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公开(公告)号：CN105392696A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480041524.3
申请日：2014-07-10
申请人： 宝马股份公司
发明人： J·塞德尔
CPC分类号： B62K25/12 , B62K25/24 , F16C11/06 , F16C19/386 , F16C19/50 , F16C19/545 , F16C2326/26
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于摩托车前轮悬挂系统的枢轴承(34)，该枢轴承包括第一轴承部(36)，其允许构件围绕第一枢转轴线(M1)枢转。该枢轴承(34)包括第二轴承部(38)，其允许构件围绕第二枢转轴线(M2)枢转；在此，两个枢转轴线(M1、M2)相交。两个轴承部(36、38)彼此连接并且构成一个结构单元。
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公开(公告)号：CN106005181A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610431640.7
申请日：2016-06-16
申请人： 江苏小牛电动科技有限公司
摘要： 一种电动自行车中置斜拉减震结构，包括车架、后摇臂和弹簧减震器。车架包括前纵梁、中横梁、左侧横梁、右侧横梁和后摇臂连接杆。后摇臂包括V型设置的右侧后摇臂和左侧后摇臂，在后摇臂的前端部的顶端平面上设置有车架连接部件和减震器连接部件，后摇臂后端部设置有用于连接后轮的枢轴结合部。车架的后摇臂连接杆穿过后摇臂的车架连接部件，使得后摇臂枢轴连接在车架的左侧横梁与右侧横梁的中间位置。弹簧减震器的一端枢轴连接在车架的中横梁上，另一端朝向斜上方枢轴连接到后摇臂的减震器连接部件。其通过枢轴连接车架、弹簧减震器和后摇臂，车架起到了良好的稳定支撑作用。
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公开(公告)号：CN105799836A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610259846.6
申请日：2016-04-25
申请人： 王前进
CPC分类号： Y02T10/7275 , B62K11/00 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2240/24 , B60L2240/42 , B60L2240/622 , B62J6/00 , B62K11/02 , B62K25/12 , B62L1/00 , G05D1/0011 , G05D1/0268 , G05D1/027 , G05D1/12
摘要： 本发明提供一种电动滑板车，包括滑板本体和与滑板本体底部连接的滚轮，滚轮包括前端的转向轮和后端的动力轮；转向轮与设置在滑板本体内的转向机构连接；动力轮通过后轮架与滑板本体连接，并由设置动力单元提供动力；电动滑板车还包括设置在滑板本体内的用于供电的电池和控制单元；控制单元包括微控制器和用于接收外部遥控器的转向命令和速度命令的接收端，接收端的输出端与微控制器的输入端连接，微控制器的输出端与动力单元连接；转向机构包括与滑板本体通过轴承连接的转动轴，转动轴的底部与转向轮连接。本发明通过遥控器输入的指令，由微控制器控制电动滑板车的速度，能够自由、轻松、智能的实现速度控制，为使用者节省了体力。
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公开(公告)号：CN107336785A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710637328.8
申请日：2017-07-31
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B62K25/12
CPC分类号： B62K25/12
摘要： 本发明提供了一种全地形车后悬挂摇臂安装结构，包括车架，设置于车架后端的后悬挂和与后悬挂连接的轮辋支座，还包括位于车架的两侧，并连接车架前端至轮辋支座的后摇臂，车架前端设置架撑后摇臂的前支撑座，前支撑座和后摇臂之间设置转动方向沿车架的上下摆动的第一方向，和沿车架左右转向的第二方向布置的转接头。前支撑座和后摇臂之间设置对二者进行支撑的转接头，转接头由后摇臂绕前支撑座的上下转动对车架进行支撑，由后摇臂带动轮辋支座左右摆动，实现后轮行进过程中的辅助转向，进而提高全地形车后悬挂的操控性能，满足全地形车复杂路况的操控需要。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN103748002B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201280038113.X
申请日：2012-08-06
申请人： 峡谷自行车有限责任公司
发明人： 文森茨·托马
IPC分类号： B62K25/28
CPC分类号： B62K25/12 , B62K25/28 , B62K25/286 , B62K2025/048
摘要： 本发明公开了一种车架，尤其是山地自行车架或越野自行车架，其包括主架元件(10)。后架(18)可枢转地连接在主架元件(10)上。阻尼元件(32)设置在后架(18)和主架元件(10)之间。阻尼元件(32)的第一连接点(30)与后架(18)连接，阻尼元件(32)的第二连接点(34)与主架元件(10)连接。出于改变车架特征的目的，移动元件(36)设置成用于第一连接点(30)的移动。在促动器元件(46)的协助下实现移动元件(36)的锁止。
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公开(公告)号：CN103748002A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280038113.X
申请日：2012-08-06
申请人： 峡谷自行车有限责任公司
发明人： 文森茨·托马
IPC分类号： B62K25/28
CPC分类号： B62K25/12 , B62K25/28 , B62K25/286 , B62K2025/048
摘要： 本发明公开了一种车架，尤其是山地自行车架或越野自行车架，其包括主架元件(10)。后架(18)可枢转地连接在主架元件(10)上。阻尼元件(32)设置在后架(18)和主架元件(10)之间。阻尼元件(32)的第一连接点(30)与后架(18)连接，阻尼元件(32)的第二连接点(34)与主架元件(10)连接。出于改变车架特征的目的，移动元件(36)设置成用于第一连接点(30)的移动。在促动器元件(46)的协助下实现移动元件(36)的锁止。
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公开(公告)号：CN105392696B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480041524.3
申请日：2014-07-10
申请人： 宝马股份公司
发明人： J·塞德尔
CPC分类号： B62K25/12 , B62K25/24 , F16C11/06 , F16C19/386 , F16C19/50 , F16C19/545 , F16C2326/26
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于摩托车前轮悬挂系统的枢轴承(34)，该枢轴承包括第一轴承部(36)，其允许构件围绕第一枢转轴线(M1)枢转。该枢轴承(34)包括第二轴承部(38)，其允许构件围绕第二枢转轴线(M2)枢转；在此，两个枢转轴线(M1、M2)相交。两个轴承部(36、38)彼此连接并且构成一个结构单元。
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公开(公告)号：CN105392695B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480028525.4
申请日：2014-04-17
申请人： 比亚乔公司
CPC分类号： B62K25/12 , B62K21/02 , B62K25/005 , B62K25/16
摘要： 一种摩托车悬架(4)，包括：前叉(8)，其具有适于机械地连接至摩托车的转向机构的操纵杆(12)；摇杆(24)，其具有第一端部(26)和第二端部(28)，在第一端部处摇杆与所述操纵杆(12)形成接合部，在第二端部处摇杆连接至支撑件(32)，支撑件容纳能连接的车轮(20)的旋转销以便转动，所述旋转销限定车轮旋转轴线(X‑X)，该摩托车悬架(4)还包括从附接头延伸至附接脚(56)的减震器单元，在附接头处减震器单元机械地连接至操纵杆，在附接脚处减震器单元通过插入的机械耦接装置(70)连接至支撑件(32)，该机械耦接装置具有包含在与车轮的旋转轴线(X‑X)垂直的平面中的铰接轴线(H‑H)。
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公开(公告)号：CN107150757A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610996657.7
申请日：2016-11-13
申请人： 廖伟登
发明人： 廖伟登
IPC分类号： B62K25/08
摘要： 此发明是一种能够大大减轻颠簸的机械滑板车，涉及机械领域，具体是一种机械滑板车。现在的水泥路面不够平整，滑板车过去的感觉是很颠簸。此发明旨在提供一种能够大大减轻颠簸的机械滑板车，为达到此目的，此发明的方案是：一种能够大大减轻颠簸的机械滑板车，其技术特征是，主要含：机械滑板车主体，尚含：前叉套筒、和前叉套筒联接的滑板车前梁；和滑板车前梁联接的滑板车前架，滑板车前架尾端铰接联接滑板车后架，滑板车前架设有减震装置横梁，滑板车后架和减震装置横梁间设有减震弹性构件。此发明具有舒适度更高的好处。
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公开(公告)号：CN105392695A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480028525.4
申请日：2014-04-17
申请人： 比亚乔公司
CPC分类号： B62K25/12 , B62K21/02 , B62K25/005 , B62K25/16
摘要： 一种摩托车悬架(4)，包括：前叉(8)，其具有适于机械地连接至摩托车的转向机构的操纵杆(12)；摇杆(24)，其具有第一端部(26)和第二端部(28)，在第一端部处摇杆与所述操纵杆(12)形成接合部，在第二端部处摇杆连接至支撑件(32)，支撑件容纳能连接的车轮(20)的旋转销以便转动，所述旋转销限定车轮旋转轴线(X-X)，该摩托车悬架(4)还包括从附接头延伸至附接脚(56)的减震器单元，在附接头处减震器单元机械地连接至操纵杆，在附接脚处减震器单元通过插入的机械耦接装置(70)连接至支撑件(32)，该机械耦接装置具有包含在与车轮的旋转轴线(X-X)垂直的平面中的铰接轴线(H-H)。
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