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公开(公告)号：CN1009124B
公开(公告)日：1990-08-08
申请号：CN88108762
申请日：1988-12-23
申请人： 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司
发明人： 汉斯·萨德曼斯
CPC分类号： F02F1/4271 , F01N13/14 , F02F2001/247 , F02F2001/4278
摘要： 液冷外壳(13)内薄导管(11)的固定采用设在导管横截面内沿圆周分布的螺钉(16)。为安装螺钉，在导管壁上设支承块(17)，其上有与螺钉相配的内螺纹孔。在装配状态下，在每支承块所在处，导管和外壳间有一径向间隙，拧紧螺钉后此间隙被消除。螺钉所在的横截面内，支承块间的导管壁段因此而变形，变形的大小相应于导管在工作温度下预期的热膨胀量。因此，在工作热状态下，导管中因热膨胀受阻而引起危及工作的约束力将不复存在。
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公开(公告)号：CN105971758A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610133192.2
申请日：2016-03-09
申请人： 熵零股份有限公司
发明人： 靳北彪
CPC分类号： F02F1/38 , F02F1/4257 , F02F1/4271
摘要： 本发明公开了一种深冷进气发动机缸盖结构，包括制冷循环和气缸盖，在所述气缸盖内设置冷却流体通道，所述冷却流体通道设为所述制冷循环的工质吸热通道。本发明所述深冷进气发动机缸盖结构可使应用其的发动机具有效率高、污染少的优点。
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公开(公告)号：CN105940212A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580005139.8
申请日：2015-01-20
申请人： 尼玛克股份有限公司
发明人： 亨宁·梅施纳 , 罗尔夫·戈施 , 安妮特·布雷特施奈德 , 沃尔夫冈·屈恩
CPC分类号： F02F1/24 , C03C8/14 , C03C2207/08 , C23D5/02 , F01D25/24 , F02B37/00 , F02B77/04 , F02F1/4271 , F02F2001/008 , F05D2220/40 , F05D2300/611
摘要： 本发明提供了一种铸件(1)，该铸件由铸造材料铸成并且在铸件中成型有在运行过程中由气体流通经过的通道(6)，其中，通道(6)至少区段式地通过单独预制的并且铸入铸件(1)中的、由金属组成的插入件(10)围绕。由于这种铸件(1)在其引导气体的通道的区域中可耐受最高的热负荷和机械负荷，本发明提出，插入件(10)分别在其朝向气体的内表面(14)上以及在其朝向铸造材料的外表面(12)上至少分别区段式地涂覆釉层或珐琅层(13，15)。
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公开(公告)号：CN107975439A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711008367.8
申请日：2017-10-25
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
CPC分类号： F02F1/4264 , F01N13/102 , F02F1/4271 , F02F11/002 , F02F2001/008 , F01N13/105
摘要： 本发明涉及一种内燃机的带有经联接的排气歧管的气缸盖，其中，气缸盖具有废气通道，其在外部的气缸盖联接面处截止，在该气缸盖联接面处以相关联的排气歧管联接面联接延续废气通道的排气歧管。根据本发明，由衬套件和在端侧的法兰件构成的法兰衬套插入件被插入到气缸盖的废气通道中。衬套件具有卷边作为间隔保持器和密封元件，衬套件以卷边贴靠在废气通道内壁处。法兰件在法兰衬套插入件的外端部处伸出，且在气缸盖联接面与排气歧管联接面之间夹紧，使得在废气通道内壁与衬套件外壁之间以及在法兰件与轴向紧邻的卷边之间且/或在两个轴向并排的卷边之间形成带有符合卷边高度的缝隙宽度的与废气流解耦的、热绝缘的、环形的绝缘缝隙。
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公开(公告)号：CN1034606A
公开(公告)日：1989-08-09
申请号：CN88108762
申请日：1988-12-23
申请人： 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司
发明人： 汉斯·萨德曼斯
IPC分类号： F01N7/08
CPC分类号： F02F1/4271 , F01N13/14 , F02F2001/247 , F02F2001/4278
摘要： 液冷外壳(13)内薄导管(11)的固定采用设在导管横截面内沿圆周分布的螺钉(16)。为安装螺钉，在导管壁上设支承块(17)，其上有与螺钉相配的内螺纹孔。在装配状态下，在每支承块所在处，导管和外壳间有一径向间隙，拧紧螺钉后此间隙被消除。螺钉所在的横截面内，支承块间的导管壁段因此而变形。变形的大小相应于导管在工作温度下预期的热膨胀量。因此，在工作热状态下，导管中因热膨胀受阻而引起危及工作的约束力将不复存在。
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