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公开(公告)号：CN108755313A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810965486.0
申请日：2018-08-23
申请人： 新疆工程学院
IPC分类号： E01C1/00
CPC分类号： E01C1/007
摘要： 本发明提供一种设计新颖、制动效果优的新型缓冲式避险车道，该避险车道设置于主车道的侧部，避险车道呈斜面，位于避险车道最前端的最高点位置处设有挡墙，避险车道的左右两侧分别设有侧护栏；所述避险车道的斜面上设有制动车道，制动车道的斜面上有两排制动单元，两排制动单元左右间隔设置，每排制动单元包括至少两个前后间隔设置的橡胶挡体，橡胶挡体由橡胶制成，橡胶挡体呈三角体，且橡胶挡体的长度方向沿避险车道的宽度方向设置；迎车方向上的橡胶挡体的斜面上设有钢管，所述钢管通过端部的轴承设置在橡胶挡体的斜面上并可周向转动；相邻两个橡胶挡体之间及橡胶挡体与挡墙之间填充有由球形的砾石构成的砾石层。
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公开(公告)号：CN104313965A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410626980.6
申请日：2014-11-10
申请人： 云南省交通规划设计研究院
IPC分类号： E01C1/02
摘要： 本发明公开了一种避险车道，旨在提供一种可在复杂地形建设，提高行车安全的避险车道。它包括贯穿于山体中的隧道式制动车道，所述制动车道的入口通过引道与行车道连接，所述制动车道的出口穿出山体后连接设置于山体外表面的服务车道，所述服务车道沿山体表面延伸后连接于引道上。本发明通过合理构造设计，使山区复杂地形无法设置常规避险车道的位置处可设置该种隧道式避险车道，极大的提高山区复杂地形的行车安全，尽可能的降低行车事故，有效保证驾驶员及乘客人身安全，降低行车故障造成的财产损失。
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公开(公告)号：CN107299570A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710579518.9
申请日：2017-07-17
申请人： 安徽兰兮工程技术开发有限公司
发明人： 陈灵枝
CPC分类号： E01C1/007 , C04B28/00 , C04B28/14 , C04B2111/00155 , E01C9/007 , C04B7/00 , C04B14/06 , C04B24/281 , C04B18/08 , C04B2103/65 , C04B22/0093 , C04B14/02
摘要： 本发明属于道路施工技术领域，具体涉及一种能够使失控车辆缓慢减速的车道的施工方法，包括如下步骤：步骤1：选址；步骤2：基坑施工；步骤3：排水管施工；步骤4：基坑加固；步骤5：钻孔；步骤6：桩基施工；步骤7：路基施工；步骤8：车道组装；步骤9：在滑槽外侧的钢梁上安装千斤顶及托板，并铺设液压管路，液压管路预留用于临时供液的快接接头；步骤10：在滑槽外侧安装罩壳。采用本发明的施工方法，能够使车道具有良好的防水、排水性能，避免车道金属部件被腐蚀，能够有效提高车道使用寿命，施工工艺简单，易于推广实施。
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公开(公告)号：CN105625126A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610145312.0
申请日：2016-03-15
申请人： 中国民航科学技术研究院 , 航科院(北京)科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于缓冲吸能材料的车辆拦阻系统，其包括路基以及设于所述路基上表面的制动床。本发明的有益效果为：该基于缓冲吸能材料的车辆拦阻系统在实现有效拦阻的同时，能够保证乘客的安全以及避免车辆结构发生重大破坏。该车辆拦阻系统主要由缓冲吸能材料组成，其具有可设计的压溃强度，在车轮碾压下该材料吸收车辆动能，达到拦停车辆或使车辆减速的目的。该车辆拦阻系统还具有减速效果好、制动过程安全、振动小等特点，可应用于公路避险车道等领域。
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公开(公告)号：CN107675571A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710905790.1
申请日：2017-09-29
申请人： 霍庆富
发明人： 霍庆富
摘要： 关于对城镇内每个道路车辆走势改变的方式方法，在十字路口决大部分建桥方法都是低矮更便利的方式形成，对十字路口比较窄的现有道路面积都可实施建设。对城镇内的道路一种规划模式实施建设，可根据地势、地貌参考建桥的方式方法，对每个现有的十字路口一般都不会增加占地面积，在十字路建桥造价成本低，对人们出行安全、便利等一定好处。对原有城镇内的道路和十字路口在车辆的走势方式方法改变，也对交通信号灯和一些标志、标线规则改变实施的建设。可减少了等红绿灯的时间、减少了交通堵塞、减少了交通违章、减少了交通事故，改善了交通秩序、改善了交通环境、提高了通行效率、保障了道路交通对人们的出行便利、有序、安全、通畅。
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公开(公告)号：CN107386147A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710805994.8
申请日：2017-09-08
申请人： 杭州胜为科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种低等级公路隧道光电式诱导系统，针对不设照明设施或开灯率低的低等级公路隧道（＞1000m），利用逆反射技术制作反光环、反光条和猫眼道钉，采用多频率多尺寸多形状和多色彩的组合方式，结合LED诱导标和LED轮廓标来重构低等级公路隧道视觉参照系；将隧道划分为接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段、驶离段，其中：中间段包括提醒区和唤醒区，且隧道内每500m设置一道提醒区，每2个提醒区或每1500m设置一个唤醒区，针对不同区段的特点设置具有相似性和差异性的诱导系统。克服目前低等级公路隧道照明不足、视觉环境差、诱导设置不足容易产生视错觉的缺陷，保证隧道行车安全。
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公开(公告)号：CN107190601A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710586914.4
申请日：2017-07-18
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本发明涉及道路安全领域，更具体的说是一种车辆紧急避险装置,包括斜坡、辊轮坡道、防撞滑轮装置、缓震装置、推板、安装架、铰接板和底板，所述的斜坡包括斜置路基和导向柱，所述斜置路基的两端均匀设置多个导向柱，所述的导向柱包括导向桶、安装柱和导向弹簧，导向桶套接在安装柱外端，安装柱上端设置凸台，凸台直径小于导向桶的内径，导向桶的下端焊接连接四个导向弹簧。本发明一种车辆紧急避险装置,可以替代传统的避险车道使用，对失控车辆具备方向矫正，车辆减速，碰撞缓冲以及防止车辆翻覆等功能，并且车辆避险后不需通过其他车辆牵引驶出，可以代替避险车道使用，与避险车道相比具有制造成本低廉，可以灵活设置等优点。
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公开(公告)号：CN106988240A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710372691.1
申请日：2017-05-24
申请人： 周燕燕
发明人： 周燕燕
摘要： 本发明公开了一种车辆限高阻拦系统，包括阻拦索和安装在道路两侧的固定桩，所述阻拦索连接在两侧的固定桩之间阻拦车辆，还包括滑轮组和阻尼系统，所述滑轮组包括安装在固定桩上下两端的滑轮一、滑轮二、转向滑轮；所述阻拦索依次经过滑轮一、转向滑轮、滑轮二，阻拦索末端最后经过滑轮二后与阻尼系统连接，阻尼系统包括阻尼索和紧扣部件，所述阻尼索设置有至少一处套圈，其套圈交接处由紧扣部件压紧，所述阻拦索末端与阻尼索连接；本发明能够提高防护效果避免车辆对建筑物造成损坏，同时本系统维修方便快捷。
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公开(公告)号：CN108468443A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810207090.X
申请日：2018-03-14
申请人： 余明怿
发明人： 余明怿
CPC分类号： E04H1/1205 , E01C1/007 , E01F15/146
摘要： 本发明涉及交通安全附属装置的技术领域，特别是涉及一种收费站工作人员安全保护装置；工作模式多样，对失灵汽车的缓冲作用较强，实用性较高；并且，不易对失灵汽车造成较大损伤，使用效果较强，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性；包括缓冲架、减速台、限位架和防护网，缓冲架的顶壁与减速台顶壁形成夹角，限位的左侧壁上设置有放置槽；还包括感应板、传感器、接收器、伺服电机、两组齿轮、链条、螺纹杆、螺纹管和连接板，感应板的顶端设置有卡槽，传感器安装在卡槽中，接收器分别与传感器和伺服电机电连接，链条套设在两组齿轮上，连接板的顶端设置有多组固定扣；还包括两组支架、阻拦索、海绵垫层和胶垫，海绵垫层固定在胶垫的左侧壁。
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