智

    IPC分类号： B62K25/04

    CPC分类号： B62K25/286 ,  B62K25/283

    摘要： 机动二轮车的后叉安装结构,它不会施加过分的安装荷重就能确实地将后叉的左、右柄安装到枢轴部和左、右侧的枢轴支承部上。它是在车身的大致中心设置发动机,在这发动机侧的枢轴部上、从左右加装着后叉13的左、右柄,在该左、右柄上、从左右装着左、右侧的枢轴支承部,左侧的枢轴支承部、左柄、枢轴部、右柄、右侧的枢轴支承部共同用1根枢轴固紧;左、右侧的枢轴支承部上分别设有带有枢轴插通孔的调整螺栓,能用这些调整螺栓调整邻接的左、右柄和左、右侧的枢轴支承部之间的距离。

    车架
    10.
    发明授权
    车架 有权

    公开(公告)号：CN103748002B

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201280038113.X

    申请日：2012-08-06

    申请人： 峡谷自行车有限责任公司

    发明人： 文森茨·托马

    IPC分类号： B62K25/28

    CPC分类号： B62K25/12 ,  B62K25/28 ,  B62K25/286 ,  B62K2025/048

    摘要： 本发明公开了一种车架，尤其是山地自行车架或越野自行车架，其包括主架元件(10)。后架(18)可枢转地连接在主架元件(10)上。阻尼元件(32)设置在后架(18)和主架元件(10)之间。阻尼元件(32)的第一连接点(30)与后架(18)连接，阻尼元件(32)的第二连接点(34)与主架元件(10)连接。出于改变车架特征的目的，移动元件(36)设置成用于第一连接点(30)的移动。在促动器元件(46)的协助下实现移动元件(36)的锁止。